Giá nào cho VIC khi sản xuất vắc xin cung cấp cho Thế giới

Bác vượng có cách làm rất dứt khoát thông minh , đi tắt đón đầu , làm vacxin thì mục đích để giúp đất nước ổn định trc , đất nước ổn mới kinh doanh tiếp đc, e thấy bc đầu nêu rõ là làm k lợi nhuận mà . Đấy là cách doanh nghiệp giúp đất nước , làm tốt sau mới đc tin tưởng giao nhiều nhiệm vụ mới . Cổ phiếu vic nhỏ lẻ nắm đc là bao đâu . Nhiều người tin và ủng hộ bác vượng , nhiều người gièm pha lúc nào cũng vậy . Việt nam mình bước ra thế giới có câu chuyện ji để nói để tự hào , e thấy vin đang viết nên những câu chuyện đó , nâng tầm vị thế đất nước . Rất ủng hộ vin .

VÃI Đ.ÁI ... a V lại lồi mồm

- Những đóng góp về giá trị nhân văn, giá trị xã hội, cũng như công ăn việc làm cho toàn xã hội thì Bác Vượng thực sự đã thay đổi rất nhiều về con người Việt Nam. Từ những hệ sinh thái của những tòa chung cư, từ những khu Resort Bác Vượng xây dựng, thực sự là đẳng cấp Thế giới, chứ không còn đẳng cấp ở trong nước. Đó là những sản phẩm mang tầm Quốc tế Những giá trị Bác Vượng đem lại, làm cho con người Việt Nam có đôi chút mở mang và tự hào hơn
- Trong cuộc chiến đại dịch covid-19: Khi bắt đầu đối phó với dịch COVID-19, ngay từ đầu Bác Vượng đã hỗ trợ khoản viện trợ rất lớn, lên tới hơn 100 tỷ đồng cho việc mua máy móc, mua sinh phẩm, mua máy thở tại thời điểm đó, ngày 07/08 đã bàn giao 3.200 máy thở, trong tháng 8 đàm phán thành công đơn hàng đặc biệt 500.000 lọ Remdesivir, thuốc điều trị COVID-19, số thuốc này đang "thần tốc" đưa về VN trong tháng 8 -> Những đóng góp đó giúp bao nhiêu người bệnh F0 được cứu thoát khỏi lưỡi hái tử thần. Đây là những đóng góp rất to lớn về giá trị nhân văn, giá trị xã hội
=> Là 1 người Việt Nam mình rất trân trọng những giá trị Bác Vượng mang lại

Nếu nói về tự chủ,tự phát minh,tới giờ VN có ngành nào?nếu ko tính ngành nước khác chê ô nhiễm,lao động giá thấp thì ngành nào.
Ai cũng sợ thì giờ sao lên hành tinh khác,nếu lúc đầu nói tìm cách lên hành tinh khác cho mấy bác dân trí thấp thì cũng chê khùng thôi.

Thank bác.

ko lem nhem Smartphone nữa, VIC tham ra Vacxin, AI, Bigdata .. .thật roài, cú chuyển mình sang CN 4.0 rất nhanh và đầy bất ngờ
https://vietnambiz.vn/vingroup-thu-nghiem-xe-khong-nguoi-lai-tai-nha-trang-2021080813343939.htm
https://cafef.vn/vi-ty-phu-dai-loan...a-cu-bat-tay-tai-vinbus-20210808084729291.chn

https://vnexpress.net/vinfast-se-co-them-3-oto-dien-moi-tu-2023-4337955.html
VinFast sẽ có thêm 3 ôtô điện mới từ 2023
Các mẫu VFe32, VFe33, VFe34P lần lượt tham chiến ở các phân khúc A, B và C, dự kiến trình làng vào 2023.

Thông tin này được VinFast tiết lộ trong bộ tài liệu dành cho các nhà đầu tư và đăng tải trên website của hãng. Theo đó, lộ trình của VinFast chia thành ba giai đoạn. Giai đoạn thành lập (2017-2019) đa ra mắt 3 mẫu xe đang bán là Lux A, Lux SA và Fadil. Giai đoạn tăng tốc (2020-2022) tập trung vào công nghệ thông minh và điện khí hoá, với việc ra mắt President V8 và VF e34. Ở giai đoạn thứ ba, từ năm 2022, là tiến ra toàn cầu với trọng tâm là xe điện.

