FCN mục tiêu đầu tiên 18

Người ta gọi là 3some?

Chú Kyo đang tầm sư lão Mac rồi ko chơi mấy hàng này đâu

Gọi thêm @Makeri vào nữa là lại quay về ga 11.9

Chỉ số FCN
Giá sổ sách bookvalue :17
P/e =4,5
Eps 3000
Room nước ngoài : đang full 49%

Fecon nâng room nước ngòai lên 75% chưa mọi người

--- Gộp bài viết, 03/10/2019, Bài cũ: 03/10/2019 ---

Chuyển tay trái, phải cho a Khoa chủ tịch phần quyền cổ tức đấy

Ở VN , làm tàu điện ngầm chắc fecon độc quyền quá

FECON đón tin vui từ dự án Metro tỷ USD ở Hà Nội, nắm trong tay 1.700 tỷ đồng doanh số
09:08 540 Lượt xem
Công ty cổ phần FECON (mã FCN – sàn HoSE) vừa cho biết đã trúng thầu xử lý nền phần ga ngầm cho dự án Tuyến Metro số 3 Nhổn – Ga Hà Nội (Metro Line 3 Hà Nội).

Gói thầu xử lý nền tại các ga ngầm thuộc dự án Metro Line 3 Hà Nội đoạn Nhổn – Ga Hà Nội trị giá 132 tỷ đồng sẽ áp dụng công nghệ khoan phụt vữa áp lực cao mới nhất của Nhật Bản.

Đại diện FECON chia sẻ, do mặt bằng thi công ở Hà Nội chật hẹp, nhiều nhà dân xung quanh nên đỏi hỏi kỹ thuật cao và một nhà thầu chuyên nghiệp, theo thiết kế, độ xiên để thực hiện việc khoan phụt lên tới 45 độ và lần đầu tiên được thực hiện tại Việt Nam. FECON sẽ thực hiện việc xử lý nền tại các ga S9, S10, S11, S12, vị trí móng các đường hầm nối, đường thông lánh nạn và vị trí các hố bơm, trạm bơm.

Công trình ngầm nói chung và xử lý nền cho công trình ngầm nói riêng đang là thế mạnh của FECON. Không chỉ là đơn vị đầu tiên ở Việt Nam áp dụng phương pháp Jet-grouting đường kính lớn, đơn vị này cũng đang sở hữu nhiều công nghệ xử lý nền như Chemical Grouting, TAM Grouting, CDM, Deep compaction & Vaccumn preloading…

Hơn thế, ngày 4/4 vừa qua đơn vị này đã ký hợp tác chiến lược toàn diện với một trong những Tập đoàn hàng đầu Nhật Bản về xử lý nền, công trình ngầm và xử lý sạt trượt là RAITO Kogyo để chủ động tiếp nhận công nghệ mới từ Nhật Bản.





Kỹ sư, công nhân FECON trên công trường dự án Tuyến Metro số 3 Nhổn – Ga Hà Nội (Metro Line 3 Hà Nội)


Được biết, FECON đã sẵn sàng nguồn lực cho thi công các công trình đào hầm bằng máy TBM cho các dự án đường sắt đô thị tại Việt Nam khi công bố sở hữu máy khoan hầm TBM của Nhật Bản đã được sử dụng cho tuyến hầm Bến Thành – Suối Tiên (thuộc dự án Metro Line 1 TPHCM). FECON cũng là đơn vị đã từng đảm nhiệm công tác xử lý nền bằng công nghệ tiên tiến Jet Grouting đường kính lớn cho phần ga ngầm đoạn từ Nhà hát Bến Thành đến Ga Ba Son, đồng thời là nhà thầu vận hành máy khoan hầm TBM cho cả 2 nhánh hầm tại dự án này.

Tuyến metro nào ở HN và HCM cũng đều có FECON tham gia cụ ợ. Chỉ riêng cao tốc Bắc Nam + metro HN, HCM thì làm 10 năm nữa cũng ko hết việc.

HCM cũng fecon làm này bác

FCN: Nhánh hầm thứ 2 dự án Metro Line 1 – TPHCM đã về đích an toàn, đúng tiến độ
10:34 3103 Lượt xem
hầm thứ hai (đoạn ngầm đi từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố) của dự án Metro Line 1 (TPHCM) do Công ty CP FECON trực tiếp vận hành robot đào hầm đã chính thức tổ chức lễ thông hầm sau hơn 5 tháng thi công.
Sài Gòn những ngày cuối tháng 6, trong lòng đất sâu không thấy ánh mặt trời, dù ngày cũng như đêm, kỹ sư và công nhân FECON vẫn đang miệt mài hoàn thành nốt các công việc tại nhánh hầm thứ hai tại dự án metro line lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam này.


