Giá xăng có thể giảm thêm 1.500 - 2.000 đồng/lít?

ngày mai sẽ biết thằng nào nhảm

Sỗ lỗ của DN kinh doanh xăng dầu phải giữ bí mật như bí mật quốc gia chứ mà công bố ra cho các cụ tiêu dùng biết để rồi bình luận thì có mà đi bằng nạng hết à, bản thân các bác đó cũng đã nhận là trình độ quản trị, dự báo tình hình còn yếu là gì.
Túm lại là cứ phải tiếp tục chịu khổ thôi.

Chốt phiên giao dịch 15/10 tại Sigapore, nơi cung ứng nhiên liệu cho các đầu mối Việt Nam, giá xăng Mogas 92 chưa tới 82 USD một thùng. Nếu hàng nhập về cảng hôm nay, giá bán lẻ trong nước chưa tới 12.000 đồng đã bao gồm cả thuế, phí và các chi phí phát sinh.

Người tiêu dùng chỉ có thể chờ đợi. Ảnh: Hoàng Hà.

Trao đổi với VnExpress.net chiều nay, lãnh đạo một số doanh nghiệp đầu mối cho biết vẫn đang theo dõi tình hình thị trường thế giới, cũng như cân nhắc lãi lỗ, chưa quyết định điều chỉnh giá bán lẻ. Theo ông Vương Đình Dung, Giám đốc Công ty Xăng dầu Quân đội, doanh nghiệp này chưa đăng ký phương án giảm giá xăng với Liên bộ Tài chính - Công thương, mà vẫn hy vọng được bù lỗ cho thời gian giá thế giới tăng cao từ cuối năm 2007 đến tháng 9 năm nay.

"Đến giờ doanh nghiệp xăng dầu mới bắt đầu có lãi, nhưng cũng đang thực hiện việc nộp lại 1.000 đồng mỗi lít xăng để trả nợ ngân sách", ông Dung lý giải.

Trong khi đó, theo Phó tổng giám đốc Petrolimex Vương Thái Dũng, tổng công ty đã có phương án điều chỉnh giá xăng tương ứng với các mức giá trung bình trên thị trường thế giới là 80-90-100 USD mỗi thùng. Ông Dũng không cho biết đã trình các phương án lên Liên bộ Tài chính - Công Thương hay chưa. Song theo ông, khi các doanh nghiệp điều chính giá theo nguyên tắc cơ chế thị trường, cần xem xét nhiều yếu tố. "Trong điều kiện giảm được, chúng tôi sẽ giảm ngay để chia sẻ với người tiêu dùng", ông Dũng nói.

Ông Dũng cũng nhắc lại việc doanh nghiệp theo quy định phải dự trữ lượng hàng cho 20 ngày kinh doanh, nên hiện nay lượng xăng bán ra vẫn là được nhập về từ thời điểm giá còn ở mức cao.

"Với Petrolimex, nếu để tiêu thị hết lượng hàng này, sẽ mất khoảng một tháng nữa. Tuy nhiên, chúng tôi không nhất thiết đợi đến lúc đó mới tính đến giảm giá", ông Dũng nói thêm. Ông cũng cho hay, để điều chỉnh giá xăng, doanh nghiệp cần theo dõi giá trung bình của thị trường thế giới trong vòng 20 ngày.

Petrolimex đang cung ứng 60% xăng dầu cho thị trường nội địa. Động thái của anh cả đang được những doanh nghiệp nhỏ hơn theo dõi chặt để xây dựng phương án giá cho mình.

Trước đó có thông tin cho rằng Bộ Tài chính lên phương án tăng thuế nhập khẩu từ mức 5% hiện nay lên 10% và gợi ý giá bán lẻ. Tuy nhiên, đến chiều 15/10 quyết định tăng thuế chưa được ban hành. Phương án giá cũng chưa được công khai.

Giá xăng bán lẻ trong nước bao gồm:
Giá tại Singapore chia 159 (1)
Thuế nhập khẩu 5%
Thuế tiêu thụ đặc biệt 10%
Thuế VAT 10%
Phí giao thông 500 đồng/lít
Chi cho đại lý 500 đồng/lít
Chi phí quản lý khác
(1): Giá tại Singapore tính theo thùng, tương đương 159 lít

Phó tổng giám đốc Petrolimex cho rằng, nâng thuế nhập khẩu xăng dầu khi giá thế giới bắt đầu giảm là việc hợp lý để bù cho ngân sách những thời điểm trước. Song ông Dũng cũng cho rằng, việc này cũng nên tính đến hài hòa lợi ích của cả Nhà nước, doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng. Theo ông Vương Thái Dũng, trong 7 tháng đầu năm nay, Petrolimex lỗ tổng cộng 1.600 tỷ đồng, do giá trong nước có thời điểm thấp hơn thế giới 6.000-7.000 đồng mỗi lít.

