Gas Shipping mua tàu trọng tải lớn tham gia vào thị trướng châu Mỹ

GSP mua thêm tàu là tàu chở dầu vs hóa chất ko phải tàu chở LPG à anh em

GSP: Vững vàng trước đại dịch - duy trì đà tăng lợi nhuận khởi sắc
22:54 | 24/08/2021

|
(PetroTimes) - Công ty Cổ phần Vận tải sản phẩm khí Quốc tế - Gas Shipping (HOSE: GSP) công bố kết quả kinh doanh ước tính 8 tháng đầu năm 2021 và kế hoạch sản xuất kinh doanh giai đoạn cuối năm. Bất chấp diễn biến dịch Covid-19 có xu hướng gia tăng, Công ty vẫn đảm bảo sự ổn định trong hoạt động sản xuất và duy trì đà tăng lợi nhuận.
Duy trì đà tăng lợi nhuận

Lũy kế tính tới tháng 8/2021, tổng doanh thu của GSP đạt 1.130 tỷ đồng, đạt 138% so với kế hoạch đề ra; lợi nhuận sau thuế đạt 37,7 tỷ đồng, vượt 20% so với kế hoạch kinh doanh đầu năm.

Trong 8 tháng đầu năm 2021, đội tàu Gas Shipping vận chuyển được 682 chuyến hàng với tổng khối lượng vận chuyển khoảng 773.399 tấn LPG. Trong đó 2 khách hàng chính, chiếm tỷ trọng lớn là Công ty Kinh doanh Sản phẩm khí (KDK) và Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR). Diễn biến tăng giá dầu, sau thỏa thuận cắt giảm nguồn cung từ Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) và đồng minh, được cho là nguyên nhân giúp các khách hàng chính trên gia tăng nguồn thu, qua đó gián tiếp tác động tích cực đến kết quả hoạt động của GSP trong kỳ.


Diễn biến giá hợp đồng tương lai dầu thô BRENT trong 01 năm gần nhất_ nguồn: Bloomberg.
Bên cạnh đó, nằm trong nhóm doanh nghiệp thuộc ngành logistics, GSP được hưởng lợi không nhỏ từ việc giá cước vận tải tăng trong thời gian qua. Không chỉ đảm bảo việc cung cấp dịch vụ vận tải cho các doanh nghiệp lớn trong nước, GSP cũng chủ động tìm kiếm các quan hệ hợp tác với các đối tác quốc tế, giúp gia tăng nguồn thu.

Theo nhiều chuyên gia dự báo, giá cước vận tải biển sẽ tiếp tục tăng từ nay cho đến hết năm 2021. Đây là cơ hội thuận lợi giúp các doanh nghiệp vận tải biển nói chung và GSP nói riêng, gia tăng lợi nhuận trong những tháng cuối năm.

Kiểm soát tốt mùa dịch- tận dụng cơ hội thị trường.

Trước diễn biến dịch Covid-19 có phần căng thẳng, ban lãnh đạo GSP ngay lập tức đã có biện pháp thích ứng nhanh chóng, phòng vệ kịp thời đối với nguy cơ của dịch bệnh Covid-19, đặc biệt là các biện pháp bảo hộ đối với thuyền viên đang làm việc trực tiếp trên tàu, đảm bảo khai thác liên tục, an toàn đội tàu.


Các chuyến quốc tế được GSP xen lẫn để đảm bảo tối đa hiệu quả khai thác
Song song đó, ban lãnh đạo công ty chủ động phối hợp với Công đoàn, triển khai tiêm ngừa vắc xin cho các cán bộ nhân viên đặc biệt là đội ngũ thuyền viên, đảm bảo hoạt động khối văn phòng công ty diễn ra thông suốt. Các quỹ thiện nguyện cũng được công ty thành lập, một phần đóng góp vào quỹ chống dịch Covid-19 chung của Chính phủ, mặt khác đảm bảo đời sống của các công nhân thuộc công ty.

Trong giai đoạn cuối năm, GSP cũng đã lên kế hoạch đầu tư thêm 2 tàu dầu/hóa chất trọng tải 20.000 DWT, đây là trọng tải phù hợp với đặc trưng nhu cầu các khách hàng lớn thuộc thị trường quốc tế của GSP. Quyết định đầu tư này đã được ban lãnh đạo công ty xem xét kỹ lưỡng khi mà nhu cầu vận tải đối với các loại dầu/hóa chất trong khu vực được dự báo tăng trưởng khi các nền kinh tế đang có xu hướng hồi phục.

Với những bước chuẩn bị kỹ lưỡng cũng những tín hiệu tích cực từ thị trường, GSP tự tin vượt mục tiêu kế hoạch kinh doanh năm, tạo đà tăng trưởng trong các năm tiếp theo - giai đoạn hậu đại dịch.

