Giá vận tải biển tăng vọt do sự cố tắc nghẽn trên kênh đào Suez

Lập luận của bác có 3 chỗ hổng:
1: Cước biển quốc tế tăng ko đồng nghĩa với Doanh thu từ cước biển của GMD và HAH tăng:
- GMD và HAH là thủy nội địa, cước quốc tê ko liên quan. Kiểu như bác đi xe HN - Hải Phòng thì cước HN - Đà Nẵng tăng cũng ko liên quan vậy
- Doanh thu từ cước doanh nghiệp = cước hoặc phí x số sản phẩm bán đc. Cước tăng, số sp giảm, nên doanh thu không tăng vì giá cước tăng hoặc ko giảm, ngược lại, chi phí ko tăng, chỉ cần số lượng sản phẩm bán đc tăng thì doanh thu vẫn tăng.

2. Bác nhầm về nghiệp vụ giao nhận quốc tế, container HAH thì chỉ HAH dùng, cont GMD thì GMD dùng, không thể cho thuê hoặc mượn, nếu các hãng tàu quốc tế muốn tăng cont thì chỉ có tự mua thêm cont. Và cũng ko có chuyện 1 bên xuất khẩu lại đi thuê 1 hãng tàu nội địa Bắc Nam để vận chuyển từ VN sang Mỹ.

3. Bác chưa tính đến chi phí đầu vào của mỗi dịch vụ. Dịch vụ vận chuyển chịu ảnh hưởng rất lớn từ giá dầu, xăng dầu tăng 30% thì cước tăng từ 6% ~ 10%, còn dịch vụ cho thuê kho bãi thì ngoài chi phí vệ sinh và nhân công vận hành hoàn toàn không ảnh hưởng bởi biến động giá cả.

Cho nên với tin tức bị kẹt ở suez, HAH và GMD hầu như ko ảnh hưởng mấy mâý nhưng cũng ko đc lợi quá nhiều, gân gà!

Uả giá cước nội tăng là thực tế mà bác. Còn thuê cont là chuyện bt ở thị trường vân tải.

--- Gộp bài viết, 27/03/2021, Bài cũ: 27/03/2021 ---

Nhu câud xnk tăng, dẫn đến giá cước vận tải quốc tế tăng. ở vn tg tự . Nhu cầu xuất nhập cao giá cước nội tăng lên theo. Hơn nữa giá dầu tăng là chi phí. Tuy nhiên nếu power lớn thì giá dầu là yếu tố kích thích neo giá cước và tăng giá cước cao hơn

Ngôi sao sáng VNA về mệnh

GMD lại lên rồi

Hàng hóa, xăng dầu, dịch vụ, vận tải...
Tóm lại tất cả đều tăng giá, tiền mất giá
Chứng khoán tháng 4 vượt 1300 rồi.
Múc mạnh

VNA đội tàu hàng rời gần = vos mà vốn hoá = 1/4
Cước handysize drybulk carrier tăng mạnh (bác nào làm shipping nghe văn e là biết e trong ngành rồi)
múc VNA Quý 1 lãi gần 20 tỷ
Quý 2 : 20 tỷ
4 quý 80 tỷ gần = vốn hoá VNA

VOS hưởng lợi cực lớn rồi

--- Gộp bài viết, 28/03/2021, Bài cũ: 28/03/2021 ---

Chuẩn, ít nhất break 5

LTG !
https://24hmoney.vn/news/gia-lua-ga...tml?utm_source=24hmoneyapp&utm_campaign=share

https://*********.vn/2021/03/doanh-nghiep-thuy-san-cang-thang-voi-gia-tau-di-my-768-838875.htm

Thế này Vinaship VNA có ngon không cụ nhỉ?

Nhu câud xnk tăng, dẫn đến giá cước vận tải quốc tế tăng. ở vn tg tự . Nhu cầu xuất nhập cao giá cước nội tăng lên theo. Hơn nữa giá dầu tăng là chi phí. Tuy nhiên nếu power lớn thì giá dầu là yếu tố kích thích neo giá cước và tăng giá cước cao hơn

--- Gộp bài viết, 28/03/2021, Bài cũ: 28/03/2021 ---

Dòng vna và vinalines thì lởm lắm bạn. HAH thì tàu nội và làm chở hàng feeeder đến cái mép cho các hãng vận tải lớn đi âu mỹ từ cái mép. tuyến này HaH và biển đông là trùm rồi ai. 2 dn độc quyền tuyến này. lg hàng tăng khủng lắm