Gần 20tr cổ phiếu SGP thoái vốn sẽ về tay VIC

chỉ cần bước 1 chân vào... và trả giá cao chút....Bác biết là tiềm lực của VIN giờ khác với 10 năm trước. Nên VIN muốn là dc ạ

--- Gộp bài viết, 03/12/2025, Bài cũ: 03/12/2025 ---

Kể cả đấu giá thành công hay không, và VIN có mua hay không thì giá trị của SGP với giá này vẫn đang quá thấp so với tiềm năng các Bác ạ, cổ trôi nổi ít, lái ăn k đủ hàng nên chưa chạy thôi

--- Gộp bài viết, 03/12/2025 ---

Tại Cảng Sài Gòn, nếu chấp thuận cho Vingroup trở thành nhà đầu tư chiến lược, Hội đồng Thành viên Vinalines cũng sẽ phải sửa nghị quyết về tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.

Câu chuyện của 10 năm trước. Giờ đã khác rồi
Vingroup muốn mua Cảng Hải Phòng và Cảng Sài Gòn
06-03-2015 - 16:28 PM | Tin tức dự án

CĐề xuất mua lại 80% cổ phần Cảng Hải Phòng và Cảng Sài Gòn của Vingroup là vượt ngoài quy định của Chính phủ..
-Tập đoàn Vingroup đang lên kế hoạch mua lại một số cảng biển lớn. Trong đó, Vingroup mong muốn mua lại 80% cổ phần cảng Sài Gòn trước khi nhà nước thoái vốn. Vingroup cũng muốn sở hữu 80% cổ phần với giá mua không thấp hơn giá đấu bình quân mà các nhà đầu tư đã bỏ ra để trở thành cổ đông của cảng Hải Phòng.

-Cảng Sài Gòn có giá trị xấp xỉ 4.000 tỷ đồng. Cảng biển Hải Phòng có vốn điều lệ 3.270 tỷ đồng đã chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần sau khi IPO hồi năm ngoái.

Trước chủ trương xã hội hoá hạ tầng cảng biển của Bộ Giao thông Vận tải, Tập đoàn Vingroup đang lên kế hoạch tham gia với việc mua lại một số cảng biển lớn.

Theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, mới đây Vingroup đã bày tỏ mong muốn được mua lại 80% cổ phần của Cảng Sài Gòn trước khi nhà nước thoái vốn với mức không thấp hơn giá IPO dự kiến diễn ra nửa đầu năm nay. Doanh nghiệp này cũng kiến nghị tham gia vào quá trình xây dựng phương án cổ phần hóa của cảng Sài Gòn.

Theo quyết định phê duyệt giá trị doanh nghiệp mới, tại thời điểm đầu năm 2014, Cảng Sài Gòn có giá trị xấp xỉ 4.000 tỷ đồng. Riêng giá trị thực tế phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp là hơn 2.160 tỷ đồng.

Cùng với Cảng Sài Gòn, Vingroup cũng muốn sở hữu 80% cổ phần với giá mua không thấp hơn giá đấu bình quân mà các nhà đầu tư đã bỏ ra để trở thành cổ đông của cảng Hải Phòng.

Cảng biển lớn nhất miền Bắc có vốn điều lệ 3.270 tỷ đồng đã chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần sau khi IPO hồi năm ngoái. Hiện phần vốn Nhà nước tại đây vẫn chiếm gần 95%, do Tổng công ty Hàng hải (Vinalines) nắm giữ.

Theo quyết định của Thủ tướng hồi giữa 2014, đối với doanh nghiệp trong lĩnh quản lý, khai thác vực hạ tầng cảng biển, sân bay thì tỷ lệ cổ phần Nhà nước nắm giữ khi cổ phần hóa không dưới 75%.

Khi phê duyệt quyết định cổ phần hóa Vinalines, tỷ lệ này tại cảng Hải Phòng và Sài Gòn cũng được Bộ Giao thông Vận tải ấn định ở 75%. Nhưng sau một mùa IPO ế ẩm, Chính phủ đã đồng ý giảm tỷ lệ này xuống còn 51% theo đề nghị của Bộ chủ quản và Vinalines.

Chính vì vậy, với đề nghị mua đến 80% cổ phần của hai cảng nói trên của Vingroup, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho hay đều phải báo cáo Thủ tướng quyết định.

Với Cảng Sài Gòn, dù chưa phải cạnh tranh với đối tác tiềm năng nào, song trở ngại với Vingroup tại đây là tiêu chí để được chọn làm nhà đầu tư chiến lược.

Khi phê duyệt tiêu chí lựa chọn đối tác chiến lược, Vinalines đặt ra cho các ứng viên phải là doanh nghiệp có lĩnh vực kinh doanh chính trong ngành vận tải hàng hóa. Nếu không cũng phải là doanh nghiệp về dịch vụ logistics hay quản lý và khai thác cảng biển. Kinh nghiệm tối thiểu tham gia trong những lĩnh vực này phải là 5 năm.

