Đường sắt cao tốc và tiếng lòng của 1 người tâm huyết với đất nc

Không biết trình độ của bạn đến đâu và tuổi của ban bao nhiêu, nhưng nếu bạn chỉ đọc sơ qua mà cho rằng cụ ấy là tiến sỹ giấy thì nên xem lại mình nhé .
Cụ ấy làm tiến sỹ từ thời những năm 1970 - 1980 đấy, và hồi đó chỉ cần thi đỗ đại học thôi thì cũng là một niềm vinh dự to lớn cho gia đình và dòng họ đấy chứ chưa nói đến đạt được học hàm học vị GSTS , không nên đánh đồng với các cử nhân/tiến sỹ thời mới đây nhé .

GSTS chỉ giỏi trong lĩnh vực họ nghiên cứu thôi. Còn lĩnh vực khác thì không khác gì AE chứng sĩ nhé.-
Newton giỏi nhất TG còn thua CK nữa là GSTS không phải lĩnh vực của họ.
- Các GSTS có tính được bão, lũ, động đất, dịch bệnh, khủng hoảng kinh tế, chiến tranh thương mại, chiến tranh ,... không ?
Làm ĐSCT không thể 1 nhóm người quyết định được vì nó liên quan đến hàng trăm công việc , tính toán khác nhau.

Chỉ có nghề "phản biện" là muôn đời thịnh
Tôi nhớ vừa đọc ở đâu có cụ bảo nhờ có các chiên da phản biện mà đường cao tốc VN trễ mất 20 năm mới khởi công được Bây giờ chả ai chê ĐCT cả.
Nay DSCT cũng vậy thôi.

Không rõ cụ Mỗ đỗ tiến sĩ ngành nào nhưng chém thế thì đúng là lỗ mỗ về cái đang chém thật mà.
Đường sắt (cao tốc) nó không giống như đường băng thiết kế cho máy bay A380 cất/hạ cánh được nhưng đem wave tàu ra chạy phà phà cũng chả chết ai.
Ta không có nhiều tiền mấy nên đang muốn all in one, chở khách hẳn 350 cho tiên tiến, đương nhiên chở cả hàng nhẹ mà khi cần lại còn cõng được cả hàng nặng theo yêu cầu của quốc phòng, nên đang đặt ra thách thức với các tiêu chuẩn kỹ thuật của "phần cứng" mà nếu giải được thì nghe nói là nước đầu tiên trên thế giới mần được, chứ không phải nhõn cái khổ đường ray một mét bốn mấy của cụ Mỗ là xong đâu

Đây là chân dung của cụ Mỗ - tức gsts khoa học Trần xuân Hoài - GS.TSKH, Chủ tịch Hội đồng khoa học – Viện Vật lý ứng dụng và Thiết bị khoa học, Viện Hàn lâm KH&CN Việt Nam

https://avnuc.vn/gs-ts-tran-xuan-hoai-nhung-trai-nghiem-ve-vat-ly-cong-nghe-va-doi-song-thuc/
https://suckhoedoisong.vn/nghi-luc-cua-mot-nha-khoa-hoc-tu-cau-be-mo-coi-me-169116194.htm

"..