Trong giai đoạn thứ ba, theo kế hoạch này, hãng sẽ có thêm ba sản phẩm chạy điện khác đều kết cấu 5 cửa vào năm 2023, đó là VF e32, VF e33 và VF e34P.

Trong đó, VF e32 là một mẫu hatchback cỡ A, phân khúc hãng đang bán dòng Fadil chạy xăng. Hai mẫu xe điện còn lại là VF e33 thuộc phân khúc B, VF e34P phân khúc C. Riêng dòng VFe34P nhiều khả năng sẽ là một biến thể lớn hơn của VFe34, mẫu xe đã được hãng công bố thông tin nằm ở phân khúc C, dự kiến ra mắt thị trường cuối năm nay.

VinFast chưa công bố thông tin về thời điểm nào của 2023 các mẫu xe trên sẽ ra mắt, thông số kỹ thuật của động cơ và thị trường sẽ bán. Trước đó vào 2022, hai mẫu SUV chạy điện VF e35 cỡ D, VF e36 cỡ E cũng sẽ trình làng.


Thiết kế mẫu CUV kiểu dáng coupe VF e35. Ảnh: VinFast

Trong kế hoạch kinh doanh của mình, VinFast dự định sản xuất thêm 3 mẫu xe máy điện trong phần còn lại của 2021. Hiện hãng xe trụ sở tại Hải Phòng đã có 5 mẫu xe máy điện, gồm: Impes, Ludo, Feliz, Klara và Theon, trải đều từ phân khúc phổ thông đến cao cấp.

Công bố lộ trình ra mắt xe mới là việc bình thường của các hãng trong ngành công nghiệp ôtô. Điều này cho thấy định hướng sản xuất và tầm nhìn trong tương lai gần của các hãng xe, cũng như thu hút các nhà đầu tư đối với hãng xe đó nhờ chiến lược kinh doanh rõ ràng.

Hồi tháng 7/2021, VinFast đã đưa các chi nhánh tại Mỹ, Canada, Pháp, Đức và Hà Lan đi vào hoạt động. Hãng theo đuổi định hướng trở thành hãng xe điện toàn cầu. VinFast khai sinh sau các thương hiệu ôtô Đông Nam Á như Proton, Perodua (Malaysia) nhưng chọn cách tiếp cận mới bằng việc dồn lực đầu tư vào xe điện, xu hướng toàn cầu trong những năm tới.

Tại Việt Nam, VinFast là hãng xe duy nhất cho thấy định hướng sản xuất và kinh doanh xe điện, một khái niệm còn mới mẻ đối với phần lớn người dân. Những hãng xe truyền thống như Toyota, Honda, Ford, Mitsubishi đã công bố nhiều mẫu xe điện trên nhiều thị trường quốc tế nhưng chưa có động thái cụ thể nào tại Việt Nam.

Doanh số các thương hiệu ôtô tại Việt NamĐơn vị: xe/Nguồn: VAMA, TC Motor, VinFast28 01428 01425 17725 17711 04911 04910 30110 30110 54910 54912 03512 0358 4208 4204 4564 4563 4213 4211 2721 27234 03534 03529 85729 85721 55621 55615 93815 93814 91514 91513 29713 29711 68411 68411 42811 4286 7736 7734 4884 4883 4053 405Nửa đầu 2020Nửa đầu 2021HyundaiToyotaKiaVinFastMitsubishiMazdaHondaFordSuzukiIsuzuPeugeot05k10k15k20k25k30k35k40kMitsubishi● Nửa đầu 2021: 14 915
Sau nửa đầu 2021, VinFast bán gần 16.000 xe, xếp thứ tư sau Hyundai, Toyota, Kia trong danh sách các hãng xe bán chạy nhất thị trường.

Thành Nhạn

https://vnexpress.net/vinfast-bat-dau-hoat-dong-tai-bac-my-va-chau-au-4307743.html
VinFast bắt đầu hoạt động tại Bắc Mỹ và châu Âu
Hãng xe Việt đã đưa các chi nhánh tại Mỹ, Canada, Pháp, Đức và Hà Lan vào hoạt động từ ngày 12/7, chuẩn bị ra mắt thị trường.

Đây là 5 thị trường trọng điểm nằm trong kế hoạch mở rộng kinh doanh của VinFast ngay từ những ngày đầu, với mục tiêu trở thành hãng ôtô điện thông minh trên toàn cầu. Hơn một năm qua, hãng đã hoàn thiện bộ máy, thiết lập nền tảng kinh doanh ở những quốc gia này.