Mới đây, Công ty Cổ phần Đầu tư Việt Nam - Oman (VOI), một thành viên thuộc Quỹ Dự trữ quốc gia Vương quốc Oman cũng đã có đề xuất trở thành nhà đối tác chiến lược của cảng Hải Phòng với việc mua lại khoảng gần 30% vốn điều lệ của cảng này.

Ngoài đối tác VOI, Ngân hàng Vietinbank – một chủ nợ của Vinalines cũng đang muốn chuyển đổi số nợ khoảng 2.000 tỷ thành cổ phần Cảng Hải Phòng do Vinalines nắm giữ. Mong muốn này hiện cũng đã được Ngân hàng Nhà nước đồng ý về mặt chủ trương.

--- Gộp bài viết, 03/12/2025, Bài cũ: 03/12/2025 ---

https://cafef.vn/du-lieu/sgp-234448...-tai-sgp-ra-cong-chung.chn?utm_source=du-lieu

VIN vào thì trc mắt là cp lên mây, cđ sướng cái đã. Mà khu đất Sgp bên sông kia nó đẹp nhỉ.

nay bắt đầu vào form rồi ạ

Giá này thì Vin vào hay k cũng vẫn còn rẻ!

chuẩn á

Hé lộ phương án đường và cầu vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu dài gần 11 km của Vingroup
Tập đoàn Vingroup vừa có tờ trình gửi UBND TP. HCM về thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Theo đó, điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2, thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ). Điểm cuối tại vị trí giao nhau giữa đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình và đường 30/4, thuộc phường Tam Thắng (Vũng Tàu).

Theo phương án thiết kế, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,67 km, trong đó, phần đường và cầu vượt biển dài gần 11 km gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, tốc độ thiết kế 60 km/h. Cầu sử dụng kết cấu dây văng, nhịp chính dài 600 m, tĩnh không thông thuyền 55 m, đáp ứng cho tàu biển lớn đi qua. Phần đường dẫn dài gần 3,8 km, tốc độ thiết kế 80 km/h, quy mô đồng bộ với các tuyến đường hiện hữu và quy hoạch.

Về hướng tuyến, từ điểm đầu tại Cần Giờ, tuyến đi theo hướng Đông Nam vượt qua vịnh Ghềnh Rái, phần lớn chạy trên biển, sau đó nối vào trục đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình và kết thúc tại nút giao đường 30/4.

Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 104.410 tỷ đồng. Trong tổng vốn đầu tư, chi phí xây dựng chiếm 58.642 tỷ đồng; giải phóng mặt bằng 407 tỷ đồng; chi phí thiết bị 2.927 tỷ đồng; lãi vay 19.313 tỷ đồng; phần còn lại là chi phí dự phòng, quản lý, tư vấn…

Nhà đầu tư dự kiến huy động 100% từ vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại. Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất đối ứng theo Nghị định 257/2025/NĐ-CP, với giá trị quỹ đất tương đương giá trị công trình.

Theo đề xuất lộ trình triển khai dự án, quý I/2026 sẽ phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; đến quý III/2026 hoàn tất phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi. Công trình dự kiến khởi công trong năm 2026 và hoàn thành, đưa vào vận hành năm 2029.

Theo Vingroup, việc xây dựng dự án là trục kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ và Vũng Tàu qua tuyến ven biển sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 10 phút. Dự án có vai trò huyết mạch, tạo động lực kinh tế mạnh mẽ cho vùng Đông Nam Bộ, giúp rút ngắn đáng kể thời gian và chi phí vận tải và thúc đẩy lưu thông hàng hoá trong khu vực.

Ngoài ra, dự án còn hỗ trợ phát triển khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Cùng với đó, giảm áp lực giao thông Quốc Lộ 51 và đường 965, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía nam TP. HCM.

Sát đến ngày đấu giá, cũng có vẻ nóng Cụ nhẩy

Giá đất Cần Giờ âm thầm tăng nhanh
Tác giả Việt Dũng

03/11/2025 07:12

0:00/0:00
0:00
Nam miền Bắc
(ĐTCK) Không ồn ào, không xuất hiện cảnh tranh nhau mua bán, thế nhưng thị trường bất động sản Cần Giờ đang âm thầm nóng lên từng ngày từ khi dự án đô thị lấn biển quy mô gần 3.000 ha của chủ đầu tư Vingroup là Vinhomes Green Paradise Cần Giờ chính thức khởi công.

Dọc tuyến đường Rừng Sác, những tấm biển “mua bán đất Cần Giờ”, “nhận ký gửi đất Cần Giờ”… treo san sát hai bên, từng đoàn xe nối đuôi nhau tiến về xã Cần Giờ. Nhiều nhóm nhà đầu tư tranh thủ ghé các quán cà phê ven đường để nghe môi giới cập nhật giá cả, trao đổi thông tin về khu vực được cho là hưởng lợi từ “siêu” dự án đô thị lấn biển này.

Chia sẻ thông tin về thị trường nơi đây, ông Đinh Minh Tuấn - Giám đốc khu vực miền Nam, Batdongsan.com.vn cho biết, mức độ tìm kiếm bất động sản Cần Giờ hiện đã tăng 3 lần so với đầu năm, đặc biệt kể từ khi dự án Vinhomes Green Paradise khởi công.