...trở thành một nhà vật lý tài năng

Năm 1961, Trần Xuân Hoài vào học Khoa Vật lý, Trường đại học Tổng hợp Hà Nội. Tốt nghiệp xuất sắc, anh được giữ lại làm cán bộ giảng dạy. Các thầy Nguyễn Hoàng Phương, Đào Vọng Đức muốn anh làm lý thuyết, thầy Đàm Trung Đồn kiên quyết xin anh về bộ môn Chất rắn, làm thực nghiệm. Cuối cùng thì thầy Đồn thắng. Rồi anh được Bộ Đại học và THCN cử sang CHDC Đức làm nghiên cứu sinh, tại Viện Vật lý, Đại học Humboldt, Berlin. Hướng dẫn người nghiên cứu sinh trẻ Việt Nam là nhà vật lý chất rắn nổi tiếng, GS. Robert Rompe, giải thưởng Lenin, mặc dù ông từng là một nhà khoa học thời Đức Quốc xã bị bắt đưa về Liên Xô sau năm 1945. Ngày ấy, các phòng thí nghiệm mạnh nhất của hai phe xã hội chủ nghĩa và phương Tây đều tập trung vào nghiên cứu chất bán dẫn để phát sóng siêu cao tần, thông qua hiệu ứng do nhà vật lý người Anh J.B.Gunn đang làm việc cho hãng điện tử Mỹ IBM tìm ra, từ đây sẽ mở ra nhiều triển vọng đột phá trong ứng dụng vào lĩnh vực radar quân sự (đang chiến tranh lạnh, hai phe đều đầu tư lớn cho quốc phòng). Trần Xuân Hoài đã có 1 năm nghiên cứu chất tellur, nhưng anh theo lời khuyên của các GS. R. Rompe và J. Auth, mạo hiểm nhảy vào nghiên cứu lĩnh vực mới nóng này. Không phụ lòng mong đợi của thầy, sau hai năm miệt mài, Trần Xuân Hoài đã có những phát kiến quan trọng cả về lý thuyết và thực nghiệm. Anh đã tìm ra một số chất bán dẫn, còn tiên đoán những chất khác có khả năng phát sóng theo hiệu ứng Gunn. Điều này sẽ trở thành một cuộc “cách mạng” cho các thiết bị radar bán dẫn. Và kết quả nghiên cứu của anh lập tức được nhà nước Đức xếp vào loại “mật” (ký hiệu VD), đến nỗi khi bảo vệ luận án tiến sĩ, anh đã phải bảo vệ ở một đề tài khác tuy cùng lĩnh vực, song độ “mật” đã giảm đi rất nhiều. Phải 15 năm sau, công trình của anh mới được giải mật, khi đó tính thời sự khoa học cũng đã hết. Vậy nên một phát kiến khoa học có tầm cỡ, lại đang ở tuổi thăng hoa nhất về trí tuệ lại phải giấu kín, nếu không tên tuổi của anh có lẽ đã “nổi như cồn” từ ngày ấy rồi!


Cuối năm 1971, khi TS. Trần Xuân Hoài về nước một thời gian, đã xảy ra sự kiện bất ngờ: một máy bay cánh cụp cánh xòe F111 của Mỹ bay ở tầm thấp để tránh radar bị quân dân ta bắn rơi, biết tin Liên Xô yêu cầu ta đưa ngay chiếc máy bay đó, chủ yếu là bộ phận cabin sang bạn để nghiên cứu. Trước khi đưa chiến lợi phẩm quý ấy đi, quân đội ta cũng có cơ hội tìm hiểu nó, Trần Xuân Hoài được điều động cùng một số nhà khoa học khác trong và ngoài quân đội nghiên cứu trước chiếc F111. Đặc điểm của loại máy bay cánh cụp cánh xòe này là khi bị bắn hạ, lập tức cả buồng lái cùng phi công được dây nổ cắt ra khỏi thân, bung ra và có dù tiếp đất từ từ. Bởi vậy ta thu được ca bin hầu như nguyên vẹn. Cuối cùng thì nhóm nghiên cứu trong đó có sự đóng góp tích cực của TS. Trần Xuân Hoài đã hoàn thành nhiệm vụ, nộp lên cấp trên bản báo cáo nhiều trang về những điều mà công nghệ điện tử Mỹ đã ứng dụng vào khí tài quân sự tối tân đó.

Không lâu sau ngày đất nước thống nhất, tại nơi công tác là Viện Vật lý, thuộc Viện Khoa học Việt Nam, phòng thí nghiệm bán dẫn của TS. Trần Xuân Hoài đã chế tạo thành công Transistor Planar, một trong số loại bóng bán dẫn hiện đại, mà vào thời điểm đó Hàn Quốc cũng vừa mới bắt đầu nghiên cứu. Đáng tiếc là việc sản xuất và phát triển công nghệ Plana Silicon sau đó lại đầu tư “nhầm” cho một nơi khác chứ không phải là phòng thí nghiệm của Trần Xuân Hoài và thế là nước ta đã bỏ lỡ một thời cơ, bỗng chốc mất hút trên bản đồ công nghệ vi điện tử hiện đại của thế giới!