P.V

https://petrovietnam.petrotimes.vn/...***&utm_medium=****&utm_campaign=****

Hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu SXKD 9 tháng đầu năm 2021

Lũy kế tính tới tháng 9/2021, tổng doanh thu của Gas Shipping đạt 1.230 tỷ đồng, đạt 134% so với kế hoạch 9 tháng và 95% kế hoạch cả năm 2021. Lợi nhuận sau thuế lũy kế của Công ty đạt 42 tỷ đồng, đạt 125% so với kế hoạch 9 tháng và 81% kế hoạch cả năm 2021.

Trong 9 tháng đầu năm 2021, đội tàu Gas Shipping vận chuyển được trên 700 chuyến hàng với tổng khối lượng vận chuyển khoảng 779.000 tấn LPG. Trong đó hai khách hàng chính, chiếm tỷ trọng lớn là Công ty Kinh doanh Khí (KDK) và Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (UPCOM: BSR).

Bên cạnh đó, nằm trong nhóm doanh nghiệp thuộc ngành logistics, Gas Shipping được hưởng lợi không nhỏ từ việc giá cước vận tải tăng trong thời gian qua. Không chỉ đảm bảo việc cung cấp dịch vụ vận tải cho các doanh nghiệp lớn trong nước, Gas Shipping cũng chủ động tìm kiếm các quan hệ hợp tác với các đối tác quốc tế, mở rộng thị trường vận tải ra các thị trường mới.

Theo nhiều chuyên gia dự báo, giá cước vận tải biển sẽ tiếp tục tăng từ nay cho đến hết năm 2021 và trong năm 2022. Đây là cơ hội tốt giúp các doanh nghiệp vận tải biển nói chung và Gas Shipping nói riêng, gia tăng hiệu quả trong những thời gian tới.

ai ươc lượng được tàu 19k DWT sẽ mang lại cho GSP bao nhiêu lợi nhuận quý 3 4 này không

=]], GSP nắm 75% vận chuyển GAS (LPG) trong nước đó bạn, nó ko mua tàu chở được LPG thì nó mua tàu gì .
Tàu mới của GSP đa dụng nhé, chở dầu và hóa chất, ngoài ra ở ngay kênh đào Panama, nhu cầu vận chuyển bằng tàu cỡ vừa rất cao. Bạn qua topic này nhiều thông tin hơn nè: GSP - đẹp không tỳ vết | Page 8 | Diễn đàn chứng khoán F319.com

Vị trí độc tôn chở LPG nội địa của GSP là ko thể thay về vì đây là con của Tổng công ty dầu khí, PVT và PVP sẽ chỉ chở quốc tế nữa thôi .

Khi khí tăng cao thì các đại lý lớn sẽ tích cực nhập hàng hơn nữa, mấy con khí bán lẻ càng nhập nhiều thì vòng quay vận chuyển lại tăng lên =]], GSP lại càng lãi. Độc quyền vận chuyển mà (75%)

Cả PVP, GSP năm nay sẽ không lãi bằng PVT. EPS năm 2021 này PVT sẽ trên 3K.

Sau khi tính toán và xem xét các quý từ năm 2019 của PVT tôi phân tích và dự kiến LNST của PVT năm 2021 như sau:

1. Tôi dự kiến doanh thu quý 3/2021 của PVT hợp nhất: 2.000 tỷ (tháng 7,8 doanh thu được khoảng 1.350 tỷ). Dự phóng BLN ròng khoảng 10% thì LNST của PVT khoảng 200 tỷ + 61 tỷ cổ tức (PVP) = 261 tỷ.

2. Tôi dự kiến LNST quý 4/2021 của PVT hợp nhất: khoảng 500 tỷ sau thuế (bao gồm cả khoản thanh lý tàu).

3. LNST 2 quý dầu năm PVT: 438 tỷ.

Như vậy. LNST hợp nhất 2021 của PVT: 438 tỷ + 261 tỷ + 500 tỷ = 1.199 tỷ sau thuế.

Vốn điều lệ PVT: 3.236 tỷ => EPS khoảng: 3.700K. Nếu tính P/E hiện tại 10,7 thì PVT sẽ có giá 39 hết 2021. Sang năm 2022 tôi dự tính LNST của PVT sẽ cao hơn do đội tàu tăng thêm 15 tàu và thế giới hoạt động trở lại giá cước vận chuyển dầu khả năng sẽ tăng mạnh từ quý 4/2021.

Trên chỉ là ý kiến cá nhân, tôi không khuyến nghị mua bán cổ phiếu.