DSH: EPS 17K, sở hữu 58% BOT Hà Nội-Bắc Giang

3x nhanh thôi nhỉ, dn này thì có gì mà phân tích nữa.

Việt Nam Trung Quốc đã nâng cấp lên cộnh đồng chia sẻ tương lai, kinh khủng đấy

DSH nắm tuyến cao tốc ngắn nhất kết nối thủ đô Hà Nội với Trung Quốc chỉ 1.5 giờ xe chạy, trạm bot DSH ngay cửa ngõ thủ đô, thu phí tự động ETC xe chạy qua là "tin tin" vào tài khoản, như cái máy in tiền lộ thiên.

Đồng quan điểm con này không còn gì phân tích chỉ chờ gió đông

Thị trường chứng khoán từ ngày đầu thành lập đến nay, cứ hàng kinh doanh tốt sẽ có sóng lớn, quy luật này chưa bao giờ thay đổi, tôi mua DSH kiên trì nắm giữ.
DSH 1x lên 3x pe mới =5, lên 6x pe mới = 10

Đầu tư 12.000 tỷ đồng nâng cấp Quốc lộ 1, Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc
11/05/2026 07:14
Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang dài 40 km, đang được đề xuất nâng cấp lên quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó phân kỳ trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc.

Một đoạn cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Ban quản lý dự án 2 và nhà đầu tư (Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương) về việc điều chỉnh Dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp Dự án BOT đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc.

Theo đó, Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam với vai trò thực hiện nhiệm vụ cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết hợp đồng đối với dự án đầu tư theo phương thức PPP chủ trì, Ban quản lý dự án 2 đại diện cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong giai đoạn thực hiện đầu tư phối hợp xử lý kiến nghị đề xuất điều chỉnh dự án của nhà đầu tư bảo đảm phù hợp nội dung Hợp đồng, Luật Đường bộ năm 2024, Luật Đầu tư theo phương thức PPP và pháp luật có liên quan.

“Quá trình triển khai lưu ý những ý kiến chỉ đạo của Bộ Xây dựng tại các Thông báo: số 18/TB-BXD ngày 20/01/2026 và số 125/TB-BXD ngày 01/4/2026 về đề xuất mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo phương thức đối tác công tư để tham mưu về thẩm quyền, trình tự triển khai đề xuất điều chỉnh dự án bảo đảm quy định; trường hợp vượt thẩm quyền báo cáo Bộ Xây dựng”, văn bản của Bộ Xây dnwgj do thứ trưởng Lê Anh Tuấn ký nêu rõ.

Tại Thông báo số 125 về cuộc họp liên quan đến đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo phương thức PPP diễn ra ngày 17/3/2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đánh giá, việc đầu tư mở rộng tuyến đường này là nhiệm vụ chính trị trọng tâm nhằm xử lý điểm nghẽn ùn tắc giao thông của Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, với vai trò là tuyến cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô, việc đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang cần được nghiên cứu, đánh giá tổng thể để xác định quy mô, lộ trình đầu tư đồng bộ, phù hợp quy hoạch và sớm triển khai thực hiện.

Về phạm vi đầu tư, Thứ trưởng giao Cục Đường bộ Việt Nam, với vai trò cơ quan tổ chức quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì lĩnh vực đường bộ, đồng thời là cơ quan quản lý hợp đồng BOT hiện hữu, làm việc với Sở Xây dựng TP. Hà Nội để thống nhất phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn tuyến đi qua địa phận TP. Hà Nội (đi trùng Vành đai III). Trên cơ sở đó, tham mưu thủ tục để Bộ Xây dựng thống nhất với UBND TP. Hà Nội nhằm bảo đảm đầu tư đồng bộ toàn tuyến.

Về quy mô đầu tư, lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư hiện hữu rà soát lưu lượng phương tiện, nhu cầu giao thông nội vùng và liên vùng để đề xuất quy mô đầu tư tuyến chính và đường song hành phù hợp với quy hoạch. Trong đó, đường song hành phải đáp ứng nhu cầu giao thông nội vùng, kết nối các đô thị, khu công nghiệp dọc tuyến; trường hợp cần thiết có thể nghiên cứu phương án phân kỳ đầu tư phù hợp với tuyến chính.