Năm 1979, chương trình Intercosmos của phe xã hội chủ nghĩa đưa nhà du hành vũ trụ Việt Nam Phạm Tuân, cùng nhà du hành Liên Xô Gorbatco lên tàu liên hợp. TS. Trần Xuân Hoài được cử làm trưởng nhóm chuyên gia khoa học Việt Nam làm việc bên cạnh các nhà khoa học quốc tế. Thí nghiệm do ông đề xuất (Bí danh là thí nghiệm Hạ Long), nghiên cứu ảnh hưởng của trọng trường lên quá trình tinh thể hóa các tinh thể bán dẫn nhiệt và quang điện. Và để thực hiện thí nghiệm trên, ông đã thiết kế một lò nuôi tinh thể có những tính năng đặc biệt để phi công vũ trụ có thể dễ dàng thao tác trong tình trạng không trọng lượng. Thiết bị này còn hoạt động hàng chục năm sau cho đến khi trạm vũ trụ Salut ngừng bay.

Năm 1981, trong điều kiện “tranh thủ” những thời gian làm việc ở chương trình Intercosmos và với Viện Hàn lâm khoa học CHDC Đức, TS. Trần Xuân Hoài đã bảo vệ thành công luận văn tiến sĩ khoa học (TSKH) về bán dẫn lade hồng ngoại, một lĩnh vực cũng rất “nóng” lúc đó. Một ngày sau khi ông về nước, GS. Trần Đại Nghĩa, Viện trưởng Viện Khoa học Việt Nam đã ký, bổ nhiệm ông làm Phó Viện trưởng Viện Vật lý. Sau đó vài năm, đáp ứng yêu cầu đổi mới phương thức nghiên cứu khoa học, chính GS.Trần Xuân Hoài đã đi tiên phong trong việc lập ra một cơ chế mới trong ứng dụng khoa học vào thực tiễn sản xuất và đời sống, bằng việc tách ra khỏi Viện Vật lý cũ, thành lập một viện mới hoàn toàn tự chủ, tự chịu trách nhiệm về kinh tế và đề tài nghiên cứu. Đó là Viện Vật lý ứng dụng và thiết bị khoa học. Đã hai chục năm nay viện do ông sáng lập đứng vững được trong cơ chế thị trường, vừa nghiên cứu, vừa chế tạo nhiều thiết bị hiện đại, có tầm quốc tế ở các lĩnh vực mũi nhọn như: vi điện tử, vật liệu nano, năng lượng tái tạo, bảo vệ môi trường... Riêng lĩnh vực chế tạo các thiết bị điện tử tinh vi, Viện đã lần lượt cho ra đời những thiết bị được đánh giá cao, trên thế giới cũng chỉ vài nước tiên tiến chế được, như kính hiển vi quét dòng tunel SPM, kính hiển vi quét đầu dò SPM có mức phân giải đến nanomet (phần tỷ mét). Ông cũng là chủ nhân của bằng sáng chế thiết bị lọc khí 3D bằng quang xúc tác nano.

..."

Ấy thế mà Giáo dục là quốc sách hàng đầu cơ đấy. Cái căn bản nhất của thi vào THPT hiện nay khó hơn thi đại học vì thiếu trường công lập, trong khi trường dân lập chỉ có số ít có chất lượng vượt trội thực sự và hầu như cơ sở vật chất là đi thuê chứ chưa tự đầu tư xây dựng được. Còn chuyện phân luồng nghe có vẻ khoa học nhưng đầy cảm tính chỉ là biện minh cho việc thiếu trường học thôi mà. Tôi cũng mong NN thực sự có cuộc cải cách sâu rộng giáo dục sau cải cách 1981 và đầu tiên phải cải cách tư duy của những người quản lý giáo dục, xây dựng lại hệ thống chương trình sao cho đáp ứng các mục tiêu că bản của giáo dục phổ thông nhưng không quá tải, trùng lắp.

Ukie thế tốt rồi, chứ tưởng cụ Mỗ đỗ tiến sĩ đường sắt mà giải bài đơn giản thế thì chít.
Cụ cứ tiếp tục nghề của cụ và ủng hộ chủ trương làm đường sắt cao tốc là tốt rồi.

Cụ giờ tuy già nhưng là "Cụ già gân" - tư tưởng khá cấp tiến - ủng hộ cụ !


