Giá nào cho PVI?

anh chép gần như ý rồi
chúc mừng anh

Lái đạp như vầy thì chắc chắn nhỏ lẻ đang cầm kha khá của các a rồi. Vùng này sẽ có hồi ae bình tĩnh ko bán tháo! Cái gì quá cũng ko tốt.

@Butchep01 hôm trước em có nói cách đây gần 10 ngày là PVI sẽ thủng 30 ===> về tầm 28K nghiên cứu

Sẽ nghiên cứu nhận định của ông, nhưng cho biết cơ sở của nhận định? Chỉ ra giúp bất kỳ căn cứ nào về FA, TA, sai cũng được, nhưng phải có căn cứ?

Thế lại múc rồi hay sao mà anh nói chuyện đáng yêu quá vậy

Qua ACV đi, sân bay Long Thành năm sau triển khai rất quyết liệt. Muốn đi cùng Chính phủ, hay đi cùng lái lợn ?




360° Doanh nghiệp


Thứ Ba, 3/9/2019 09:27


Chia sẻ
ACV chi thêm 265 tỷ đồng vào Dự án Sân bay Long Thành nửa đầu năm 2019

ACV hiện đang quản lý, đầu tư, khai thác khai thác hệ thống 22 Cảng hàng không trong cả nước

Trong khi mới bỏ tiền nhỏ giọt vào dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành các năm trước, Tổng công ty Cảng hàng không đã bỏ ra 265,5 tỷ đồng vào dự án này trong 6 tháng đầu năm 2019.
Theo báo cáo tài chính soát xét vừa công bố, số tiền Tổng công ty Hàng không Việt Nam (ACV) chi đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đến cuối tháng 6/2019 gần 284 tỷ đồng. Các năm trước, ACV cũng đã bỏ tiền vào dự án này nhưng rất nhỏ giọt với chỉ số dư lũy kế khoảng 18,5 tỷ đồng hồi cuối năm 2018, 12 tỷ đồng cuối năm 2017, hơn 11 tỷ đồng cuối năm 2016.

Thời gian qua, ACV đã quyết liệt triển khai công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1 dự án Cảng HKQT Long Thành. Mặc dù là đơn vị đang ứng trước tiền để xây dựng báo cáo nhưng ACV vẫn chưa phải là chủ đầu tư dự án này. Theo quy định của Luật Đấu thầu (khoản 3, Điều 1), việc lựa chọn nhà đầu tư cho dự án cảng hàng không mới trên cần được thực hiện qua đấu thầu, chỉ Quốc hội có thẩm quyền giao ACV trực tiếp đầu tư, khai thác Cảng.

Cuối tháng 7 vừa qua, ACV có tờ trình gửi Bộ Giao thông - Vận tải đề nghị phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (F/S) Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đề xuất được đảm nhận toàn bộ các hạng mục thuộc Dự án thành phần 1, bao gồm đầu tư các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước sau đó cho thuê lại, trực tiếp đầu tư các hạng mục thiết yếu của một sân bay (khai thác bằng vốn của ACV), hợp tác đầu tư hoặc nhượng quyền đầu tư, khai là các công trình dịch vụ như các hệ thống tra nạp nhiên liệu ngầm, nhà ga hàng hóa số 2, nhà ga hàng hóa chuyển phát nhanh…

Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT ACV, khẳng định hoàn toàn có đủ năng lực tài chính để tự triển khai Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, kể cả khi đã tham gia đầu tư Dự án nhà ga hành khách T3 Tân Sơn Nhất và các dự án nâng cấp, mở rộng 21 cảng hàng không khác trong giai đoạn 2019 – 2025. Theo tính toán của tư vấn, chỉ riêng ở dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ cần vốn chủ sở hữu tối thiểu 33,4% tổng vốn đầu tư, tương đương hơn 1,4 tỷ USD.

Tổng tài sản của ACV đến cuối quý II xấp xỉ 58.727 tỷ đồng, tăng 9,27% so với hồi đầu năm. Tổng công ty hiện có tới 28.272,5 tỷ đồng tiền gửi dưới 1 năm (lãi suất 6,5%-7,6%/năm) và 400 tỷ đồng tiền gửi kỳ hạn dài trên 1 năm (lãi suất 7,5%-7,6%/năm). Cùng với tiền mặt hiện có, tổng các khoản tiền đến cuối quý II gần 29.500 tỷ đồng.