Theo yêu cầu của lãnh đạo Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang cần được nghiên cứu đầu tư tổng thể theo quy hoạch, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn đường cao tốc như hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm dừng nghỉ, làn dừng xe khẩn cấp, trạm kiểm tra tải trọng… Lộ trình đầu tư có thể phân kỳ theo từng giai đoạn để phù hợp với nhu cầu vận tải.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng yêu cầu việc thu phí phải thực hiện theo Luật Đường bộ và các văn bản hướng dẫn nhằm bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ, minh bạch và khách quan trên toàn quốc.

Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện phương án đầu tư và các thủ tục liên quan để sớm gửi cơ quan có thẩm quyền xem xét. Trường hợp sau ngày 10/4/2026, Bộ Xây dựng không nhận được đề xuất chính thức theo quy định, Bộ sẽ nghiên cứu bổ sung các phương án đầu tư khác.

Được biết, Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT do nhà đầu tư hiện hữu là Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Đông Sơn - Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương thực hiện.

Công trình đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ ngày 25/5/2016, hiện được vận hành ổn định, bảo đảm an toàn giao thông, phát huy hiệu quả đầu tư, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực. Dự kiến thời gian thu phí hoàn vốn kéo dài đến tháng 6/2037 (21 năm kể từ thời điểm bắt đầu thu phí).

Theo đề xuất mới nhất, liên danh nhà đầu tư kiến nghị đầu tư tuyến theo quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó phân kỳ trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc.

Về phạm vi đầu tư, Dự án được đề xuất triển khai từ nút giao Quốc lộ 31 (Km113+985 Quốc lộ 1) đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT.07) tại Km153+400 Quốc lộ 1, với tổng chiều dài khoảng 39,5 km.

Theo phương án đầu tư, giai đoạn 1 dự kiến triển khai trong giai đoạn 2027 - 2028, gồm các hạng mục: mở rộng dải phân cách, cống chui dân sinh; hoàn thiện hệ thống thoát nước, biển báo, an toàn giao thông; đóng các nút giao không bảo đảm khoảng cách; lắp đặt hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm cân… theo tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe. Các địa phương sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch và triển khai đầu tư đường song hành bằng nguồn vốn địa phương.

Ở giai đoạn 2, tùy theo tốc độ tăng trưởng lưu lượng giao thông thực tế, tuyến sẽ tiếp tục được đầu tư hoàn chỉnh lên quy mô 8 làn xe theo quy hoạch được duyệt, bao gồm mở rộng cầu trên tuyến và hoàn thiện các hạng mục theo tiêu chuẩn cao tốc 8 làn xe. Đường song hành hai bên tuyến cũng sẽ được hoàn thiện do địa phương tổ chức giải phóng mặt bằng và đầu tư.

Theo đề xuất của nhà đầu tư, tổng mức đầu tư 2 giai đoạn của phần PPP dự kiến khoảng 12.000 tỷ đồng.

Trong đó, kinh phí đầu tư phân kỳ giai đoạn 1 (phần PPP) dự kiến khoảng 4.000 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện gồm vốn chủ sở hữu, vốn vay của nhà đầu tư và phần vốn Nhà nước tham gia; giá trị cụ thể sẽ được xác định trong quá trình phê duyệt điều chỉnh Dự án đầu tư.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng theo quy hoạch và đầu tư đường song hành do địa phương thực hiện, kinh phí dự kiến khoảng 8.500 tỷ đồng.

Anh Minh
baodautu.vn

Đường nối Hà Nội đến sân bay lớn nhất miền Bắc sắp được mở rộng thành cao tốc 8 làn, giá đất dọc tuyến ra sao?
12/05/2026 7:38 AM
Chia sẻ
Theo dõi Cafeland trên


Một trong những tuyến giao thông quan trọng bậc nhất kết nối Hà Nội với trung tâm công nghiệp phía Đông Bắc đang đứng trước bước ngoặt lớn khi Bộ Xây dựng chính thức thúc đẩy kế hoạch nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc hoàn chỉnh.

• Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được đề xuất giảm quy mô mở rộng
  
  
• Chỉ đạo nóng của Hà Nội với hai tuyến vành đai chiến lược

Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến đường này sẽ trở thành trục vận tải hiện đại dẫn thẳng tới Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - sân bay được quy hoạch với quy mô gần 2.000 ha và định hướng trở thành cảng hàng không lớn nhất miền Bắc.

Theo văn bản vừa được Bộ Xây dựng ban hành, dự án BOT cải tạo Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang sẽ được điều chỉnh với tổng mức đầu tư khoảng 12.000 tỷ đồng. Tuyến đường được nghiên cứu mở rộng lên quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh. Trong giai đoạn đầu, dự án sẽ phân kỳ đầu tư 6 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải đang tăng mạnh.

