FLC - KLF - ROS - HAI - AMD chờ ngày BAV bay trên bầu trời nước Mỹ

Đội sọc sáng sọc gớm,

--- Gộp bài viết, 05/10/2021, Bài cũ: 05/10/2021 ---

FLC sau 11:00 lại có biến

FLC: Cục Hàng không Việt Nam thông tin việc bay thẳng đến Mỹ của Bamboo Airways



Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc bay thẳng đến Mỹ của Bamboo Airways. Cụ thể, Bamboo Airways đã được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không với phạm vi khai thác quốc tế, nội địa và chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC) đối với chủng loại tàu bay B787-9 với vùng khai thác Bắc Mỹ (NAM).

Theo Cục Hàng không Việt Nam, Bamboo Airways có đủ điều kiện thực hiện các chuyến bay quốc tế thường lệ và không thường lệ vận chuyển hành khách, hàng hóa giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

Theo Hiệp định Vận tải hàng không giữa 2 nước Việt Nam - Hoa Kỳ ký ngày 4/12/2003, mỗi quốc gia ký kết có quyền chỉ định bao nhiêu hãng hàng không để thực hiện vận tải hàng không quốc tế phù hợp với Hiệp định. Các chỉ định như vậy sẽ được thông báo cho bên kia bằng văn bản thông qua đường ngoại giao và phải xác định rõ hãng hàng không được phép thực hiện loại hình vận tải hàng không nào. Như vậy, Bamboo Airways đủ điều kiện là hãng hàng không được chỉ định của Việt Nam khai thác các chuyến bay thường lệ giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

Về triển khai thủ tục pháp lý, Cục Hàng không Việt Nam thông tin, ngày 1/6/2021, Bamboo Airways đã nộp Hồ sơ xin phép bay thường lệ tại Bộ GTVT Hoa Kỳ (DOT). Ngày 23-24/9/2021, trên cơ sở là hãng hàng không được chỉ định của Việt Nam khai thác các chuyến bay không thường lệ giữa hai nước, Bamboo Airways đã thực hiện chuyến bay khứ hồi Hà Nội - San Francisco - Hà Nội theo phép bay đã được nhà chức trách hàng không hai nước cấp.

Theo hướng dẫn của DOT, để tiến hành thủ tục xin phép bay thường lệ tại Hoa Kỳ, Bamboo Airways phải được các cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam chỉ định là hãng hàng không được chỉ định của Việt Nam khai thác các chuyến bay thường lệ giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

Tại Việt Nam, Vietnam Airlines cũng đã được chỉ định để khai thác các đường bay thường lệ giữa hai nước và vẫn đang trong quá trình chuẩn bị kế hoạch bay.

Qua tìm hiểu, để bay thường lệ, hãng hàng không phải chứng minh được năng lực và đáp ứng toàn diện mọi tiêu chuẩn của Hoa Kỳ. Chỉ xét riêng về năng lực kỹ thuật (máy bay vận hành) và năng lực khai thác, hãng hàng không nào bay vào Hoa Kỳ cũng cần đạt tiêu chuẩn bay 2 động cơ vượt đại dương tối thiểu EDTO 180 phút (khoảng thời gian bay kéo dài thêm bằng một động cơ trong trường hợp một động cơ bị hỏng). Yêu cầu này đòi hỏi hãng khai thác mới cho dù đã có máy bay chuyên bay đường dài cũng cần ít nhất 12 tháng để tích lũy, hoàn thiện kinh nghiệm bay đường dài để có thể đạt được tiêu chuẩn EDTO 180 phút.

Việc tiếp tục chỉ định Bamboo Airways khai thác các chuyến bay thường lệ đi, đến Hoa Kỳ sau bước chỉ định khai thác không thường lệ (thuê chuyến-charter) là phù hợp với các quy định của Hiệp định Vận tải hàng không Việt Nam - Hoa Kỳ, làm cơ sở để hãng hàng không triển khai các bước chuẩn bị bay thường lệ đến Hoa Kỳ trong thời gian tới theo định hướng của Chính phủ.

Cục Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị Bộ GTVT có công văn gửi Bộ Ngoại giao đề nghị có Công hàm gửi các cơ quan ngoại giao Hoa Kỳ chỉ định Bamboo Airways là hãng hàng không được chỉ định của Việt Nam khai thác các chuyến bay thường lệ giữa Việt Nam và Hoa Kỳ

FLC 11.10

Với việc đưa vào biên chế máy bay phản lực Embraer, Bamboo Airways đang tiếp tục thực hiện mục tiêu mở rộng quy mô đội bay và phát triển mạnh mẽ các đường bay ngách nội địa.

Tăng cường năng lực khai thác

Chiếc Embraer E190 mang thương hiệu Bamboo Airways được đón tại Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài và đăng ký số hiệu Việt Nam là VN-A262. Sau khi hạ cánh, tàu đã được kiểm tra và phun khử khuẩn kĩ lưỡng theo quy định để sẵn sàng cho các hành trình phục vụ khai thác.

