DSH: EPS 17K, sở hữu 58% BOT Hà Nội-Bắc Giang

Xây dựng theo hình thức PPP ngon đấy

cục đè bị hốt lúc nào vậy các bác

chính thức đổi tên và bổ sung ngành nghề kinh doanh, bước chuẩn bị chuyển sàn HOSE:

THÔNG BÁO THAY ĐỔI NỘI DUNG ĐĂNG KÝ DOANH NGHIỆP

Posted on 15.05.2026 by admin_dongson
Căn cứ theo Giấy xác nhận về việc thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp số 0104291191 ngày 14/05/2026, do Phòng đăng ký kinh doanh và tài chính doanh nghiệp, Sở tài chính thành phố Hà Nội cấp, Công ty Cổ phần Đông Sơn Holdings trân trọng thông báo về việc thay đổi Giấy chứng nhận doanh nghiệp của Công ty chúng tôi như sau:

1. Thay đổi tên công ty

1.1: Thông tin trước khi thay đổi

Tên công ty viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG ĐÔNG SƠN

Tên công ty viết bằng tiếng nước ngoài: DONG SON INFRASTRUCTURE INVESMENT JOINT STOCK COMPANY
Tên công ty viết tắt: DONG SON INVEST ., JSC

1.2: Thông tin sau khi thay đổi

Tên công ty viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÔNG SƠN HOLDINGS

Tên công ty viết bằng tiếng nước ngoài: DONG SON HOLDINGS JOINT STOCK COMPANY
Tên công ty viết tắt: DONG SON HOLDINGS., JSC

Thông tin mới nhất về nâng cấp cao tốc HN-BG:

Đề xuất nâng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc 6 làn xe
Thanh Thắng
3 giờ trước
(CLO) Dự án Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang dài gần 40km được đề xuất mở rộng, nâng cấp thành đường cao tốc với quy mô trước mắt 6 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và giảm ùn tắc giao thông trên tuyến.

Ban Quản lý dự án 2 vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh dự án đầu tư để mở rộng, nâng cấp Dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc.

Theo ông Lê Minh Nam, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án 2, lưu lượng phương tiện trên tuyến hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt quá nhu cầu vận tải. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra tại khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Hà Nội do hệ thống cống chui dân sinh nhỏ hẹp, đường gom hai bên chưa đồng bộ.

Ngoài ra, hệ thống hàng rào trên tuyến chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chưa phát huy hiệu quả khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo Ban Quản lý dự án 2, việc mở rộng, nâng cấp tuyến đường thành đường cao tốc là cần thiết và phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Xây dựng phê duyệt.


Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đang đứng trước ngưỡng quá tải với hơn 55.000 lượt phương tiện mỗi ngày đêm

Đơn vị này đánh giá phương án đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc, trong đó giai đoạn trước mắt triển khai 6 làn xe là phù hợp với hiện trạng tuyến đường, hạn chế ảnh hưởng giao thông khu vực và có thể đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì làm việc với Sở Xây dựng TP Hà Nội để thống nhất phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn đi trùng Vành đai 3 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Đồng thời, phối hợp với nhà đầu tư đang quản lý, khai thác tuyến để nghiên cứu phương án mở rộng, nâng cấp dự án.

Theo đề xuất, Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án 2 phối hợp trong giai đoạn chuẩn bị điều chỉnh dự án và làm đại diện cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong giai đoạn thực hiện nhằm bảo đảm đồng bộ trong đầu tư, vận hành và quyết toán dự án.

Để dự án có thể triển khai trong giai đoạn 2026 - 2029, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét bố trí vốn ngân sách Nhà nước trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Theo tính toán, trường hợp đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe sẽ cần bổ sung khoảng 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước.


Trước đó, liên danh nhà đầu tư đề xuất nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang với chiều dài khoảng 39,5km, từ nút giao Quốc lộ 31 đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.

Dự án được đề xuất thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1 (2027 - 2028) đầu tư tuyến cao tốc quy mô 6 làn xe với các hạng mục mở rộng dải phân cách, cống chui dân sinh, hoàn thiện hệ thống thoát nước, biển báo, an toàn giao thông, lắp đặt thiết bị giao thông thông minh và trạm cân.

Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục mở rộng hoàn chỉnh tuyến lên 8 làn xe theo quy hoạch, bao gồm mở rộng mặt đường, cầu trên tuyến và hoàn thiện đường song hành hai bên.

Theo tính toán của liên danh nhà đầu tư, tổng mức đầu tư hai giai đoạn khoảng 12.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 cần khoảng 4.000 tỷ đồng, huy động từ vốn chủ sở hữu, vốn vay và vốn Nhà nước tham gia. Riêng chi phí giải phóng mặt bằng và làm đường song hành dự kiến khoảng 8.500 tỷ đồng.


Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang được đưa vào sử dụng và thu phí từ ngày 25/5/2016; giai đoạn 2 bổ sung đường gom qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đưa vào sử dụng ngày 27/12/2021.

Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang quá tải, đề xuất mở rộng lên 8 làn xe

Nhã Lý


Share
08:49 18/05/2026
Kinh tế Sài Gòn Online


Lưu thông trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ 18-5 như thế nào?

• Hai dự án mở rộng cao tốc đối mặt với rủi ro biến động giá vật liệu

Lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang hiện đã vượt quá năng lực khai thác, khiến tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra tại nhiều điểm nóng như khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và đoạn từ cầu Như Nguyệt về Hà Nội. Theo Ban Quản lý dự án (QLDA) 2, tuyến đường hiện ghi nhận khoảng 55.000 lượt xe mỗi ngày đêm, trong khi hệ thống cống chui dân sinh, đường gom và hàng rào chưa được đầu tư đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trước thực trạng này, Ban QLDA 2 đề xuất nâng cấp tuyến lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh 8 làn xe, trước mắt triển khai 6 làn xe cao tốc. Phương án được đánh giá phù hợp với hiện trạng, hạn chế ảnh hưởng giao thông trong quá trình thi công và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, Báo Chính phủ đưa tin.

Ban QLDA 2 cũng kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở Xây dựng Hà Nội thống nhất phạm vi đầu tư đoạn tuyến đi trùng Vành đai 3, đồng thời làm việc với nhà đầu tư đang quản lý, khai thác tuyến để nghiên cứu phương án mở rộng dự án.


Tuyến đường cao tốc Hà Nội-Bắc Giang. Ảnh: TTXVN
Theo đề xuất của liên danh nhà đầu tư, dự án nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài gần 40km sẽ được triển khai qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1 dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2027-2028 với quy mô 6 làn xe cao tốc, bao gồm mở rộng dải phân cách, cải tạo cống chui dân sinh, hoàn thiện hệ thống thoát nước, lắp đặt giao thông thông minh và các hạng mục an toàn giao thông. Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục hoàn thiện tuyến theo quy mô 8 làn xe tùy theo nhu cầu giao thông thực tế.

Tổng mức đầu tư toàn dự án ước tính khoảng 12.000 tỉ đồng, trong đó giai đoạn 1 cần khoảng 4.000 tỉ đồng. Riêng chi phí giải phóng mặt bằng và đầu tư đường song hành do địa phương thực hiện dự kiến khoảng 8.500 tỉ đồng. Ban QLDA 2 cho biết, để dự án có thể triển khai 2026-2029 như đề xuất của nhà đầu tư, Ban QLDA 2 kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phương án bố trí vốn ngân sách Nhà nước trung hạn 2026-2030 cho dự án (theo tính toán cần bổ sung vốn ngân sách Nhà nước khoảng 6.000 tỉ đồng).

Sớm bố trí vốn ngân sách mở rộng quốc lộ 1 Hà Nội- Bắc Giang lên cao tốc 6-8 làn xe
18/05/2026 11:19
0 bình luận
Ngân Tuyền
FacebookTwitterPrint
ANTD.VN - Ban QLDA 2 vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh dự án đầu tư để mở rộng nâng cấp dự án đầu tư xây dựng QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc.


Ban QLDA 2 cho biết, theo báo cáo của UBND tỉnh Bắc Ninh, lưu lượng xe trên tuyến hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt quá nhu cầu vận tải.

Tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông tại khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và ùn ứ giao thông trên đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Hà Nội do hệ thống cống chui dân sinh nhỏ hẹp, không đồng bộ đường gom hai bên.

Dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang được thực hiện theo hợp đồng số 52.HĐ.BOT-BGTVT ngày 03/10/2014 giữa Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) và liên danh nhà đầu tư, gồm: Công ty CP Đầu tư hạ tầng Đông Sơn - Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Công ty CP Tập đoàn Đại Dương.

Dự án đã hoàn thành đưa nghiệm thu đưa vào sử dụng và thu phí ngày 25/0/2016, đầu tư bổ sung giai đoạn 2 (đường gom qua địa phận tỉnh Bắc Ninh) đưa vào sử dụng ngày 27/12/2021.

Hệ thống hàng rào cũng chưa được đầu tư đồng bộ, chưa phát huy tối đa hiệu quả khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Do vậy việc mở rộng, nâng cấp dự án thành đường cao tốc là cấp thiết và phù hợp với quy hoạch kết cấu đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Bộ Xây dựng phê duyệt.



Kiến nghị sớm bố trí vốn để nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội- Bắc Giang lên cao tốc quy mô 6-8 làn xe
Đơn vị quản lý dự án cũng đánh giá, việc đề xuất quy mô đầu tư 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc là phù hợp với ý kiến của Bộ Xây dựng và kiến nghị của UBND tỉnh Bắc Ninh.

Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì làm việc với Sở Xây dựng TP Hà Nội để thống nhất về phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn qua địa phận thành phố (đi trùng Vành đai 3) như chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Ban QLDA 2 đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam ký kết thỏa thuận với nhà đầu tư hiện tại đang quản lý, khai thác, vận hành để nghiên cứu mở rộng, nâng cấp dự án.

Bảo đảm dự án có thể triển khai 2026 -2029 như đề xuất của nhà đầu tư, đơn vị quản lý dự án cũng kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phương án bố trí vốn ngân sách Nhà nước trung hạn 2026 - 2030 cho dự án. Theo tính toán cần bổ sung vốn ngân sách Nhà nước khoảng 6.000 tỷ đồng trong trường hợp đầu tư 8 làn xe.


Trước đó, gửi văn bản đề xuất đến Bộ Xây dựng, liên danh nhà đầu tư đề xuất thực hiện nâng cấp dự án QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang với phạm vi đầu tư từ nút giao QL31 (Km 113+985 QL1) đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (Km 153+400 QL1). Tổng chiều dài 39,5km.

Dự án được đề xuất đầu tư qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1 (2027-2028) thực hiện đầu tư nâng cấp tuyến theo quy chuẩn đường cao tốc 6 làn xe.

Ở giai đoạn phân kỳ, địa phương GPMB theo quy hoạch và triển khai đường song hành bằng kinh phí địa phương.

Giai đoạn 2 tùy theo tình hình tăng trưởng lưu lượng giao thông thực tế sẽ tiếp tục thi công hoàn chỉnh tuyến theo quy mô 8 làn xe.

Tổng mức đầu tư hai giai đoạn khoảng 12.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 cần khoảng 4.000 tỷ đồng. Kinh phí huy động từ nhà đầu tư (vốn chủ sở hữu, vốn vay) và có sự tham gia của vốn Nhà nước.


Riêng kinh phí GPMB theo quy hoạch và làm đường song hành của địa phương dự kiến khoảng 8.500 tỷ đồng.

Cái ngon thứ nhất là đầu tư theo hình thức PPP , cái ngon thứ hai là dự án PPP sắp được phát hành trái phiếu và dùng chính dự án hoặc quyền thu phí để làm tài sản đảm bảo

Khủng khiếp đây,trước đây 4 làn bot Hà Nội Bắc Giang đầu tư 100% vốn còn lãi to

Bây giờ chính thức chuyển hình thức PPP có vốn nhà nước giải ngân 50%, thì lợi nhuận sẽ bùng nổ rất mạnh.

Để dự án có thể triển khai trong giai đoạn 2026 - 2029, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét bố trí vốn ngân sách Nhà nước trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Theo tính toán, trường hợp đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe sẽ cần bổ sung khoảng 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước.

--- Gộp bài viết, 18/05/2026, Bài cũ: 18/05/2026 ---

dự toán 12.000 tỏi cho 2 giai đoạn, nhà nước bổ sung 6.000 tỏi.

ngon vậy nên bị ép cho bán