Đây là tuyến giao thông có ý nghĩa chiến lược đối với vùng kinh tế phía Bắc. Không chỉ kết nối Thủ đô với các trung tâm công nghiệp lớn của Bắc Ninh và Bắc Giang.

Theo đề xuất, phạm vi đầu tư kéo dài từ nút giao Quốc lộ 31 tại Km113+985 đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT.07) tại Km153+400, với tổng chiều dài khoảng 39,5 km. Giai đoạn đầu dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2027–2028.







>> Thông tin các dự án hạ tầng mới đang đầu tư tại Hà Nội

✕

Sponsored
Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam làm cơ quan có thẩm quyền và cơ quan ký kết hợp đồng PPP, trong khi Ban Quản lý dự án 2 sẽ đại diện cơ quan Nhà nước trong quá trình tổ chức thực hiện dự án.

Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam và Công ty Cổ phần Tập đoàn Đại Dương.

Theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng, dự án phải được nghiên cứu đồng bộ theo tiêu chuẩn đường cao tốc hiện đại, bao gồm hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm dừng nghỉ, làn dừng khẩn cấp, trạm kiểm tra tải trọng và các hạng mục hỗ trợ vận hành khác. Việc đầu tư có thể chia thành nhiều giai đoạn nhưng phải bảo đảm mục tiêu cuối cùng là hoàn thiện tuyến cao tốc đúng quy hoạch.

Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang dài khoảng 40 km, đi qua địa bàn Bắc Ninh và Bắc Giang, được nâng cấp theo hình thức BOT và đưa vào khai thác từ năm 2016. Sau 10 năm vận hành, lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh khiến tuyến đường thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm và các dịp lễ.

Liệu sẽ có làn sóng tăng giá mới?
Việc Bộ Xây dựng đề xuất nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc hoàn chỉnh với quy mô 8 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 12.000 tỷ đồng đang thu hút sự quan tâm lớn của giới đầu tư bất động sản.



>> Nhận thông tin quy hoạch Hà Nội mới nhất

Theo khảo sát từ các sàn giao dịch và môi giới địa phương trong quý 2/2026, mặt bằng giá đất tại những khu vực nằm dọc tuyến đường này đã ở mức khá cao sau quá trình đô thị hóa, sự phát triển của các khu công nghiệp và kỳ vọng vào Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Tại khu vực Từ Sơn, đặc biệt quanh các trục đường lớn như Lý Thái Tổ, Trần Phú và khu vực gần các khu công nghiệp, giá đất nền phổ biến dao động từ 80-180 triệu đồng/m2, trong khi các vị trí trung tâm đẹp có thể vượt 200 triệu đồng/m2.

Ở Tiên Du và Yên Phong, mức giá đất tại các khu dân cư gần khu công nghiệp và các nút giao quan trọng hiện dao động khoảng 35-90 triệu đồng/m2, tùy vị trí và hạ tầng. Còn tại Việt Yên - khu vực tập trung nhiều nhà máy của Samsung và Foxconn, đất ở những tuyến đường lớn, gần khu công nghiệp đã phổ biến ở mức 45-120 triệu đồng/m2.

Trong giai đoạn 2-3 năm tới, nếu dự án được phê duyệt và triển khai đúng tiến độ, giá đất tại các khu vực này được dự báo sẽ tiếp tục tăng, nhưng mức tăng sẽ có sự phân hóa rõ rệt. Những khu vực gần nút giao cao tốc, trung tâm logistics, khu công nghiệp mở rộng hoặc các đại dự án đô thị có thể ghi nhận mức tăng mạnh hơn.

Các vị trí đã có mặt bằng giá cao và phát triển ổn định như Từ Sơn có thể tăng chậm hơn, có thể ở mức 10-20%. Trong khi đó, những khu vực còn dư địa lớn như Yên Phong, Tiên Du hay Việt Yên có thể hưởng lợi mạnh hơn nhờ sự gia tăng nhu cầu nhà ở, dịch vụ và kho vận.

ADVERTISEMENT
✕

Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng tốc độ tăng giá thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai dự án, khả năng kết nối với sân bay Gia Bình, cũng như sức hấp thụ của thị trường. Với xu hướng dịch chuyển công nghiệp và đầu tư hạ tầng quy mô lớn, hành lang Hà Nội - Bắc Ninh mới đang được đánh giá là một trong những khu vực có tiềm năng tăng giá bất động sản đáng chú ý nhất miền Bắc trong giai đoạn 2026-2030.