Embraer là dòng máy bay phản lực cỡ vừa được hãng Embraer sản xuất. Đây là hãng máy bay dân dụng lớn thứ ba thế giới, chuyên sản xuất chuyên cơ hạng sang dành cho doanh nhân và giới thượng lưu.



Tàu bay Embraer của Bamboo Airways tại Sân bay quốc tế Nội Bài

Tàu bay có thiết kế sải cánh, độ dài thân và tầm bay vượt trội so với các dòng máy bay cùng dòng E-Jets, với tốc độ tối đa 871km/h, tầm bay tối đa 4.537 km, thời gian thực hiện hành trình tương đương từ Hà Nội tới Côn Đảo chỉ mất hơn 2 tiếng.

Máy bay có thể vận chuyển tối đa 114 hành khách với cấu hình 2 dãy ghế và một lối đi ở giữa. Tuy nhiên, chiếc Embraer mới gia nhập đôj bay của Bamboo Airways được điều chỉnh lắp đặt thành 98 ghế với thiết kế ghế rộng hơn, bố trí 6 ghế hạng Thương gia với kết cấu 1-2, 92 ghế hạng Phổ thông với kết cấu 2-2.

Công nghệ điều khiển điện tử (fly-by-wire) vốn được trang bị cho máy bay chiến đấu cho phép tàu bay có thể biến đổi các động tác điều khiển từ tay phi công thành thông số điều khiển tương ứng, giúp đem lại sự an toàn, linh hoạt và ổn định, đồng thời cải thiện hiệu suất, tinh giản thiết kế và tối ưu khối lượng.

Đến nay, Bamboo Airways là hãng hàng không đầu tiên và duy nhất ở Việt Nam đang khai thác dòng máy bay phản lực thương gia hiện đại này. Hãng có kế hoạch mở rộng quy mô đội tàu Embraer lên 10 tàu đến năm 2022.

Việc đưa tàu Embraer gia nhập đội bay là hoạt động nối tiếp chiến dịch mở rộng quy mô đội tàu từ đầu năm của Bamboo Airways, bất chấp tình hình dịch bệnh phức tạp. Đội tàu hùng hậu của hãng bao gồm máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner, máy bay thân hẹp A320, A321NEO/ACF hiện đại và phản lực khu vực Embraer sẽ đảm bảo các phương án khai thác đa dạng và rộng khắp cho hãng, cả trên các đường bay trục chính và các đường bay ngách.



Bamboo Airways dự kiến mở rộng quy mô đội tàu Embraer để phát triển các đường bay ngách

Ghi dấu ấn tiên phong

Tàu bay Embraer được bổ sung vào đội tàu của Bamboo Airways với mục tiêu khai thác các đường bay ngách, kết nối các tỉnh thành và địa phương có sân bay đặc biệt như Côn Đảo, Rạch Giá, Điện Biên, Cà Mau.… mà chưa hãng nào khai thác bằng dòng máy bay phản lực thương mại hiện đại.

Trước đó vào ngày 19/8, Bamboo Airways đã thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm chặng Hà Nội – Điện Biên đầu tiên trong lịch sử, khai thác bằng máy bay phản lực Embraer E190. Cục Hàng không Việt Nam cũng đã chính thức ban hành Văn bản quy định phương thức bay chính thức áp dụng cho tàu bay Embraer của Bamboo Airways tại sân bay Điện Biên.

Đây là tiền đề để Bamboo Airways chính thức đưa vào khai thác thương mại đường bay thẳng kết nối Hà Nội – Điện Biên, tiến tới kết nối Điện Biên với các trung tâm văn hóa – kinh tế trọng điểm khác trên cả nước như TP HCM, Phú Quốc…

Đến nay, hãng đã hoàn tất công tác chuẩn bị để sẵn sàng khai thác đường bay thẳng đến Điện Biên ngay sau khi cơ quan chức năng cấp phép cho các hãng hàng không khai thác trở lại các đường bay nội địa thường lệ. Bamboo Airways dự kiến khai thác đường bay thẳng Hà Nội – Điện Biên với tuần suất 3 chuyến khứ hồi/tuần và sẽ điều chỉnh tần suất theo nhu cầu của thị trường.



Đây sẽ là đội bay chủ lực để khai thác các đường bay ngách

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam cũng đang xem xét việc triển khai một số nội dung liên quan đến việc khai thác dòng tàu bay Embraer tại Cảng hàng không Cà Mau. Nếu được phê duyệt, Bamboo Airways có thể được mở đường bay đi/đến Cà Mau bằng dòng máy bay Embraer, trở thành hãng hàng không thứ hai có đường bay đi/đến Cà Mau, tiến tới xoá bỏ “độc quyền” khai thác tại sân bay này trong nhiều năm qua.