Một thuận lợi của ACV hiện nay là các khoản vay nợ ngân hàng hiện nay của ACV đều bằng nguồn vốn ODA đầu tư vào hai dự án gồm Nhà ga hành khách quốc tế Tân Sơn Nhất và Nhà ga T2 Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Số tiền đi vay hơn 15.500 tỷ đồng. Cùng các khoản phải trả khác, nợ phải trả đến cuối quý II xấp xỉ 26.520 tỷ đồng, chiếm 45% nguồn vốn của ACV.

Mặc dù ACV khẳng định có lợi thế hơn khi vay vốn thương mại (sẽ không sử dụng vốn vay ODA cho dự án tại Long Thành), vẫn nhiều ý kiến lo ngại khả năng cân đối nguồn của ACV khi Tổng công ty này tham vọng một mình đầu tư phần lớn cảng hàng không tại Việt Nam.

Ở kế hoạch ngắn hạn, ACV đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận lần lượt 7% và 9%, trong đó tổng doanh thu đạt hơn 19.127 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 8.190 tỷ đồng. Sau 6 tháng đầu năm, hiện ACV hoàn thành 47% mục tiêu doanh thu nhưng đã thực hiện 56% kế hoạch lợi nhuận đề ra.

Nhiều dự án lớn được ACV hoàn tất đầu tư và đưa vào sử dụng trong nửa đầu năm 2019

Khoản đầu tư trên hiện chiếm gần một nửa tổng giá trị chi phí xây dựng cơ bản dở dang tại Tổng công ty (xấp xỉ 609 tỷ đồng). Chi phí xây dựng cơ bản dở dang bao gồm các tài sản đang trong quá trình xây dựng, các khoản mua sắm cần thiết để hình thành tài sản, chi phí sửa chữa lớn tài sản cố định. Ngoài việc tăng đầu tư vào dự án sân Bay Long Thành, trong kỳ, ACV đã đưa vào sử dụng bốn dự án lớn và chuyển giá trị đầu tư vào các dự án sang tài sản cố định của Tổng công ty theo giá tạm tính chờ quyết toán.

Cụ thể, dự án mở rộng sân đỗ máy bay khu 19,79 ha đất quân sự bàn giao tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất với số vốn đầu tư 846 tỷ đồng đã được đưa vào sử dụng. Các dự án lớn hoàn tất đầu tư gồm sân đỗ máy bay mở rộng phía Bắc đường lăn song song đoạn từ NS đến E6 tại Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (500 tỷ đồng), sân đỗ máy bay tại ô đất số 15 Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài (358 tỷ đồng), sân đỗ máy bay mở rộng tại Cảng hàng không Liên Khương (161,5 tỷ đồng).

Thôi xong, chết ACV của tôi rồi ...........................


Năm 2020: Khởi công dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Cập nhật lúc 22:05, Chủ Nhật, 01/09/2019 (GMT+7)

TIN LIÊN QUAN

• Hoàn thành bàn giao diện tích đất khu tái định cư sân bay
• Sẽ thực hiện kiểm kê vắng chủ gần 650 thửa đất

Mọi công việc phục vụ cho dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Sân bay Long Thành) đang được gấp rút hoàn thành, “chạy đua” với thời gian nhằm đảm bảo cho việc khởi công dự án vào cuối năm 2020.



Phối cảnh nhà ga của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Ảnh: C.T.V)
Theo đó, muốn hoàn thành đúng tiến độ và đưa Sân bay Long Thành đi vào hoạt động trong năm 2025 theo Nghị quyết của Quốc hội thì dự án bắt buộc phải khởi công vào năm 2020.

Vốn đã sẵn sàng

Để không rơi vào tình trạng bị động trong việc chi trả tiền giải phóng mặt bằng cũng như xây dựng 2 khu tái định cư cho dự án Sân bay Long Thành, Chính phủ đã sớm bố trí vốn cho dự án.

Giám đốc Sở Kế hoạch - đầu tư Hồ Văn Hà cho biết, Chính phủ đã giao 2 đợt vốn cho tỉnh, đợt 1 vào cuối năm 2018 và đợt 2 vào đầu năm 2019. Tổng số vốn đã giao là 15 ngàn tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Như vậy, so với tổng số vốn là 23 ngàn tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng thì đã được bố trí gần 2/3, số còn lại chỉ còn khoảng 8 ngàn tỷ đồng. Do đó, khi làm xong hồ sơ giải phóng mặt bằng sẽ có tiền chi trả ngay cho người dân cũng như các tổ chức bị thu hồi đất.


