Giờ này đầu tư không phải để ăn 30%. Ai muốn ăn 3000% thì theo tôi.

Xăng dầu chiếm có 25% giá cước vận tải biển. Nếu lên 20% thì mới ăn vào 5% giá cước. Trong khi giá cước từ năm ngoái tăng 200% vì giá thép, giá tàu lên. Hơn nữa VSP,NOSCO cho thuê tàu định hạn không phải chi phí xăng dầu

thế mấy thằng nó thuê định hạn nó cho tầu chạy bằng nước lã ạ? tất cả các hãng vận chuyển đều đang treo niêu hết bác ạ. máy bay tàu bò đang không bán được. đừng PR quá đáng hại newbie

Không biết gì thì về cho thuê tàu định hạn thì đừng nói nhảm.
Chủ hàng nó lo chi phí xăng dầu.



Được sieucp2008 sửa chữa / chuyển vào 15:27 ngày 11/07/2008

khi cost tăng thì chủ hàng nó cũng phải tính, nó cứ è cổ ra mua xăng để thuê tàu thì có mà lỗ vốn à.

Đó là việc của chủ hàng. Tàu NOSCO có con kí cho thuê 3 năm giá 71,000USD/ ngày rồi. Cứ ngồi đếm tiền hàng tháng thôi.

thế thì khách hàng của nosco toàn gà. giống như cổ đông nhỉ? lý luận thế thì hết ý.

Chú em chưa đủ trình để tranh luận đâu. Cứ nhìn VSP,NOSCO của anh chạy thì sẽ biết. Trong ít nhất 2 năm tới cổ phiếu Vận tải biển là những cỗ máy in tiền đấy.[r2)]

em không đủ trình nhưng em thấy sự thật là như vậy. em vẫn thấy nosco giao bán nhiều liên tục và giá đâu có tăng. anh không nên vì cty của mình mà PR thái quá, không thực tế. Dường như việc PR của anh nhằm mục đích trục lợi.



Được tinawu1987 sửa chữa / chuyển vào 15:43 ngày 11/07/2008

Rao nhiều thì đúng nhưng 10 thằng rao may ra 1-2 thằng có hàng. Hiện tượng không thể nói lên bản chất. Bản chất NOSCO đang bị làm giá đẻ gom mà thôi.

Vosco đạt doanh thu 1.315 tỷ đồng trong 6 tháng
Vosco đạt doanh thu 1.315 tỷ đồng trong 6 tháng
(CafeF) ?" CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) thông báo kết quả kinh doanh trong sáu tháng đầu năm.

Doanh thu lũy kế 6 tháng đầu năm của Vosco ước đạt 1.315 tỷ (bằng 58,97% kế hoạch năm), tăng 489 tỷ và bằng 159,20% so với cùng kỳ năm 2007. Trong đó, doanh thu vận tải là 1.300 tỷ và doanh thu hoạt động dịch vụ vận tải của các Chi nhánh là 15 tỷ.

Lợi nhuận trước thuế đạt 190 tỷ đồng (đạt 118,07% so với kế hoạch năm và bằng 801,69% so với cùng kỳ năm 2007). Trong đó, lãi quý I là 55 tỷ; lãi quý II là 135 tỷ, bao gồm 55 tỷ lãi của hoạt động sản xuất kinh doanh và 80 tỷ từ việc bán 02 tàu hàng khô (tàu Fortune Freighter và tàu Fortune Navigator).

Sự tăng trưởng này có được nhờ nguồn hàng vận tải được duy trì ổn định, giá cước của một số tuyến vận tải được nâng lên?

Trong 6 tháng cuối năm, trước tình hình giá dầu vẫn liên tục tăng cao, giá cước của tàu hàng khô có xu hướng giảm, thời tiết không thuận lợi và số tàu dừng để sửa chữa tăng nhưng Công ty sẽ cố gắng duy trì mức lãi từ hoạt động sản xuất kinh doanh bằng 6 tháng đầu năm.
Công tác đầu tư phát triển tàu hiện đang gặp nhiều khó khăn do thị trường tài chính có nhiều biến động dẫn đến việc thu xếp nguồn vốn không thuận lợi, lãi suất tiền vay cả VNĐ và USD đều tăng cao so với năm 2007. Giá tàu trên thị trường vẫn ở mức cao và chưa có xu hướng giảm.

Thực hiện kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2008 đã đề ra, Công ty sẽ lựa chọn thời điểm thích hợp và tìm nguồn vốn để đầu tư tàu trong thời gian tới, phấn đấu hoàn thành kế hoạch phát triển đội tàu năm 2008 đã trình Đại hội đồng cổ đông.

Đức Hải