“Bamboo Airways đã và đang kiên định thực hiện các biện pháp ứng phó, cũng như củng cố nguồn lực để có thể sẵn sàng cho thời điểm bứt phá khi dịch Covid-19 được kiểm soát. Trong đó, việc mở rộng và củng cố đội bay là một trong những điều kiện quan trọng để hãng ghi dấu tiên phong trên các đường bay mới, đáp ứng hiệu quả nhu cầu đi lại của hành khách giai đoạn hậu dịch”, đại diện Bamboo Airways cho biết.

Bên cạnh đó, Bamboo Airways triển khai toàn diện các biện pháp phòng chống dịch nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách và nhân viên của hãng. Hãng tiến hành tiêm vaccine ngừa Covid-19 cho 100% CBNV, tạo vành đai bảo vệ cho hoạt động thông suốt. Bộ quy trình phòng chống COVID-19 của Bamboo Airways được đánh giá là toàn diện và hiệu quả nhất, đạt mức tuyệt đối 7/7 sao về phòng chống Covid-19.

Chính phủ yêu cầu loạt bộ ngành vào cuộc “giải cứu” các hãng hàng không
| VnEconomy |
Văn phòng Chính phủ vừa chuyển 4 Bộ và Ngân hàng Nhà nước xem xét, xử lý kiến nghị hỗ trợ các hãng hàng không vay lãi suất ưu đãi, để hoá giải "bom nợ" ngắn hạn trên 50.000 tỷ đồng...



Mỗi tháng các hãng hàng không vẫn phải "gánh" trên 100 tỷ đồng tiền thuê máy bay, nợ ngân hàng, lương nhân viên...

Văn phòng Chính phủ vừa có phiếu chuyển số 1879/CP – VPCP gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thông vận tải, Y tế và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam để xem xét xử lý về kiến nghị hỗ trợ doanh nghiệp ngành hàng không do Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) trình Thủ tướng.

Được biết, trong văn bản số 98/TTr – VBA gửi Thủ tướng Chính phủ vào cuối tháng 9/2021, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam cho biết đợt dịch lần thứ ba và thứ tư rơi vào mùa bay cao điểm tết và mùa du lịch hè 2021 đã khiến doanh thu các doanh nghiệp hàng không giảm trên 90% so với cùng kỳ.

Từ đầu tháng 5/2021 đến nay, gần 100% chuyến bay chở khách trong nước và quốc tế đã bị đóng băng.

Trong khi đó, năm 2020, doanh thu của các hãng hàng không Việt Nam giảm trên 60%, lỗ hơn 16.000 tỷ đồng. Năm 2021, doanh thu các hãng tiếp tục giảm và sẽ lỗ nhiều hơn năm 2020. Dù vậy, mỗi tháng các hãng vẫn phải chi trên 100 tỷ đồng để trả tiền thuê máy bay, tiền vay ngân hàng, trả cho đối tác cung cấp dịch vụ đầu vào, duy tu bảo dưỡng và trả lương nhân viên.

"Năm 2020, doanh thu của các hãng hàng không Việt Nam giảm trên 60%, lỗ hơn 16.000 tỷ đồng. Đến nay, nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways đã lên tới trên 50.000 tỷ đồng, dòng tiền bị thiếu hụt nghiêm trọng".

Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA).

Đến nay, nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways đã lên tới trên 50.000 tỷ đồng, dòng tiền bị thiếu hụt nghiêm trọng.

Tính đến 30/6/2021, Vietnam Airlines nợ quá hạn lên đến 13.337 tỷ đồng. Còn Vietjet trong năm 2020 và 6 tháng đầu năm 2021 báo có lãi gộp nhưng đó là do bán tài sản, bán cổ phiếu quỹ và kinh doanh tài chính. "Thực chất, Vietjet cũng bị lỗ lớn ở trong ngành nghề kinh doanh chính của hãng là vận tải hàng không. Tính đến 30/6/2021, khoản vay ngắn hạn và nợ phải trả quá hạn của Vietjet đã lên tới 13.800 tỷ đồng; số nợ này của Bamboo Airways cũng lên tới gần chục ngàn tỷ đồng...", văn bản Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam nêu rõ.

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không, với đặc thù chi phí đầu tư, vận hành rất lớn như năm 2019, trung bình mỗi ngày Vietnam Airlines chi hết 268 tỷ đồng, Vietjet chi hết 128 tỷ đồng. Do vậy, ảnh hưởng giãn cách xã hội dài ngày do dịch Covid-19 khiến nguồn thu sụt giảm mạnh trong khi chi phí thường xuyên vẫn rất lớn, đẩy nhiều hãng hàng không vào tình thế khó khăn, kiệt quệ về tài chính.

Để "cứu" các hãng hàng không, Hiệp hội kiến nghị Thủ tướng sớm có yêu cầu cụ thể đối với việc khôi phục các đường bay quốc tế và nội địa trên cơ sở đánh giá các nguy cơ bảo đảm công tác phòng chống dịch, xem xét chính sách cho hãng hàng không khác vay lãi suất 0% như đã thực hiện với Vietnam Airlines.

