GMD - Câu chuyện thoái vốn và mục tiêu 80

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2021 mới công bố, Công ty Cổ phần Gemadept (HoSE: GMD) ghi nhận mức doanh thu và lợi nhuận trong kỳ đạt 1.038 tỷ đồng và 209 tỷ đồng, lần lượt tăng trưởng 48% và 221% so với cùng kỳ năm trước.

Mặc dù biên lợi nhuận gộp của mảng khai thác dịch vụ cảng biển đã thu hẹp đáng kể do ảnh hưởng của dịch Covid-19, song tăng trưởng kết quả kinh doanh của GMD chủ yếu vẫn đến từ hoạt động này khi mức doanh thu đã tăng tới hơn 30%.

Biên lợi nhuận của GMD cũng có sự cải thiện rất tốt trong quý IV khi đạt tới hơn 20% (so với mức 10% cùng kỳ năm trước), chủ yếu do sự đóng góp từ lợi nhuận của các công ty liên kết khi SCS (GMD sở hữu 34,52%) tăng trưởng 23% còn dự án Gemalink đã chính thức báo lãi kể từ quý III.

Tổng kết năm 2021, GMD ghi nhận doanh thu và lợi nhuận trước thuế tăng trưởng lần lượt 23% và 64% so với năm trước, đều vượt mức kế hoạch doanh nghiệp đề ra trong kịch bản lạc quan.

Lũy kế năm 2021, GMD ghi nhận sản lượng khai thác đạt 2.6 triệu TEU, tăng 53% so với năm trước; doanh thu thuần tăng 23%, đạt gần 3,206 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế tăng 63%, đạt gần 605 tỷ đồng; biên lợi nhuận sau thuế cải thiện lên mức 18.9%. Cụ thể, hoạt động khai thác cảng ghi nhận sản lượng đạt hơn 700 ngàn TEU trong quý 4, tăng mạnh 75.4% so với cùng kỳ. Qua đó giúp mảng này ghi nhận doanh thu và lợi nhuận gộp đạt 879 tỷ đồng và 263 tỷ đồng, lần lượt tăng 49% và 50%.

GMD là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành cảng biển và logistics. Các mảng kinh doanh của GMD gồm khai thác cảng/ICD, vận tải biển – thủy, trung tâm phân phối hàng hóa,… Trong đó, hoạt động khai thác cảng và ICD chiếm tỷ trọng lớn (trên 80%) trong cơ cấu doanh thu và lợi nhuận.
GMD hiện đang khai thác 8 cảng/ICD với mạng lưới nằm ở cả 3 miền Bắc (Nam Hải ICD, cảng Nam Đình Vũ, cảng Nam Hải Đình Vũ, cảng Nam Hải), Trung (cảng Dung Quất) và Nam (cảng Bình Dương, cảng ICD Phước Long và cảng Gemalink).

Kỳ vọng nhóm cảng khu vực miền Bắc của GMD vẫn tiếp tục duy trì đà tăng trưởng từ 10%-15% khi áp lực dịch chuyển nguồn hàng và cạnh tranh với khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện suy giảm. Tình trạng bồi lắng tại cảng Lạch Huyện vẫn chưa có chuyển biến, khi công tác nạo vét còn chậm. Điều này sẽ giúp các cảng phía sau cảng Lạch Huyện và các cảng nằm không sâu cầu Bạch Đằng được hưởng lợi.

Tại nhóm cảng khu vực miền Nam, đặc biệt là cảng Gemalink kỳ vọng sẽ tiếp tục khai thác hết công suất trong năm 2022 nhờ cú hích từ các Hiệp định Thương mại tự do, các mặt hàng xuất khẩu chính khôi phục trở lại.

Một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực cảng biển tại Việt Nam với nhiều cụm cảng trải dài từ Bắc-Nam

Có lợi thế canh trạnh cao (Cảng nước sâu Gemalink)

Công ty với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cảng . Công ty đã tạo được uy tín với các đối tác lớn từ khắp nơi trên TG và xây dựng được một cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh cho việc khai thác cảng

Hưởng lợi lớn khi Chính Phủ thúc đẩy đầu tư công. Đặc biệt khi CP giải ngân gói kích thích kinh tế 350.000 tỷ

Tiếp tục hưởng lợi từ các hiệp định EVFTA, RCEP

Chính sách bình thường mới của Chính Phủ

Năm 2022 tiếp tục sẽ là điểm sáng với cụm cảng tại Hải Phòng

* Gemalink sẽ vận hành với công suất trên 90% trong năm nay

* Các khoản lãi đột biến từ thoái vốn Gemalink và các mảng non-core
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, khối lượng hàng hóa cập cảng trong tháng 1/2022 vẫn duy trì ở mức cao và đạt gần 61 triệu tấn, trong đó sản lượng hàng hóa dạng container đạt tới hơn 2 triệu TEUs.

Đây là mức tương đương so với cùng kỳ năm trước và tăng nhẹ so với tháng 12/2021. AGR kỳ vọng sản lượng hàng hóa cập cảng của GMD trong các tháng tới sẽ tiếp tục tích cực khi giá cước vận tải biển BDI đã hạ nhiệt đáng kể trong 3 tháng gần nhất và sẽ tạo tác động tốt đến lưu lượng tàu cập cảng; cảng Gemalink sẽ tiếp tục được hưởng lợi từ dòng chảy hàng hóa từ khu vực Cát Lái sang Cái Mép - Thị Vải và dự kiến sẽ lấp đầy công suất trong năm nay.

Tận dụng được lợi thế từ việc sở hữu các nhà cảng nước sâu có vị trí thuận lợi để đón tiếp tàu hàng, GMD đã ghi nhận kết quả kinh doanh quý IV và cả năm 2021 rất tích cực.
- Sản lượng container qua các cảng Việt Nam liên tục tăng trong 5 năm trở lại đây. Giá vận tải container tiếp tục được neo ở mức cao khiến biên Ln của các DN vận tải container như GMD được hưởng lợi trực tiếp

- Xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng, sản xuất sang các nước khu vực Đông Nam Á, sẽ thu hút nhiều NĐT nước ngoài, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành dịch vụ Logistics. GMD sẽ được hưởng lợi bởi mang vị thế đầu trong ngành

- Cụm cảng Cái Mép sẽ là trung tâm chuyển hàng hóa khi xuất khẩu hàng hóa qua Mỹ và Châu Âu. Bên cạnh đó chính sách đầu tư công sẽ góp phần thúc đẩy kết nối giữa các cảng của GMD với các trung tâm công nghiệp một cách thuận lợi hơn

- Gemalink sẽ thúc đẩy lợi nhuận trong các năm tới. Hiện tại cảng đã hoạt động 90% công suất và sẽ hoạt động full công suất trong năm nay. Giai đoạn 2 cảng Gemalink đã bắt đầu với công suất thiết kế là 900.000 TEU/năm và có thể sẽ đi vào hoạt động 2023

--- Gộp bài viết, 29/03/2022, Bài cũ: 29/03/2022 ---

Gửi các bác video em phân tích!