Phối cảnh nhà ga của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ảnh: Vân Nam.
Về nguồn vốn xây dựng sân bay, theo báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Sân bay Long Thành thì giai đoạn 1 của dự án có tổng mức đầu tư gần 112 ngàn tỷ đồng (tương đương 4,8 tỷ USD), nguồn vốn này được sử dụng trong thời gian thực hiện từ năm 2020-2025.

Về các kênh tạo vốn, đơn vị tư vấn đã đề xuất 3 phương án đầu tư cho Sân bay Long Thành. Phương án thứ nhất là nhà đầu tư khai thác sân bay sử dụng vốn vay ODA, có thể tiếp cận được vốn ODA của Nhật Bản và Hàn Quốc thông qua việc Chính phủ đi vay, rồi cho doanh nghiệp vay lại.

Phương án thứ hai là giao cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư bằng vốn doanh nghiệp. Với lợi thế là doanh nghiệp nhà nước nắm giữ 95% cổ phần và đang quản lý 21 cảng hàng không trên cả nước, việc ACV đầu tư sẽ giúp Nhà nước kiểm soát được tài sản chiến lược của quốc gia, chủ động điều hành, đảm bảo an toàn, an ninh. Phương án này không làm tăng nợ công do không sử dụng vốn ODA và dự án có thể triển khai ngay công tác thiết kế kỹ thuật để khởi công sớm và hoàn thành dự án vào năm 2025.

Phương án thứ ba là đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, khai thác cảng bằng vốn doanh nghiệp theo hình thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Ưu điểm của phương án này là không làm tăng nợ công do không sử dụng vốn ODA và Nhà nước có nguồn thu từ việc khai thác tài sản sau khi hết thời hạn hợp đồng BOT.

Cuối năm, hoàn thành giải phóng đất từ các tổ chức

Theo Sở Tài nguyên - môi trường, đối với khu vực ưu tiên giải phóng mặt bằng (1.810 hécta trong diện tích đất do người dân quản lý), tính đến cuối tháng 8 vừa qua đã đo đạc, kiểm đếm được 382 hộ gia đình, cá nhân, tăng thêm 106 trường hợp so với thời điểm tháng 7-2019.


Đồ họa thể hiện tiến độ triển khai các bước chuẩn bị để khởi công giai đoạn 1 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồ họa: Hải Quân
Hiện tại, UBND huyện Long Thành vẫn tiếp tục đo đạc, kiểm đếm các trường hợp còn lại. Ông Nguyễn Ngọc Hưng, Phó giám đốc Sở Tài nguyên - môi trường cho biết, đối với diện tích đất do các tổ chức quản lý, khu vực đất của 3 cơ sở tôn giáo là nhà thờ Thành Tâm, nhà thờ Thành Đức và chùa Bửu Lâm thì Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh đã hoàn tất công tác kiểm đếm, hiện đang trong công đoạn thẩm tra, xác định nguồn gốc đất.

Với diện tích hơn 1.800 hécta đất cao su do Tổng công ty cao su Đồng Nai quản lý thì hiện đã hoàn thành công tác kiểm đếm cây cao su và các công trình trên đất. Đến giữa tháng 8, Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh đã chuyển hồ sơ cho Tổng công ty cao su Đồng Nai để xác nhận nội dung kiểm đếm.

Ông Nguyễn Đồng Thanh, Giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh cho hay, sau khi UBND tỉnh điều chỉnh đơn giá bồi thường vườn cây cao su của Tổng công ty cao su Đồng Nai, Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh sẽ lập phương án bồi thường theo quy định và dự kiến sẽ hoàn thành trong quý IV năm nay.

Tại buổi kiểm tra tiến độ công tác giải phóng mặt bằng Sân bay Long Thành mới đây, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Quốc Hùng đã yêu cầu cụ thể, bồi thường cho các doanh nghiệp, tổ chức tôn giáo phải hoàn thành vào cuối năm nay, cùng với đó là phải khởi công được khu tái định cư trong năm 2019. Như vậy có thể đảm bảo thời gian bàn giao đất để kịp khởi công xây dựng sân bay vào cuối năm 2020.

Khắc Giới

Tây hay quá, mua được giá anh Chép mong muốn , lát chắc xanh lại luôn quá

Đến vùng 33.x rồi, sắp bắt đầu xuống tiền dần được rồi Không có gì phải vội.

Đầu tư dài hạn, mua-bán có kế hoạch mà cứ nhìn bảng điện rồi đoán xanh đỏ chi vậy trời ?