Cho phép tiến hành các thủ tục đối với gói vay 25.000 tỷ đồng ưu đãi lãi suất cho các hãng hàng không như đề xuất từ tháng 11/2020 của VABA nhằm giúp các hãng chi thường xuyên, mua sắm vật tư thiết bị, bảo trì và duy trì hoạt động trong thời gian chưa đạt miễn dịch cộng đồng cũng như miễn giảm hàng loạt các loại thuế phí.

Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị Thủ tướng sớm có yêu cầu cụ thể đối với việc khôi phục lại các đường bay quốc tế và quốc nội trên cơ sở đánh giá các nguy cơ bảo đảm công tác phòng chống dịch, công nhận việc tiêm vaccine giữa các quốc gia có đường bay đến Việt Nam, giảm hoặc miễn thời gian cách ly đối với hành khách khách đã được tiêm vaccine, xét nghiệm, tạo điều kiện cho việc xét nghiệm tại các sân bay, thống nhất giá trị hiệu lực của kết quả xét nghiệm.

Đồng thời, cho phép các địa phương được xây dựng và chủ động áp dụng vùng, hành lang du lịch an toàn đối với khách du lịch quốc tế.

Nhiều tín hiệu tích cực cho thị trường bất động sản cuối năm
Tọa đàm Bất động sản Việt Nam: “Bình thường mới - Nhu cầu mới - Xu thế mới” đã diễn ra tại Hà Nội chiều ngày 6/10.



Ảnh: Thành Nguyễn

Tọa đàm diễn ra với hai phiên chuyên đề: “Từ bình thường mới đến nhu cầu mới” và “Từ nhu cầu mới đến xu thế mới”, với sự tham gia của đại diện các cơ quan quản lý, chuyên gia kinh tế và doanh nghiệp. Sự kiện do Tập đoàn FLC và Vnexpress phối hợp tổ chức.

Tại Tọa đàm, các chuyên gia đã cùng nhìn lại bức tranh thị trường bất động sản Việt Nam trong năm 2020 và 9 tháng đầu năm 2021. Trong đó, nhiều ý kiến cho rằng, dù chịu nhiều tác động tiêu cực từ Covid-19, nhưng thị trường bất động sản vẫn cho thấy sức hấp dẫn với các nhà đầu tư, là kênh đầu tư hút vốn tốt trong giai đoạn diễn ra đại dịch. Đặc biệt, nhiều ý kiến cho rằng, các doanh nghiệp bất động sản đã có sự ứng phó linh hoạt với bối cảnh mới, từ đó nỗ lực vượt qua các khó khăn về dịch bệnh.

Theo PGS, TS. Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện kinh tế Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng khoa học Viện Kinh tế Việt Nam, thực tiễn cho thấy, sau dịch thị trường thường bật tăng mạnh, và thị trường bất động sản thường là lĩnh vực đầu tiên cho thấy điều này.

"Hiện nay, các tín hiệu về đà phục hồi đã hiện ra ngày càng rõ nét, tâm thế phục hồi cũng ngày càng được các thành viên thị trường cho thấy điều đó. Điều này không chỉ là câu chuyện riêng của Việt Nam mà đó là xu thế chung của thế giới", ông Thiên nói.



Các chuyên gia đều có chung cái nhìn lạc quan về triển vọng thị trường. Ảnh: Thành Nguyễn.

Theo TS Võ Trí Thành, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược thương hiệu và cạnh tranh, muốn đoán biết khả năng hồi phục của thị trường, có thể phân tích từ việc nền kinh tế sẽ phục hồi ra sao trong thời gian tới. Vẫn có nhiều điểm sáng như tăng độ phủ tiêm vắc-xin, đẩy mạnh đầu tư công, đây là những tiền đề quan trọng cho sự phục hồi của nền kinh tế và thị trường địa ốc.

Ông Thành cho biết thêm, nhiều tổ chức uy tín quốc tế dự báo năm 2022, Việt Nam có thể đạt mức tăng trưởng 6,5%, cho thấy kỳ vọng về một sự bứt phá của thị trường trong năm tới mà giai đoạn những tháng cuối năm nay là nền tảng, là quá trình hình thành và tích lũy.

Lấy ví dụ cụ thể, ông Thành cho biết, ngay cả với trường hợp của Evergrande (Trung Quốc), dù đối mặt với nguy cơ đổ vỡ nhưng rất nhiều nhà đầu tư vẫn xuống tiền “bắt đáy”, cho thấy tâm lý kỳ vọng và tâm lý sẵn sàng đầu tư, tìm kiếm cơ hội đầu tư cả khi thị trường đang suy thoái. Trong khi ở Việt Nam, thị trường vẫn cho thấy nhiều điểm sáng về thanh khoản, về nhu cầu với các sản phẩm bất động sản thì điều này càng có cơ sở cho đà hồi phục mạnh của thị trường.

