GMD HAH VSC - Chọn cảng biển hay vận tải biển?

CE mà vol bé hẹo, hàng đâu hết rồi

Vol thế này là êm rồi. Nến phủ định lại phiên hôm qua, nghĩa là tiền to vẫn chưa muốn thoát hàng

Chỉ số Midcap đóng cửa tăng 0,71%, Smallcap tăng 0,68% trong đó HSG, HAH, HVN, VCI, TCH, HCM, GEX, VSC, NKG, HDG, DCM, VOS đều thanh khoản cả trăm tỷ đồng và giá tăng hơn 1% lúc đóng cửa. Diễn biến chiều nay của VN-Index phần lớn là không dựa vào nhóm VN30.

https://tapchicongthuong.vn/xep-do-...ang-10-ky-them-2-hop-dong-thue-tau-122739.htm

Tóm tắt HAH hưởng lợi lớn từ giá cước tàu biển tăng:
Bối cảnh:
- Mỹ và châu Âu tăng mạnh nhập hàng từ Trung Quốc.
- Bất ổn tại biển Đỏ bởi các nhóm vũ trang và phong trào hồi giáo, xung đột địa chính trị trong khu vực trung Đông.
- Tình trạng thiếu nước tại kênh đào Panama.
- Thiếu hut container rỗng.
- Tắt nghẽn tại cảng lớn của Singapore trong thời gian qua.
Xu hướng giá cước:
- Giá cước tàu biển trên thế giới tăng 80% từ đầu năm đến nay.
- HAH vừa điều chỉnh giá cước vận tại tăng thêm 10% svck.
- Giá các hợp đồng cho thuê tàu của Xếp dỡ Hải An hiện đã cao hơn 10 - 15% so với đầu năm nay.
Triển vọng:
- HAH tăng cường hợp tác với các đối tác là các hãng tàu lớn như Zim, ONE
- Mở thêm các tuyến tàu mới như Việt Nam - Singapore, ghé các cảng mới, sâu rộng mạng lưới vận tải ở thị trường Nội Á.
- Đón thêm 1 tàu mới trong quý 3/2024, nâng đội tàu lên 16 chiếc.
- Tổng sản lượng mảng vận tải của HAH dự kiến đạt 5.000 TEU, tăng 20% so với năm 2023.
- Dự phóng doanh thu năm nay của HAH ước đạt 3.199 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế ước đạt 442 tỷ đồng, lần lượt tăng 22% và 23% so với năm 2023.

HAH quá hay ae ơi.

Giá cước tàu biển đang ủng hộ nhóm này vượt đỉnh ae

https://tapchicongthuong.vn/tap-doa...ap-khoi-cong-loat-du-an-trong-diem-122826.htm

Tóm tắt GMD hưởng lợi từ việc tắt nghẽn cảng Singapore
Lợi thế:
- Giá cước xếp dỡ thấp
- Cảng nước sâu dễ dàng tiếp nhận tàu container cỡ lớn từ cảng Singapore và thế giới
- Giá cước xếp dỡ tại Việt Nam thấp hơn 80% so với thế giới và thấp hơn 50% so với khu vực
- Liên tục mở rộng và nâng công suất tiếp nhận tàu có tải trọng lớn tại các cảng hiện hữu
- Cảng của GMD chủ yếu tập trung ở phía Nam, nơi có tính cạnh tranh thấp hơn phía Bắc.

Giá cước:
- Giá cước tàu tăng 30% trong tháng 06 so với tháng 05 và đã tăng 300% svck.
- Dự kiến giá cước tàu biển, dịch vụ tàu biển, cảng biển, nguồn cung, trang thiết bị, giá xếp dỡ... còn tăng mạnh hết năm 2024.

Kế hoạch:
- Triển khai Cảng Nam Đình Vũ - Giai đoạn 3, với tổng vốn đầu tư 2.5000 tỷ đồng, dự kiến hoạt động quý 2/2025. Đưa cảng này thành cảng sông lớn nhất phía Bắc.
- Mở rộng cảng Gemalink giai đoạn 2, cho khả năng đón tàu trọng tải tới 250.000 DWT - cỡ tàu container lớn nhất thế giới hiện nay.
- Dự kiến chào bán hơn 103tr cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, giá 29k/cổ.
- Trả cổ tức tiền mặt 22% cho năm 2023.
- Kế hoạch kinh doanh năm nay với mục tiêu doanh thu 4.000 tỷ đồng, tăng 4% so với năm 2023 và lãi trước thuế 1.686 tỷ dồng, giảm 46% so với năm ngoái.
- GMD hoàn thành 53% kế hoạch sau 06 tháng đầu năm nhờ hoạt động tài chính.

--- Gộp bài viết, 28/06/2024, Bài cũ: 28/06/2024 ---

Theo pt của mình GMD năm nay có giá 90. Tình hình giá cước và giá xếp dỡ như hiện tại, ae có hàng giữ tiếp nhé.

VSC đuối nhất nhỉ.

Yên tâm giữ cổ của những nhóm này. Đây là các ngành các chính sách tăng trưởng kinh tế của Chính phủ đang hướng đến bên cạnh nhiều nhóm khác như tiêu dùng-bán lẻ, sản xuất, xuất khẩu, năng lượng, CNTT,...

VSC chi gần 2.179 tỷ đồng để nâng sở hữu Cảng Nam Hải Đình Vũ lên 100%
m&a đem về khoảng hời trong tương lai ?