DSH bot CT01 cửa ngõ Thủ Đô: tăng trưởng cấp số nhân bất chấp thời cuộc + tiềm năng bds công nghệ

Cao tốc bắc nam là trọng điểm của đầu tư công, bot Hà Nội Bắc Giang là tuyến quan trọng nhất của cao tốc bắc nam, là dự án quan trọng hàng đầu của nhóm đầu tư công, bác lại hỏi có xếp vào đầu tư công ko

Khi bot Hà Nội Bắc Giang bị ùn tắt tại hai cây cầu Như Nguyệt và Xương Giang, nhà nước đã bỏ chi phí 100% để tăng thêm một nhịp đơn trên mỗi cây cầu này, giúp bot Hà Nội Bắc Giang khơi thông, tăng lưu lượng xe. DSH không phải tốn bất kỳ chi phí nào.
Động thái nhà nước chi 100% vốn để hỗ trợ doanh nghiệp chứng tỏ bot Hà Nội Bắc Giang là tuyến đầu tư công trọng điểm quốc gia, các tuyến bot khác những công trình phụ chủ đầu tư phải tự làm hết, không được nhà nước ưu ái như vậy đâu.

Từ Hà Nội đến Trung Quốc có 3 tuyến bot cao tốc:
Hà Nội Bắc Giang do DSH làm chủ
Nối tiếp là Bắc Giang Lạng Sơn và Chi Lăng Hữu Nghị do HHV làm chủ
Toàn bộ tuyến này là trọng điểm đầu tư công, kết nối giao thương hai nước Việt Trung, thông thương trực tiếp với hai khu công nghiệp hàng đầu đất nước Bắc Ninh, Bắc Giang và thông thương thủ đô Hà Nội

Chính vì lý do này mà HHV rất được chú ý, được nhiều chuyên gia đầu tư gọi tên
DSH thì mới thâu tóm bot Hà Nội Bắc Giang, chưa được chú ý, nhưng tiềm năng lại lớn gấp nhiều lần HHV

Vì sao?
Vốn điều lệ DSH cô đặc chỉ bằng 1/16 lần HHV
Nhưng tuyến Hà Nội Bắc Giang của DSH là cửa ngõ thủ đô mới là tuyến có lưu lượng xe đột biến nhất toàn tuyến Hà Nội đến cửa khẩu Hữu Nghị

--- Gộp bài viết, 13/04/2026 lúc 14:11, Bài cũ: 13/04/2026 lúc 13:34 ---

Chiều dài 3 tuyến bot cao tốc:
Hà Nội Bắc Giang 46km đang khai thác
Bắc Giang Lạng Sơn 64km đang khai thác
Chi Lăng Hữu Nghị 60km khai thác đầu năm 2026 sẽ tăng mạnh lưu lượng xe cho toàn tuyến Hà Nội Hữu Nghị

DSH nắm con gà đẻ trứng vàng Hà Nội bắc Giang chỉ có 46km, ngay cửa ngõ thủ đô, tuyến bot ngắn nhưng lưu lượng lớn.
Việc nối dài tuyến ra cửa khẩu Hũu Nghị đã có HHV đảm nhiệm, DSH nắm phần ngon nhất mà chi chi thấp nhất.

Fa tương lai quá xuất sắc xứng đáng để đầu tư

Sở hữu tuyến bot ngắn có lưu lượng xe lớn nhất cả nước, và dự báo liên tục tăng trưởng lưu lượng trung bình 11%/năm là lợi thế rất lớn của DSH mà khó tuyến bot nào có được.

Cửa ngõ TPHCM có cp bot LGC đã tăng từ 1x lên 6x, cửa ngõ Hà Nội có bot DSH vẫn còn đang 1x với eps 6k và sổ sách 32k, cp bot tiềm năng giá hời còn sót lại, DSH buy and hold, kiên trì nắm giữ sẽ có thành quả lớn.

đến hẹn lại lên vác cần đi câu cá Vàng

cổ này có phải báo cáo theo quý ko nhỉ?

Các doanh nghiệp phải nộp báo cáo tài chính quý trên sàn UPCoM bao gồm tất cả các công ty đại chúng (bao gồm cả công ty đại chúng chưa niêm yết và công ty đại chúng đủ điều kiện niêm yết nhưng giao dịch trên UPCoM). Theo quy định, công ty đại chúng có vốn điều lệ từ 120 tỷ đồng trở lên phải công bố báo cáo tài chính quý tương tự như công ty niêm yết.

--- Gộp bài viết, 14/04/2026 lúc 09:08, Bài cũ: 14/04/2026 lúc 09:08 ---

theo quy định trên thì DSH phải nộp báo cáo tài chính theo quý khi tăng vốn lên 350 tỷ

cảm ơn bác thế này hay đấy, hợp nhất ln từ bot sẽ tạo ra ln đều.

cái lợi nhuận bot thì nhìn thấy rõ ràng rồi bác, các mảng khác chờ kết quả thêm...
còn chỉ cần mở rộng bot thì tài sản DSH phải tăng tương xứng ..