Đánh giá về triển vọng thị trường, ông Nguyễn Văn Đính, Phó tổng Thư ký Hiệp hội Bất động sản Việt Nam cho rằng, hoàn toàn có thể lạc quan về diễn biến thị trường bất động sản thời gian tới.

Trên thực tế, thị trường bất động sản Việt Nam luôn nhận được cái nhìn “ngưỡng mộ” của các nhà đầu tư khu vực bởi tính thanh khoản rất cao. Một dự án nhà ở khi ra mắt thị trường ở Việt Nam chỉ cần 18 tháng là hấp thụ hết, trong khi mức trung bình với các quốc gia trong khu vực là 5 năm.

Ông Đính cũng tự tin khi nói về lực cầu của thị trường. Theo ông Đính, sau mỗi đợt dịch bùng phát thì thị trường lại bật tăng mạnh, đặc biệt bởi sức mua mạnh mẽ từ nhóm các nhà đầu tư F0.

Theo nghiên cứu thị trường của Hiệp hội Bất động sản Việt Nam tại 12 khu vực thị trường trong cả nước, tín hiệu về sự khôi phục là rất mạnh mẽ, thậm chí nhiều khu vực vẫn duy trì sức nóng suốt thời gian bùng phát dịch bệnh.

Về mặt thể chế, theo các chuyên gia, đã có nhiều cải thiện về thể chế, chính sách thời gian qua, và sẽ tiếp tục có nhiều sự cởi trói trong thời gian tới.

Ông Nguyễn Mạnh Khởi, Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản, Bộ Xây Dựng cho rằng, dù vẫn còn những tồn tại về mặt pháp lý, nhưng đang có nhiều Luật, nghị định sẽ được sửa đổi, bổ sung ngay trong thời gian tới, điều này sẽ tạo nên sự khơi thông cho thị trường.

Đặc biệt, Luật Đầu tư, Luật Đất đai đang được chuẩn bị sửa đổi vào các kỳ họp tới, sẽ giúp tháo gỡ nhiều ách tắc tồn tại trong thời gian qua, tạo nên sự thông thoáng cho việc công nhận dự án đầu tư.

FLC: Hải Dương tạo mọi điều kiện thuận lợi triển khai các dự án của FLC
Chiều 6/10, tỉnh Hải Dương đã làm việc với Công ty cổ phần Tập đoàn FLC về tình hình triển khai các dự án trên địa bàn.



Đại diện Tập đoàn FLC trình bày phương án quy hoạch các dự án tại Hải Dương. Ảnh: Mạnh Minh/TTXVN

Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương Triệu Thế Hùng khẳng định, địa phương luôn chào đón và tạo mọi điều kiện tốt nhất cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư vào địa bàn, nhất là những tập đoàn lớn có uy tín.

Đối với các dự án của FLC, ông Triệu Thế Hùng yêu cầu các sở, ngành, địa phương khẩn trương rà soát, bổ sung vào quy hoạch của tỉnh, huyện, đặc biệt khẩn trương rà soát lại nguồn gốc các loại đất nằm trong các dự án của FLC, bổ sung ngay kế hoạch, quy hoạch sử dụng đất. Đối với những dự án thu hồi đất của người dân thì lập phương án và lấy ý kiến khi xây dựng các khu tái định cư, tránh gây xáo trộn trong nhân dân.

Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng địa phương và Tập đoàn FLC phối hợp chặt chẽ, xác định ranh giới dự án sao cho đồng bộ với quy hoạch của tỉnh, huyện; kịp thời báo cáo lãnh đạo tỉnh để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai dự án, đảm bảo tiến độ và đúng quy định của pháp luật - Chủ tịch UBND tỉnh Triệu Thế Hùng nhấn mạnh.

Với dự án sân golf thuộc Khu đô thị du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, thể thao, vui chơi giải trí hồ Bến Tắm, thành phố Chí Linh, tỉnh Hải Dương nhất trí với đề nghị của Tập đoàn FLC và giao các cơ quan chức năng nhanh chóng triển khai xây dựng tuyến đường từ Quốc lộ 18 vào dự án; thanh lý hợp đồng thuê khoán đất rừng của người dân trong khu vực; tiến hành kiểm đếm, phân loại đất và triển khai phương án xây dựng 2 khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng của dự án.

Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương Triệu Thế Hùng cũng đề nghị Tập đoàn FLC nghiên cứu triển khai từng dự án theo thứ tự ưu tiên, tránh đầu tư dàn trải và phối hợp với các cơ quan chức năng của tỉnh báo cáo tiến độ thực hiện án hàng tuần với lãnh đạo UBND tỉnh theo đúng phương châm 5 rõ (rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả và rõ trách nhiệm).

