$$$DVP-Cảng Đình Vũ: Tôi đã thấy kho vàng trong em - Giá mục tiêu 100k/cp

100 là phân tích theo PÁC.

Còn em cũng có quả phân tích theo chiều hướng khác, mà giá cũng về 100 đấy.

Ôi bến cảng của quê tôi.

Bác có thể chia sẽ để anh em tham khảo. Trong lộ trình phát triển kinh tế VN sắp tới thì danh mục phải có cp cảng biển

--- Gộp bài viết, 13/10/2015, Bài cũ: 13/10/2015 ---

Tàu mà 0 có cảng thì sao cập bến

http://nguyentandung.org/den-nam-2020-tong-trong-tai-doi-tau-bien-viet-nam-se-dat-75-trieu-tan.html
Đến năm 2020, tổng trọng tải đội tàu biển Việt Nam sẽ đạt 7,5 triệu tấn

Thông cảm nhé. Chưa được phép chia sẻ.

Đợi thêm thời gian hết quý 4/2015. Hứa sẽ có thông tin nhanh nhất.

An tâm mua giá này koo lỗ, nhưng về 100 cũng phải đợi.

Bác cứ tin vào cafef có ngày gãy cổ nhé...thông tin chả chính xác j cả...DVP này cảng HP nắm 51% nhé ko tin vào đọc báo cao PHP nhé )) trôi nổi vài triệu cp thội

ặc thế em muốn tra số cổ trôi nổi thì nên tìm ở nguồn nào hả bác

PHP, CTCP Vật Tư, NN nắm hơn 80% rồi

Hoan hô các PÁC.

Triển vọng các năm tới của nhóm doanh nghiệp cảng biển là rất lạc quan nhưng định giá của cả nhóm lại thuộc nhóm có tốc độ tăng trưởng thấp hoặc không tăng trưởng.
Theo một báo cáo gần đây của CTCK BIDV(BSC), nhóm cổ phiếu doanh nghiệp ngành cảng biển có hệ số P/E chỉ khoảng 7,4 thuộc nhóm có tốc độ tăng trưởng thấp hoặc không tăng trưởng. Tuy vậy, triển vọng tăng trưởng của nhóm cảng biến, đặc biệt là các cảng khu vực Hải Phòng lại rất khá quản trong các năm tới.

Ngành cảng biển sẽ tiếp tục hưởng lợi từ hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa tăng trưởng cao nhờ việc ký kết các hiệp định thương mại tự do: FTA với Hàn Quốc, Liên Minh Kinh Tế Á Âu (EEU) cùng với triển vọng hoàn thành TPP trong thời gian tới sẽ thúc đẩy việc xuất khẩu trong các nhóm ngành chủ lực như dệt may, thủy sản, gỗ, da giày,…

Ngoài ra, xu hướng “Trung Quốc +1” đang tiếp tục diễn ra khi nhiều nhà sản xuất lớn ở Nhật Bản, Hàn Quốc, … chuyển các đơn hàng sản xuất, nhà xưởng từ Trung Quốc sang Việt Nam nhằm đón đầu các hiệp định thương mại tự do cũng như tận dụng nguồn nhân công giá rẻ. Theo đó, nguồn vốn FDI chảy vào các lĩnh vực xuất khẩu sẽ gia tăng nhu cầu các dịch vụ kho bãi, bốc dỡ và vận chuyển.

Hiện tại, Chính phủ cũng đang đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng. Trong đó, việc xây dựng các tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng sẽ tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển khi các xe có thể chạy thẳng tới các cảng tại khu vực Hải Phòng.

Đồng thời, việc bộ GTVT siết chặt tải trọng phương tiện tiện đường bộ cũng sẽ thúc đẩy nhu cầu vận tải bằng đường biển do giá cước vận tải đường bộ tăng cao. Mặc dù có thời gian vận chuyển lâu hơn, nhưng giá cước vận tải biển theo ước tính sẽ chỉ bằng 40%-50% vận tải đường bộ.

Cùng với các yếu tố trên, hiệu quả khai thác cảng có thể được cải thiện nhờ sự tham gia mạnh mẽ của khu vực tư nhân. Với tiềm lực tài chính lớn mạnh, trong các năm tới cơ sở hạ tầng cảng biển sẽ được đầu tư hoàn thiện và hiệu suất khai thác cảng sẽ được cải thiện.

http://www.stockbiz.vn/Stocks/DVP/MajorHolders.aspx
ối giời ơi cổ trôi nổi chả hiểu đến 1 tr ko ý. THế này của chúng nó cả rồi mình có nên mua ko

quan trọng là giá nó quá rẻ so với đống tài sản nó đang có và tốc độ sinh lời của tài sản , chứ FLC thì đầy ra đấy