Bên cạnh đội ngũ quản lý cấp cao người Việt, VinFast thu hút nhiều chuyên gia ôtô và kinh doanh từ Tesla, BMW, Porsche, Toyota, Nissan tham gia hoàn thiện hệ thống, mở rộng mạng lưới đối tác.


Ôtô điện VF e35. Ảnh: VinFast

Bước đầu, hãng tập trung vào Pháp, Đức và Hà Lan trước khi mở rộng ra các nước khác tại châu Âu. Mỗi thị trường sẽ có một kế hoạch kinh doanh riêng để tiếp cận. Bản thân các sản phẩm cũng được tuỳ biến về thiết kế, tính năng để phù hợp với nhu cầu của khách cũng như điều kiện vận hành tự nhiên.

Với việc đi vào hoạt động từ bây giờ, VinFast sẽ có hơn nửa năm để chuẩn bị mọi điều kiện cần thiết cho việc mở bán sản phẩm. Cụ thể, hai mẫu VF e35 và VF e36 sẽ bán ra trên toàn cầu từ tháng 3/2022.

Tiếp cận bằng xe điện là lựa chọn thức thời của hãng xe Việt. Bà Thái Thị Thanh Hải, Tổng giám đốc VinFast toàn cầu cho rằng việc châu Âu và Bắc Mỹ công bố lộ trình cấm bán ôtô xăng, dầu là cơ hội lớn để VinFast chinh phục các thị trường này.

Ngay cả nhiều hãng ôtô truyền thống trên thế giới cũng mới chỉ bắt đầu bước vào con đường xe điện vài năm gần đây, bởi vậy khoảng cách giữa các hãng lâu đời và start-up trong mảng xe điện là không rõ ràng. Nếu một hãng mới nhưng tiềm lực tài chính, công nghệ mạnh hoàn toàn có thể chiến thắng các "ông lớn". Tesla là một minh chứng.

Jeremy Snyder, với hơn 10 năm là quản lý cấp cao tại Tesla và hiện là giám đốc phát triển thị trường của VinFast tại Mỹ cho biết: "Chúng tôi tự tin VinFast có thể cạnh tranh sòng phẳng với những thương hiệu hàng đầu tại Mỹ hiện nay". Trong khi đó, bà Hải cũng khẳng định ngoài chất lượng sản phẩm, chính sách bán hàng thì "dịch vụ hậu mãi theo phong cách Á Đông" cũng là một yếu tố mới lạ để khách hàng đón nhận VinFast.

Hai sản phẩm "chào sân" VF e35 và VF e36 là những mẫu crossover, SUV điện cỡ trung và lớn, trang bị nhiều tiện ích, hướng tới đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất của NHTSA (Cục an toàn giao thông quốc gia Mỹ) và Euro NCAP. Cả hai sẽ tích hợp các tính năng ADAS (hỗ trợ lái tự động) và Smart Service (hệ thống thông tin giải trí thông minh) do VinFast cùng các đối tác nghiên cứu và phát triển.

Hai mẫu xe này cũng vẫn thừa hưởng thành quả của sự hợp tác giữa VinFast và các tên tuổi trong ngành công nghệ và công nghiệp bốn bánh như Pininfarina, ZF, Durr, Bosch, ABB, Faurecia, Dassault, Google.

Nhân dịp này, VinFast chính thức công bố sự kiện VinFast EV Day 2021 sẽ được tổ chức vào tháng 10 để giới thiệu danh mục sản phẩm ôtô điện hoàn thiện ở tất cả phân khúc. Trước đó, mẫu ôtô điện đầu tiên của VinFast là VF e34 đã lập kỷ lục tại thị trường Việt Nam khi nhận được hơn 25.000 đơn đặt cọc chỉ sau một thời gian ngắn mở bán.