Tại buổi làm việc, đại diện lãnh đạo Tập đoàn FLC khẳng định mong muốn được đầu tư vào Hải Dương theo hướng phát triển nền kinh tế xanh và coi địa phương là một trong những địa bàn quan trọng của doanh nghiệp. Tập đoàn FLC cam kết triển khai các dự án ngay sau khi có đủ hồ sơ, thủ tục pháp lý.

Hiện nay, Công ty cổ phần Tập đoàn FLC đang lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết cho 5 dự án trên địa bàn tỉnh Hải Dương gồm: Khu đô thị nghỉ dưỡng, sinh thái, thể thao, vui chơi giải trí hồ Bến Tắm ở thành phố Chí Linh (497,7 ha); Khu đô thị, du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, thể thao và vui chơi giải trí ven sông Thái Bình ở thành phố Hải Dương (1.800 ha); Tổ hợp công trình trung tâm văn hóa, dịch vụ, thương mại, khách sạn và nhà phố Center Point ở thành phố Hải Dương (10 ha); Khu đô thị mới Bắc Cầu Hàn ở thành phố Hải Dương và huyện Nam Sách (449 ha); Khu đô thị, du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, thể thao và vui chơi giản trí Cồn Vĩnh Trụ ở thành phố Chí Linh và huyện Nam Sách (335 ha).

Tuy nhiên, các dự án này vẫn gặp những vướng mắc như: diện tích đất lúa lớn nên phải xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ để chấp thuận chủ trương chuyển đổi; nhiều hộ dân đang sinh sống khiến công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư gặp nhiều khó khăn và một phần diện tích thuộc quy hoạch phòng chống lũ và quy hoạch đê điều hệ thống sông Hồng, sông Thái Bình.

Do đó, Công ty cổ phần Tập đoàn FLC đề nghị Hải Dương sớm cập nhật các dự án vào quy hoạch của tỉnh, huyện; báo cáo cơ quan chức năng cập nhật quy hoạch thoát lũ; xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ về việc chấp thuận không thực hiện bố trí quỹ đất nhà ở xã hội trong khu vực ranh giới lập quy hoạch phân khu và đẩy nhanh các thủ tục cần thiết để thi công tuyến đường tránh đường tỉnh 398B (đoạn nối giữa Quốc lộ 18 với đường tỉnh 398) để đảm bảo đồng bộ quá trình đầu tư dự án khu đô thị, du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, thể thao và vui chơi giải trí hồ Bến Tắm...

Bamboo Airways tăng tốc, Vietravel Airlines bị bỏ lại phía sau


Đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp khiến ngành hàng không Việt Nam thiệt hại nặng nề khi số lượng chuyến bay khai thác trong 9 tháng đầu năm giảm tới 29,1%.

Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Hàng không Việt Nam, trong 9 tháng đầu năm, tất cả các hãng hàng không Việt Nam chỉ thực hiện được 105.384 chuyến bay tương ứng với mức giảm 29,1% so với cùng kỳ.

Vietravel Airlines xếp ở cuối bảng với việc trong 9 tháng đầu năm chỉ thực hiện được 1.287 chuyến bay. Do ảnh hưởng của dịch Covid nên số lượng chuyến bay của hãng này bị giảm mạnh. Cụ thể, trong tháng 6 chỉ thực hiện được 22 chuyến bay, tháng 7 với 3 chuyến bay và từ tháng 8 trở đi không thực hiện chuyến bay nào tương ứng mức giảm 100%.

Đứng đầu bảng xếp hạng, Vietnam Airlines là hãng thực hiện nhiều chuyến bay nhất trong 9 tháng đầu với 39.544 chuyến bay, giảm 33,1% so với cùng kỳ 2020. Đứng thứ 2 là Vietjet Air với 35.071 chuyến bay, giảm 36,3% so với cùng kỳ.

Bamboo Airways đứng thứ 3 với 20.361 chuyến bay và cũng là hãng bay duy nhất có công suất hoạt động tăng trưởng dương so với cùng kỳ, với mức 14,5% chuyến bay tăng trưởng.

Tiếp đó là là Pacific Airlines với 6.440 chuyến bay tương ứng mức giảm 40,3% so với cùng kỳ. Vasco với 2.681 chuyến bay tương ứng mức giảm 54,6% so với cùng kỳ, trong tháng 9 hãng này cũng không thực hiện chuyến bay nào.


Cũng theo tổng hợp số liệu khai thác các chuyến bay của Cục Hàng không Việt Nam, Bamboo Airways là hãng hàng không có tỉ lệ bay đúng giờ cao nhất trong top 3 hãng hàng không lớn, cùng với đó cũng là hãng bay đúng giờ nhất toàn ngành, với 96,9% chuyến bay đúng giờ, tăng 1,5% so với cùng kỳ năm 2020.

Vietnam Airlines, Vietjet Air có tỉ lệ đúng giờ lần lượt đạt 96,8%, 93%.