Hôm 21/7, giá xăng bán lẻ trong nước tăng hơn 30% lên 19.000 đồng một lít A92. Sau ba lần giảm nhỏ giọt trong tháng 8 và đầu tháng 10, xăng A92 hiện có giá 16.500 đồng.

Vào thời điểm xăng A92 có giá 19.000 đồng một lít, giá dầu thế giới dao động quanh ngưỡng 130 USD mỗi thùng. Từ đó tới nay, thị trường liên tục hạ nhiệt. Chiều 15/10, giá dầu thô tại khu vực châu Á chưa tới 77 USD mỗi thùng. Xăng A92 tại thị trường Singapore đóng cửa ở mức 81,9 USD mỗi thùng.

del. trùng

Được romance_soldier sửa chữa / chuyển vào 09:27 ngày 16/10/2008

Anh phó tổng xăng dầu bảo phải bán 1 tháng nữa mới hết lượng tồn kho giá cao, chúc mừng các anh bên xăng dầu các anh kinh doanh thật giỏi. Nhân dân chúng em hết sức tin tưởng vào các anh.

Giá dầu xuống thấp nhất trong 14 tháng qua

Các hợp đồng giao tháng 11 trên sàn New York đóng cửa ở mức 74,54 USD, lùi tiếp 4,09 USD so với hôm trước. Đây là mức thấp nhất tính từ 31/8/2007.

Còn tại London, dầu Brent cũng chỉ còn 70,80 USD mỗi thùng, hạ tiếp 3,73 USD.

Giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ hôm qua sụt xuống mức 3,12 USD mỗi gallon, rẻ hơn rất nhiều đỉnh cao hôm 17/7, 4,114 USD một gallon. Khi nhiên liệu hạ nhiệt, người dân sẽ dần được hưởng các mức giá hàng hóa, tiêu dùng rẻ hơn.

Nỗ lực của các quốc gia trong việc ngăn chặn khủng hoảng tài chính dường như vẫn không đủ xua tan những lo ngại của giới đầu tư về viễn cảnh ảm đạm của kinh tế thế giới. Nhu cầu nhiên liệu sẽ theo đó bị cắt giảm. Thị trường chứng khoán Mỹ hôm qua lại thêm một ngày tồi tệ, khi chỉ số công nghiệp Dow Jones bị bay hơi tới 733 điểm. Sự phát triển không bền vững của các ngành công nghiệp, hay những vết thương gỉ máu từ nội tại nền kinh tế đã tạo áp lực lên giá dầu.

Chủ tịch Hội đồng cố vấn năng lượng Jim Ritterbusch thuộc nhóm Ritterbusch & Associates tại Galena nhận xét: "Các thương gia dầu lửa đang coi thị trường chứng khoán là cái nhiệt kế để đo sức khỏe nền kinh tế, nên dễ hiểu là giá mặt hàng này cũng đang bị nhấn chìm trong cơn khủng hoảng". Mặt khác, khi nguồn vốn dốc vào chứng khoán đang cạn dần, giới thương gia sẽ lại đẩy mạnh việc bán dầu ra để thu về tiền về, đồng thời để tránh việc giá nhiên liệu có thể giảm sâu hơn.

Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) dự tính nhu cầu năng lượng của các nước giàu trong năm 2009 có khả năng tăng 400.000 thùng một ngày, cao hơn so với năm nay, còn tại các nước đang phát triển sẽ là 1,1 triệu thùng. Các nước Trung Quốc, Trung Đông, Ấn Độ thường dẫn đầu về cầu nhiên liệu. Để ngăn đà rơi của giá dầu, OPEC sẽ thắt chặt nguồn cung.

OPEC cũng cho biết lượng dầu tiêu thụ tại các nước phát triển trong tháng 9 vừa qua đã giảm trên 1 triệu thùng mỗi ngày so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tại các nước đang phát triển trong cùng thời điểm lại tăng 1,2 triệu thùng mỗi ngày.

Hiện thị trường này đang nghe ngóng những thông tin về lượng dầu dự trữ và tiêu thụ tại Mỹ trong tuần qua sẽ được công bố hôm nay.

Bộ trưởng Tài chính: ''Giá xăng cần giảm ngay''
Bộ Tài chính đã trình phương án giảm giá và tăng thuế nhập khẩu xăng, sẽ triển khai ngay khi được Chính phủ chấp thuận - Bộ trưởng Vũ Văn Ninh khẳng định với VnExpress.net tại hành lang Quốc hội chiều 16/10.