“Sức hút này phản ánh nhu cầu thực của thị trường dành cho một khu đô thị biển có hạ tầng kết nối và quy hoạch bài bản”, ông Tuấn nhận định và cho biết thêm, sự xuất hiện của dự án này có thể tạo ra hiệu ứng tương tự Phú Mỹ Hưng những năm 1990, hay Thủ Thiêm giai đoạn 2010…, khi hạ tầng trở thành đòn bẩy cho sự dịch chuyển dân cư và tái định hình thị trường bất động sản TP.HCM. Thực tế, Cần Giờ đang ở thời điểm hạ tầng và kỳ vọng cùng hội tụ.

Cụ thể, dự án cầu Cần Giờ đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến khi hoàn thành sẽ rút ngắn quãng đường từ quận 7 đến trung tâm Cần Giờ thêm 15-20 phút.

Cùng với đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành và tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối Phú Mỹ Hưng - Cần Giờ đang được tính toán, mở ra triển vọng kết nối nhanh hơn với khu trung tâm. Theo đó, “cơn sóng” hạ tầng này sẽ nhanh chóng lan sang thị trường bất động sản nơi đây.


Số liệu từ Batdongsan.com.vn cho thấy, giá đất quanh xã Long Hòa (cũ) đã tăng 2-3 lần chỉ trong một năm. Các lô đất ven đường Rừng Sác, đặc biệt gần vị trí quy hoạch cầu Cần Giờ, tăng từ 20 triệu đồng/m2 lên hơn 50 triệu đồng/m2.

Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng, đây không phải là “sốt ảo”, mà là phản ánh của kỳ vọng thực. Bởi khác với những cơn sốt đất ăn theo tin đồn trước đây, Cần Giờ lần này có quy hoạch rõ ràng, ranh giới phát triển được kiểm soát và động lực tăng giá đến từ các yếu tố nền tảng là hạ tầng, đô thị và du lịch.

Ông Nguyễn Thành Tường - đại diện sàn môi giới bất động sản Cần Giờ Land cho biết, từ tháng 4/2025 đến nay, giá đất khu vực này tăng trung bình 30-50%, đất gần dự án tăng 60-70%, đạt khoảng 50-70 triệu đồng/m2.

Một số khu vực đẹp như mặt tiền đường Tắc Xuất, Thạnh Thới đã tiệm cận 100 triệu đồng/m2. Các lô đất nhỏ, giá dưới 10 tỷ đồng dễ giao dịch, trong khi lô đất diện tích lớn thanh khoản chậm hơn.

Theo ông Tường, dù nhu cầu mua tăng cao, nhưng thị trường hiện không có nhiều hàng để bán do chủ đất giữ lại chờ giá tăng thêm. Nhiều lô đất rao bán nhưng khi có khách mua chủ lại từ chối. Tâm lý chung của các chủ đất lúc này là chờ dự án Vinhomes Cần Giờ triển khai bán hàng để tham khảo.


“Tâm lý sợ bán hớ khiến cung ít, cầu nhiều, giá đất Cần Giờ vì thế nhích lên từng ngày”, ông Tường nói.

Không chỉ nhà đầu tư bên ngoài, mà người dân địa phương cũng tìm thấy cơ hội làm giàu ngay trên mảnh đất chôn rau cắt rốn, mà không còn phải “tha phương cầu thực” như trước.

Chị Cẩm - chủ một homestay tại đây chia sẻ, Cần Giờ vốn là vùng đất “xa xôi” trong tâm thức người dân TP.HCM, nơi người ta đến tắm biển, ăn hải sản rồi trở về trong ngày. Nhưng giờ đây, với hạ tầng được quy hoạch, đầu tư bài bản cùng “siêu” dự án đô thị hiện đại đang thành hình, nơi này trở thành “cửa ngõ biển” của TP.HCM, một trung tâm mới hướng ra đại dương.

Theo chị Cẩm, dự án đô thị lấn biển do Vingroup đầu tư đã thu hút một lượng lớn người lao động, nhà đầu tư, du khách đổ về Cần Giờ, kéo theo nhu cầu rất lớn về dịch vụ du lịch và lưu trú. Do đó, song song với việc kinh doanh homestay, trong thời gian tới, chị sẽ tổ chức thêm nhiều hoạt động du lịch cho khách thập phương.

“Ở lại Cần Giờ bây giờ có tương lai rộng mở, có thể làm giàu nếu biết nắm bắt cơ hội”, chủ homestay này tin tưởng.


Đại diện cho tiếng nói của chính quyền địa phương, bà Võ Thị Diễm Phượng - Phó chủ tịch UBND xã Cần Giờ chia sẻ rằng, từ “vùng trũng” của khu vực, Cần Giờ đang trở thành “điểm nóng” của thị trường bất động sản phía Nam. Những con đường mới, những cây cầu đang xây, những tòa nhà tương lai…, tất cả đang biến vùng đất ngập mặn thành đô thị sinh thái tầm cỡ.

https://cafef1.mediacdn.vn/download/051225/sgp-nghi-quyet-hoi-dong-quan-tri-1-589548.pdf
có biến rồi