Tỉ lệ đúng giờ trung bình toàn ngành đạt 94,4%, tăng 4,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tỉ lệ huỷ chuyến của toàn ngành hàng không nội địa trong 9 tháng đầu năm 2021 là 1,9% - tăng 1,0% so với cùng kỳ. Trong khi đó, tỉ lệ chậm chuyến được cải thiện, khi chỉ còn 5,6%, giảm 9,9% so với 9 tháng đầu năm 2020.

Trong số 3 hãng bay nội địa lớn nhất, Vietnam Airlines là hãng có tỉ lệ huỷ chuyến cao nhất, với tỉ lệ 4,0% chuyến bay bị huỷ. Có tỉ lệ huỷ chuyến thấp hơn là Vietjet Air với 0,9% số chuyến bay. Bamboo Airways là hãng bay có tỉ lệ huỷ chuyến thấp nhất với tỉ lệ 0,3%.



Cục Hàng không Việt Nam đang khẩn trương xây dựng kế hoạch để mở lại đường bay nội địa.

Thời gian qua, do tác động của đại dịch Covid-19 đặc biệt là làn sóng thứ tư do biến chủng Delta gây nên, các hãng hàng không đều gặp rất nhiều khó khăn do những đường bay thương mại quốc tế và nhiều đường bay nội địa phải tạm dừng khai thác và quy định cách ly tập trung, phòng chống dịch COVID-19 tại các địa phương đã khiến nhu cầu đi lại của hành khách sụt giảm nghiêm trọng.

Các hãng hàng không duy trì chuyến bay chủ yếu tập trung chở y bác sĩ, cán bộ, vật tư, trang thiết bị y tế,... từ Hà Nội vào các tỉnh thành phía Nam hỗ trợ chống dịch Covid-19.

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam đang khẩn trương xây dựng kế hoạch để mở lại đường bay nội địa để đáp ứng yêu cầu thích ứng an toàn, linh hoạt và kiểm soát hiệu quả dịch bệnh Covid-19 để thực hiện vừa phòng chống dịch có hiệu quả, vừa khôi phục và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội.

FLC: Chủ tịch Trịnh Văn Quyết kể chuyện ‘mua sắm trả thù’ trong BĐS: Thấy thi công chậm, hàng loạt NĐT giăng băng rôn biểu tình, nhưng hết dịch lại đòi ký hợp đồng bằng được, FLC thu về 8.000 tỷ đồng



Tháng 4/2020, giữa đại dịch Covid-19, dự án FLC Tropical City thi công chậm. Thấy vậy, các nhà đầu tư kéo đến trụ sở FLC giăng băng rôn, khẩu hiệu biểu tình. "Chính những nhà đầu tư ấy, đến tháng ngâu hết dịch bệnh, lại nhất định đòi ký hợp đồng bằng được, bởi giá tăng gấp rưỡi đến gấp đôi. Sau tháng ngâu, riêng một dự án ấy của FLC thu về 8.000 tỷ đồng", Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết kể lại.

"Những gì xấu nhất đã qua trong 2020 rồi, hiện FLC kiểm soát được tình hình rất tốt. Nếu không tốt thì tôi không dám ngồi đây, mà có ngồi cũng không có tâm trí nào mà nói, mà có nói cũng không ai nghe", Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FLC Trịnh Văn Quyết nói tại sự kiện "Bất động sản Việt Nam: Bình thường mới - Nhu cầu mới - Xu thế mới".

Ông Quyết cho biết dù chịu nhiều ảnh hưởng của dịch bệnh ở các mảng kinh doanh bất động sản, hàng không, nghỉ dưỡng nhưng doanh nghiệp vẫn vững vàng vượt qua. Tập đoàn không có nhân viên nhiễm Covid-19 và cũng không có mảng kinh doanh nào gặp khủng hoảng.

"Không ai tiên liệu được dịch bệnh xảy ra trong năm 2020, doanh nghiệp không có sự chuẩn bị. Máy bay dừng bay, khách sạn đóng cửa, nhân viên ở nhà, lương bị giảm, dòng tiền bị đứt gãy", ông Quyết chia sẻ những khó khăn mà FLC phải gánh chịu. Nhưng cứ khi hết giãn cách, các tàu bay của Bamboo lại vận hành hết công suất.

Nói về tâm lý "mua sắm trả thù" của người tiêu dùng khi kết thúc dịch bệnh, Chủ tịch FLC cho rằng từ "mua sắm trả thù" là chưa đủ lột tả với thị trường bất động sản.



Covid-19 diễn ra hồi năm ngoái, khi dịch chấm dứt thì lại đến tháng ngâu. Mặc dù vậy, thị trường bất động sản, theo lời ông Quyết, vẫn "sốt xình xịch".