Bộ trưởng Vũ Văn Ninh (bên trái) liên tục phải trả lời các câu hỏi về giá xăng, ngay cả khi trò chuyện với các đại biểu Quốc hội. Ảnh: Thanh Thủy.

- Giá dầu thế giới liên tục xuống thấp, tại sao trong nước vẫn chưa giảm giá xăng, thưa Bộ trưởng?

- Giá xăng tăng thì nhanh, khi giảm lại chậm thế? Câu hỏi này nhiều người đã đặt ra. Có nhiều nguyên nhân. Chính phủ đã để giá ở mức thấp lâu quá. Đến cuối 2007, đầu 2008, định điều chỉnh để giá xăng dần theo cơ chế thị trường, nhưng gặp vấn đề lạm phát nên dừng lại. Cuối tháng 7 năm nay, giá dầu thế giới cao, theo kế hoạch trong nước sẽ tăng giá xăng theo hai bước. Bước một tăng 4.500 đồng lên 19.000 đồng (một lít A92). Tăng như thế chưa đủ, dự định phải thêm một bước nữa mới có thể đi theo thị trường. Nhưng sau đó bất ngờ giá xuống. Lẽ ra, Nhà nước phải áp thuế, nhưng vì ưu tiên lạm phát nên đã quyết định giảm giá. Câu chuyện điều tiết theo thị trường vẫn chưa thực hiện được.

Về phía doanh nghiệp, từ cuối năm ngoái đầu năm nay, đã không được nâng giá sát thị trường, phải chia sẻ gánh nặng kiềm chế lạm phát. Không chỉ dầu, mà xăng họ cũng lỗ. Lỗ cũ còn đang treo đấy, trong khi không được Nhà nước bù. Tại thời điểm tăng giá xăng lên 19.000 đồng, họ vẫn lỗ. Bây giờ giá xuống, tạo điều kiện đưa giá xăng dầu theo cơ chế thị trường. Nhà nước sẽ chớp cơ hội điều chỉnh cho phù hợp.

Bộ trưởng Vũ Văn Ninh: "Khung thuế nhập xăng tối đa là 40%, nhưng hiện mình vẫn áp mức 5%. Khi VN tăng giá lên 19.000 đồng, giá ở Campuchia là 23.000 đồng. Nay điều chỉnh xuống 16.500, họ vẫn là 20.000. Quanh mình có nước bằng, nhưng (giá xăng) Campuchia và Singapore cao hơn nhiều".
Có một vấn đề cần nói rõ. Doanh nghiệp chấp hành nghiêm yêu cầu của Chính phủ về an ninh năng lượng. Bình thường, dự trữ xăng dầu trong lưu thông là 20 ngày, sau đó là 25 ngày, rồi vì yêu cầu an ninh năng lượng lại tăng lên 30 ngày. Vì vậy, họ phải mua bình quân của 30 ngày trước để bán trong giai đoạn này. Cứ quay vòng như thế. Nếu nhập về thời điểm này, tính ra họ lãi rất lớn. Nhưng bình quân 30 ngày trước thì không phải như thế. Khi điều chỉnh cũng phải tính giá bình quân. Và phải dành cho họ một khoản để bù cho phần lỗ từ cuối năm ngoái, 1.000 đồng mỗi lít.

- Vậy phương án điều hành thị trường xăng dầu sẽ theo hướng nào?

- Nếu giá thế giới như hiện nay, khả năng sẽ giảm giá và tăng thuế. Mức giảm thế nào còn tùy vào thời điểm và phải tính bình quân 30 ngày. Điều hành phải linh hoạt. Về phía doanh nghiệp, cũng phải công bố cho họ biết thuế sẽ tăng lên bao nhiêu và dành bao nhiêu cho họ để bù lỗ. Còn hai khoản lỗ của doanh nghiệp đang treo đó mà Nhà nước không bù, là xăng và mazut. Nếu chấp nhận bù lỗ nhanh thì mức giá khác. Nhưng Nhà nước quyết định chỉ cho họ dành ra 1.000 đồng mỗi lít để bù lỗ. Với mức bù như vậy, có doanh nghiệp phải mất 6 tháng tới 1 năm để giải quyết lỗ cũ.

- Thời điểm nào là thích hợp để áp thuế và hạ giá bán lẻ, thưa ông?

- Phải làm ngay, cả giá và thuế.

- Nhưng quyền ấn định giá đã trao cho doanh nghiệp. Trong trường hợp họ không đăng ký giảm, Bộ sẽ xử lý thế nào?

- Nếu họ không đăng ký, sẽ buộc họ phải làm. Thủ tướng yêu cầu báo cáo tình hình. Bộ Tài chính đã trình phương án. Quyết định sẽ phụ thuộc vào Thủ tướng.