Gia Ninh Trần
Soenspordtuh5ll4úu51g:ffn596229ac3i0t2th8h10f4atc641t4áa ·

XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC- QUYẾT LIỆT HAY NGẬP NGƯNG ?
Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao (350km/h) trên trục Bắc - Nam. Giao Ban cán sự đảng Chính phủ và Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV xem xét, quyết định thông qua chủ trương, một số cơ chế, chính sách đặc thù để huy động nguồn lực, thủ tục đầu tư Dự án.
Ý kiến xã hội thì khá đa chiều.
Sự thật là đã có những tấm gương tầy liếp khi ba dự àn đường sắt đô thị Cát linh-Hà đông (TQ), Nhổn- ga Hà nội ( Pháp +G7), Bến thành- Suối tiên ( Nhật+G7) đều rất tệ hại từ kỹ thuật, quản lý đến tài chính… đều rất vớ vẩn, hứa lèo, tráo trở…tuy rằng đều xấu cả , nhưng phải nghiến răng mà thừa nhận là TQ ít xấu nhất và là dự án duy nhất đến nay đã vận hành!
Vì vậy. NGHI NGẠI DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM KHÔNG PHẢI LÀ NGHI NGẠI VU VƠ.
Mặt khác, phải nhìn rõ sự thật rằng : Những sai lầm khi làm các công trình như Cát linh-Hà đông, Nhổn- ga Hà nội, Bến thành- Suối tiên đều là chìa khoá trao tay, do nhà nước và cty nhà nước của Việt Nam đứng ra ký kết và giám sát thực hiên. Như vậy thì ta chẳng học hỏi được công nghệ gì, mà lại cố tình ký các điều bất lợ,i, nâng khống giá đề trục lợi, cố tình kéo dài để tham nhũng. Tất cả đổ lên đầu dân. Chửi nước ngoài một, thì phải xỉ vả quan chức ta và hệ thống điều hành , quản lý của nhà nước ta mười lần !
Dù biết còn nhiều ý kiến phản đối , nhưng Mỗ cho rằng việc xây dựng ĐSCT 350 km/giờ ( hay 250km/h) lúc này là cần thiết, đáng đầu tư.
Nhưng Xưa khác Nay khác. Phải khác như thế nào?
Theo Mỗ thì phải khác ít nhất là thế này :
Bây giờ việc xây dựng ĐSCT , ĐSĐT không thể khoán cho bất kỳ nước nào. Nước nào muốn tham gia thì phải lập liên doanh tại vn, và đối tác liên doanh phía VN phải là doanh nghiệp tư nhân, còn nếu giao cho TCĐS hay các bộ, các uỷ ban thành phố thì lại hỏng tiếp. Vì hiện nay ta đã có doanh nghiệp tư nhân đủ lớn, đủ kinh nghiệm quản lý ( tuy chưa giỏi kỹ thuât- sẽ học dần) nên không thể bị lừa ( hoặc cố tình đề bị lừa nhu quan chức nhà nước), vì họ phải tự bỏ vốn ra liên doanh, như Hoà Phát, Đèo Cả, Sơn hải, Sungroup, Vingroup, Thaco…. thì chắc chắn vừa làm nhanh, làm rẻ, chất lượng cao, lại học hỏi được kỹ thuật đề tự làm sau này , và miếng bánh 70ty $ ít nhất 50% được giư lại trong nước. Đó là con đường duy nhất đúng để xây dựng hạ tầng tôt nhất cho VN hiện nay. Nhà nước chỉ làm nhiệm vụ kiếm vốn ( thuế +ODA+vay ưu đãi) cấp vôn và cấp mặt bằng. Mọi việc tiếp theo để dân tức các cty tư nhân lo. Nhà nước giám sát xây dựng, nghiệm thu và sử dụng.
NẾU LÀM THEO KIỂU NHƯ THẾ THÌ DÂN TA NÊN QUYẾT LIỆT ỦNG HỘ
Các bạn nghĩ thế nào ?

So sánh ĐSCT với đường cao tốc hay đường dây 500KV là máy móc rồi, hãy xem các nước trên thế giới có nước nào không có đường cao tốc không? còn ĐSCT 350 km/h thì bao nhiêu nước đã có, những nước nào không tự làm được mà đi thuê nước khác làm và nguyên một cái đường sắt mất 25% GDP?

--- Gộp bài viết, 04/10/2024, Bài cũ: 04/10/2024 ---

Nhiều ông bảo 200 km/h 20 năm sau lỗi thời, hãy sang Mỹ mà xem đường sắt họ đang chạy tốc độ bao nhiêu, họ đi trước mình có khi vài trăm năm đấy