Mỹ Anh

https://vietnambiz.vn/vingroup-chi-...ung-tri-tue-nhan-tao-ai-20210809163207696.htm
Vingroup chi gần nghìn tỷ lập hai công ty con sản xuất pin ắc quy và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI)
16:31 | 09/08/2021
Hai công ty con vừa được Tập đoàn Vingroup thành lập là VinES và VinAI với vốn điều lệ là 1.000 tỷ đồng và 425 tỷ đồng.
Thông tin vừa được công bố mới đây, Tập đoàn Vingroup (Mã: VIC) đã thành lập hai công ty con trong lĩnh vực năng lượng và trí tuệ nhân tạo.
Cụ thể, CTCP Giải pháp Năng lượng VINES (VinES) được thành lập ngày 4/8 với vốn điều lệ là 1.000 tỷ đồng. Trong đó, tỷ lệ vốn góp của Tập đoàn Vingroup là 51% của VinES. Địa chỉ của VinES là Tòa nhà văn phòng Symphony, KĐT sinh thái Vinhomes Riverside, Phường Phúc Lợi, Quận Long Biên, Thành phố Hà Nội.
Ngành nghề kinh doanh chính của VinES là sản xuất pin và ắc quy. Với chiến lược phát triển mảng hoạt động xe điện VinFast của Vingroup, lĩnh vực kinh doanh của VinES sẽ bổ trợ cho chiến lược của tập đoàn.
Người đại diện pháp luật của VinES là bà Mai Hương Nội. Bà Nội sinh năm 1969, hiện là Phó Tổng Giám đốc của Tập đoàn Vingroup.
Công ty con thứ hai là CTCP Nghiên cứu và Ứng dụng trí tuệ nhân tạo VINAI (VinAI). Vốn điều lệ của VinAI là 425 tỷ đồng, trong đó Tập đoàn Vingroup góp 99,8%. Công ty cũng được thành lập ngày 4/8, đặt trụ sở tại Tòa nhà văn phòng Symphony, KĐT sinh thái Vinhomes Riverside, Phường Phúc Lợi, Quận Long Biên, Thành phố Hà Nội.
Theo tìm hiểu, ngành nghề kinh doanh chính của VinAI là Nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật và công nghệ.
Người đại diện của VinAI là bà Nguyễn Mai Hoa. Bà Hoa sinh năm 1969 hiện là Tổng Giám đốc của Công ty Cổ phần Vinpearl. Trước đó, bà Nguyễn Mai Hoa từng đảm nhiệm các vị trí như Tổng giám đốc Vinsmart, người đại diện theo pháp luật của One Mount Group.

https://cafef.vn/tiem-nang-khong-lo...-lap-cong-ty-lon-ra-sao-20210809234737565.chn
Tiềm năng khổng lồ của ngành sản xuất pin và ắc quy - lĩnh vực tỷ phú Phạm Nhật Vượng mới thành lập công ty


Ngành sản xuất pin và ắc quy, đặc biệt là loại chuyên dùng cho xe điện rất có thể sẽ bùng nổ trong tương lai gần. Song, những công ty muốn đặt chân vào lĩnh vực này cũng sẽ phải đối mặt với không ít thách thức.

• 02-08-2021 Vingroup gấp rút tìm kiếm nhân sự cho nhà máy sản xuất vaccine công nghệ Mỹ
• 25-07-2021 Phía sau kế hoạch sản xuất vắc xin Covid-19 công nghệ Hoa Kỳ của Vingroup

Mới đây, Tập đoàn Vingroup vừa công bố thông tin về việc góp vốn hơn 934 tỷ đồng để thành lập hai công ty mới, trong đó có CTCP Giải pháp năng lượng VINES, với ngành nghề kinh doanh chính là sản xuất pin và ắc quy. Ngành này đang có tiềm năng ra sao, và đang phải đối diện với những thách thức nào?

Việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng tái tạo trên toàn cầu đang dẫn đến sự bùng nổ trong ngành điện khí hóa và lưu trữ năng lượng trên toàn thế giới. Đặc biệt, ngành xe điện sẽ thúc đẩy nhu cầu về pin và ắc quy lên một tầm cao mới.

Pin là một trong những bộ phận then chốt của xe điện. Được xem là “ngành công nghiệp bán dẫn thứ hai” và “động lực tăng trưởng thế hệ tiếp theo”, ngành công nghiệp pin xe điện dự kiến sẽ được hưởng lợi nhiều từ sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe điện. Thậm chí, nhiều chuyên gia cho rằng, quốc gia nào có khả năng dẫn đầu ngành sản xuất này ở thế kỷ 21 sẽ giành được vị thế tương tự các cường quốc về dầu mỏ như ở thế kỷ 20.


Pin Lithium

Một mặt, giá các loại nguyên liệu thô (như lithium, coban) đang có xu hướng giảm, mặt khác, lợi thế quy mô của ngành sản xuất pin ngày càng tăng. Hai yếu tố này đang góp phần làm giảm chi phí sản xuất pin. Đồng thời, tính ứng dụng của các loại pin này ngày càng tăng cao, song hành với các phát minh của nhân loại, lại càng thúc đẩy ngành này tăng trưởng cao hơn nữa.