"Đợt thị trường trầm lắng bởi dịch bệnh Tháng 4 năm ngoái, các nhà đầu tư thấy thi công chậm, có đến trụ sở FLC giăng băng rôn, khẩu hiệu biểu tình. Nhưng chính những nhà đầu tư ấy, đến tháng ngâu hết dịch bệnh, lại nhất định đòi ký hợp đồng bằng được, bởi giá tăng gấp rưỡi đến gấp đôi. Sau tháng ngâu, riêng một dự án ấy của FLC thu về 8.000 tỷ đồng", Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết kể lại.

Dự án ông Quyết nhắc tới là FLC Tropical City tại Hà Khánh - TP. Hạ Long - Quảng Ninh. "Thị trường bất động sản không ai nói dối được. Đó là sự thật, và là giao dịch công khai, minh bạch", ông Quyết nói.

"Nếu là nhà đầu tư cá nhân, chỗ nào thấy "sốt" là bán ngay"

Dự báo Quý IV, Chủ tịch FLC cho rằng thị trường bất động sản sẽ "cực kỳ khởi sắc", tạo tiền đề cho thị trường 2022. Và đó sẽ là sự bùng nổ của thị trường bất động sản - những dự án bất động sản bài bản, chứ không phải kiểu sốt đất hồi đầu năm 2021, kiểu sốt mà ông Quyết cho rằng dành cho các công ty môi giới làm ăn không hợp tác, tự tạo ra cơn sốt.

Một tín hiệu đáng mừng mà ông Quyết chia sẻ là khi hết giãn cách ở Hà Nội, các giao dịch trở nên sôi động, diễn ra cả vào ban đêm. Nhiều người trực tiếp đến các dự án bất động sản của FLC.

Theo ông, tâm lý chung, người Việt muốn sở hữu bất động sản, nhiều người có tiền sẽ nghĩ đến mua đất, mua nhà. Ông khuyên các nhà đầu tư bất động sản, ở đâu có thanh khoản, có thị trường thì đầu tư, không chạy theo "sốt". Nếu là nhà đầu tư cá nhân, chỗ nào thấy "sốt" là bán ngay.

Về dịch bệnh, ông Quyết cho biết đã tiên liệu, lường hết tình huống xấu, kể cả kéo dài hơn nữa. "Nhưng kéo dài đôi năm nữa thì quá xấu. Nếu biến thể nhiều lần Delta nữa thì chịu, lúc đó chắc tôi vác balo về quê sống qua ngày", ông Quyết cười.

Bamboo Airways tiếp tục tăng vốn lên 18.500 tỷ đồng
08:42 | 07/10/2021


Tàu bay Bamboo Airways tại Nội Bài. (Ảnh: Song Ngọc).

Tháng 9 vừa qua, Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã tăng vốn điều lệ lên 18.500 tỷ đồng. Đây là lần tăng vốn thứ 4 của Bamboo Airways trong năm 2021, lần gần nhất trước đó được thực hiện vào ngày 26/4.

Tổng cộng từ đầu năm đến nay, hãng hàng không mang thương hiệu cây tre này đã tăng vốn điều lệ thêm 11.500 tỷ đồng, tương ứng tỷ lệ tăng 164%.

• Bamboo Airways tăng vốn lên 16.000 tỷ đồng

Tính từ khi thành lập ngày 31/5/2017, Bamboo Airways đã tăng vốn 8 lần.

Quãng thời gian dài nhất giữa hai đợt tăng vốn là 425 ngày, từ tháng 7/2018 đến tháng 9/2019. Có khi hai đợt tăng vốn chỉ cách nhau 13 ngày như hồi tháng 4/2021.


Bamboo Airways 8 lần tăng vốn từ khi thành lập.

Hiện nay, Bamboo Airways có vốn điều lệ lớn thứ 3 ngành hàng không nước ta, đứng sau Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines).

Vietnam Airlines mới đây đã bán thành công hơn 796 triệu cổ phiếu HVN với giá ưu đãi 10.000 đồng/cp cho các cổ đông hiện hữu, tăng vốn điều lệ cũng như huy động thêm 7.961 tỷ đồng.


Đầu tháng 6 vừa qua khi Bamboo Airways có vốn 16.000 tỷ, Chủ tịch Trịnh Văn Quyết là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 56,5%, Tập đoàn FLC góp 25,85%, FLC Holding và FLC Faros nắm giữ lần lượt 6,27% và 5,63%.

Hiện không rõ cơ cấu cổ đông của Bamboo Airways thay đổi ra sao sau khi tăng vốn lên 18.500 tỷ và ai là người góp thêm vốn.

Trong 9 tháng đầu năm nay, Bamboo Airways khai thác 20.361 chuyến bay, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm 2020. Vietnam Airlines và Vietjet Air vận hành tương ứng 39.544 chuyến và 35.071 chuyến, đều giảm trên 30% so với cùng kỳ.

Trong khoảng 4 tháng gần đây, hoạt động khai thác của các hãng đều sa sút vì các quy định giãn cách chống dịch.


Một tin mừng với các hãng hàng không là từ ngày 10/10 tới đây, một số đường bay thường lệ trong nước sẽ được nối lại.