(Ảnh: Tuổi trẻ)

(Ảnh: Tuổi trẻ)

Sau hơn 5 tháng thi công, đường hầm thứ 2 tại dự án Metro Line 1 Bến Thành Suối Tiên đã được hoàn thiện dưới bàn tay của những công nhân, kỹ sư FECON (Ảnh: Tuổi trẻ)
Theo thiết kế, mỗi 1 đường hầm metro là một chiều tàu metro đi và metro về theo chiều dài trung tâm thành phố. Sau khi hoàn thành đoạn hầm thứ nhất từ đầu năm 2018, ngày 26/1, nhánh hầm thứ hai đã bắt đầu. Với chiều dài 781m, mỗi ngày robot TBM khoan được 10m hầm, khoan đến đâu, các vỏ hầm hình cung bằng bê tông đúc sẵn, mỗi tấm dài 1,2m, nặng khoảng 2,5-3 tấn sẽ được chuyển xuống và lắp ráp đến đó.

Cứ như vậy, sau hơn 5 tháng vận hành, 17h ngày 14/6, toàn đội đã hoàn thành việc lắp vỏ hầm cuối cùng và đến 22:42 cùng ngày đã hoàn thành khoan nốt một phần ring còn lại, đưa TBM vào vị trí cuối cùng tại nhà ga Nhà hát thành phố, chính thức kết thúc công tác khoan và lắp vỏ hầm bằng TBM tại dự án này. Do vậy, đội ngũ kỹ sư và công nhân FECON dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia Nhật Bản đã hoàn thành đúng mục tiêu đề ra mà không gặp bất cứ sự cố nào.


Đường hầm metro đầu tiên tại Việt Nam đã thành hình (Ảnh: Tuổi trẻ)
Khác với đường hầm thứ nhất với độ sâu từ 10 – 22m thì đường hầm này chỉ cách mặt đất 15m do đó điều kiện thi công cũng dễ dàng hơn. Tuy nhiên, nhóm thi công cũng gặp không ít khó khăn vì đường hầm cạn hơn thì khả năng ảnh hưởng đến các công trình xung quanh trên mặt đất cũng cao hơn. Do đó, anh em khi thi công, đo đạc, hiệu chỉnh cũng đều hết sức cẩn thận dưới sự theo dõi, giám sát của các chuyên gia.
Chia sẻ về vấn đề này, anh Nguyễn Khánh Tùng – Đội trưởng đội TBM cũng rất lạc quan: “Điểm thuận lợi là đội ngũ công nhân, kỹ sư chúng tôi đã quen việc và phối hợp rất nhịp nhàng, do đó, thao tác hiệu quả hơn và tốc độ cũng nhanh hơn so với đợt thi công đường hầm thứ nhất. Và đặc biệt, với tinh thần “đồng tâm, nhất trí” cao, anh em chúng tôi đã hoàn thành dự án với tất cả sự nỗ lực, nhiệt huyết và đam mê”.


(Ảnh: Tuổi trẻ)

(Ảnh: Tuổi trẻ)

FECON tự hào là nhà thầu Việt Nam đầu tiên vận hành robot khoan hầm TBM tại một dự án đường sắt đô thị dưới sự giúp đỡ của các chuyên gia Nhật Bản (Ảnh: Tuổi trẻ)
Dự án tuyến metro số 1 có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công tháng 8.2012. Dài gần 20km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP.HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương), trong đó có 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Gói thầu vận hành robot khoan hầm TBM từ ga Ba Son đến ga Nhà hát Thành phố được khởi công vào tháng 5.2017 và vừa hoàn thành vào hôm nay, 29.6 là tuyến Metro ngâm đầu tiên của Việt Nam.

Với việc vận hành trơn tru thiết bị đào hầm TBM, FECON đã bước thêm một bước mới trong định hướng trở thành nhà thầu chính có đầy đủ năng lực để đảm nhận các khâu trong việc xây dựng, thi công một dự án Metro. Chính phục lĩnh vực khó là Metro là một bước trong chiến lược trở thành công ty hàng đầu về hạ tầng tại Việt Nam đến năm 2020 của FECON.


Việc hoàn thành thi công khoan hầm dự án Metro Line 1 đánh dấu một bước ngoặt lớn cho FECON trong lĩnh vực Công trình ngầm.

HN có 2 tuyến MRT1 (Ngọc Hồi - Yên Viên) dài 27km và tuyến MRT2 (KĐTM Thăng Long - Ga Hà Nội) dài 11,5km đang chuẩn bị thi công, đều là dự án do JICA tài trợ nên 100% Raito-FECON cũng sẽ có phần. Riêng tuyến Hanoi MRT2, có 2 gói hầm và ga ngầm mỗi gói tầm 3,500-4,000 tỷ (tất nhiên FECON sẽ phải đi cùng với 1 số nhà thầu Nhật Bổn nữa như Taisei, Shimizu....). Tuyến Hanoi MRT1 thì riêng gói thầu xử lý nền móng Depot Ngọc Hồi cũng cỡ 1,700 tỷ, ngoài ra còn các gói thầu đoạn ngầm & trên cao (đang chia lại gói và chỉnh tuyến 1 chút). Ngoài ra, còn thêm các tuyến khác của Hà Nội và HCMC mà JICA đang đề xuát nhưng chưa có ký kết hiệp định.

KH đang nới room NN 100% luôn .

Em mà lên nữa thì chỉ có 1 chữ TAN thôi