Quốc lộ nối Thủ đô đến tỉnh có sân bay lớn nhất miền Bắc sắp được nâng cấp thành cao tốc với vốn đầu tư 12.000 tỷ
Tâm An • 11/05/2026 09:30
Theo đề xuất, tuyến sẽ được mở rộng lên quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó phân kỳ đầu tư trước mắt là 6 làn xe.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án 2 và liên danh nhà đầu tư gồm Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương về việc điều chỉnh dự án BOT đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang thành đường cao tốc, với tổng mức đầu tư các giai đoạn khoảng 12.000 tỷ đồng.

Theo đề xuất mới, tuyến sẽ được mở rộng lên quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó phân kỳ đầu tư trước mắt là 6 làn xe. Đây là tuyến huyết mạch kết nối Hà Nội với các tỉnh Đông Bắc — vùng kinh tế đang tăng trưởng mạnh với hàng loạt khu công nghiệp lớn của Samsung, Foxconn và nhiều tập đoàn nước ngoài.


Ảnh minh hoạ
Về phạm vi đầu tư, Dự án được đề xuất triển khai từ nút giao Quốc lộ 31 (Km113+985 Quốc lộ 1) đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (CT.07) tại Km153+400 Quốc lộ 1, với tổng chiều dài khoảng 39,5km. Dự kiến, giai đoạn 1 dự kiến triển khai trong giai đoạn 2027-2028.

Theo văn bản do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn ký, Cục Đường bộ Việt Nam được giao vai trò cơ quan có thẩm quyền và cơ quan ký kết hợp đồng đối với dự án đầu tư theo phương thức PPP. Ban Quản lý dự án 2 sẽ là đại diện cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong giai đoạn thực hiện đầu tư, phối hợp xử lý kiến nghị điều chỉnh dự án của nhà đầu tư, bảo đảm phù hợp với Luật Đường bộ năm 2024 và Luật Đầu tư theo phương thức PPP.

Theo yêu cầu của lãnh đạo Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang cần được nghiên cứu đầu tư tổng thể theo quy hoạch, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn đường cao tốc như hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm dừng nghỉ, làn dừng xe khẩn cấp, trạm kiểm tra tải trọng… Lộ trình đầu tư có thể phân kỳ theo từng giai đoạn để phù hợp với nhu cầu vận tải.


Trước đó, Bộ Xây dựng đã có 2 thông báo chỉ đạo về vấn đề này trước khi chính thức giao nhiệm vụ cho Cục Đường bộ vào đầu tháng 5/2026. Ngày 9/1/2026, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cũng đã làm việc trực tiếp với lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh, các cơ quan liên quan và nhà đầu tư về đề xuất mở rộng tuyến.


Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài khoảng 40km, đi qua địa bàn các tỉnh Bắc Ninh và Bắc Giang, được nâng cấp từ dự án BOT cũ khai thác từ tháng 4/2016, thu phí từ tháng 5 cùng năm với thời hạn 21 năm.

Dự án nếu được phê duyệt và triển khai sẽ là một trong những dự án nâng cấp hạ tầng giao thông trọng điểm của khu vực kinh tế Bắc Thủ đô trong giai đoạn 2026–2030.

Sau khi sáp nhập 2 tỉnh Bắc Giang và Bắc Ninh thành tỉnh Bắc Ninh mới, Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình cũng được quy hoạch với quy mô gần 2.000ha, là công trình trọng điểm quốc gia mang tầm vóc quốc tế. Với quy mô này, sân bay Gia Bình sau khi hoàn thành sẽ là Cảng hàng không lớn nhất miền Bắc, được định hướng trở thành trung tâm hàng không - logistics mới của vùng Thủ đô.

Tin tốt ra đè kinh

Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam làm cơ quan có thẩm quyền và cơ quan ký kết hợp đồng PPP, trong khi Ban Quản lý dự án 2 sẽ đại diện cơ quan Nhà nước trong quá trình tổ chức thực hiện dự án.

Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam và Công ty Cổ phần Tập đoàn Đại Dương.

--- Gộp bài viết, May 13, 2026, Bài cũ: May 13, 2026 ---

DSH chắc đứng đầu liên danh do sở hữu 58% BOT hiện nay??