Elon Musk từng dự báo, đến năm 2022, thị trường pin rất có thể sẽ thiếu nguồn cung, và Tesla sẽ tăng cường mua pin từ các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc, bao gồm cả Công ty hóa chất LG.

Tất nhiên, tốc độ phát triển nhanh cũng đi kèm với sự cạnh tranh gay gắt. Các doanh nghiệp sản xuất pin đang phải nỗ lực trên nhiều khía cạnh bao gồm: tính bền vững; quy trình sản xuất ổn định, cạnh tranh; tính an toàn; tính hiệu quả...

Giảm tác động môi trường xuống mức tối thiểu là một trong những mục tiêu quan trọng của các nhà sản xuất pin. Việc này đòi hỏi họ phải tìm nguồn cung ứng nguyên liệu thô bền vững, sử dụng các nguồn năng lượng sạch để cung cấp năng lượng cho quá trình sản xuất sản phẩm pin. Một số nhà sản xuất đang xem xét các giải pháp tái chế bằng cách thu hồi vật liệu từ pin hết hạn.

Chiến lược của các nước đối với ngành công nghiệp pin


Giáo sư Kim Pil-soo từ khoa Kỹ thuật ô tô, Đại học Daelim Hàn Quốc phân tích: cuộc cạnh tranh về pin giữa các quốc gia có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như rủi ro đầu tư, trợ cấp Chính phủ và các vấn đề thương mại toàn cầu. Do đó, thị phần của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này có thể thay đổi bất kỳ lúc nào.

Các quốc gia phát triển ở châu Á như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc đều đang rất quan tâm đến ngành này. Trung Quốc đang tìm cách đảm bảo nguồn nguyên liệu thô cần thiết bằng chiến lược ngoại giao tài nguyên, trong khi Nhật Bản tăng cường kiểm soát nguồn dự trữ chiến lược với 34 loại kim loại quý hiếm như đất hiếm, coban.


Một mỏ đất hiếm. Ảnh: VCG

Hàn Quốc, không như hai quốc gia trên, không may mắn có được nguồn nguyên liệu kim loại cần thiết như niken, coban, mangan, mà phụ thuộc hoàn toàn vào nguyên liệu nhập khẩu. Tất nhiên, chất lượng và khả năng sản xuất đại trà là rất quan trọng, nhưng đảm bảo nguồn cung cấp nguyên liệu cũng cực kỳ cần thiết.

Trong khi đó, Trung Quốc may mắn sở hữu nhiều mỏ kim loại, nguyên liệu phong phú, có loại, họ nắm giữ tới hơn 50% trên toàn thế giới, và thậm chí còn áp dụng chiến lược tài nguyên.

Theo ông Kim Pil-soo, các quốc gia muốn phát triển ngành pin, cần chủ động về vấn đề mua nguyên liệu, bởi bất kỳ sự gián đoạn nguồn cung nào cũng có thể gây khó khăn cho quá trình sản xuất pin. Thứ hai, cần phát triển công nghệ để thay thế các kim loại hiếm bằng vật liệu khác. Như vậy, họ mới có thể giảm phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu thô nhập khẩu, dẫn đầu cuộc cạnh tranh khốc liệt, biến ngành công nghiệp pin thành động cơ tăng trưởng tương lai.

Chiến lược của các nhà sản xuất ô tô điện

Các nhà sản xuất ô tô đang chuyển hướng sang tự sản xuất pin để nắm quyền chủ động trên thị trường xe điện. Không chỉ Tesla, hãng BMW (Đức) đã đầu tư 200 triệu EUR vào phát triển pin thương hiệu riêng trong 4 năm qua.

Toyota của Nhật Bản cũng có kế hoạch đầu tư 13,3 tỷ USD để phát triển pin riêng. Trong nửa đầu năm nay, Phó Chủ tịch tập đoàn ô tô Hyundai Chung Eui-sun đã có cuộc gặp với lãnh đạo ba nhà sản xuất pin hàng đầu Hàn Quốc. Các nhà phân tích tin tưởng rằng hợp tác giữa công ty ô tô Hyundai và ba nhà sản xuất pin sẽ tạo nên một liên minh toàn diện trong ngành xe điện.

Phía sau kế hoạch sản xuất vắc xin Covid-19 công nghệ Hoa Kỳ của Vingroup
Thái Quỳnh

Theo Nhịp sống kinh tế