GMD HAH VSC - Chọn cảng biển hay vận tải biển?

vàng có vẻ đã được Nhà nước xử lý xong

Các bác nào hiểu biết về cảng cho nhận xét về CLL với ạ. Thấy chia cổ tức đều đều mỗi tội là thanh khoản thấp quá

Tình hình vàng hiện tại cũng giống như tình trạng xăng dầu trươc đây, dần dần nhà nước cũng đã xử lý xong.

https://diendandoanhnghiep.vn/nganh...n-vong-kha-quan-nua-cuoi-nam-2024-264250.html

Năm 2023 là một năm suy giảm trầm trọng đối ngành cảng biển, vận tải biển khi nội lực của thương mại toàn cầu kém, các nền kinh tế hồi phục chậm chạp và yếu ớt. Điều này dẫn đến giá cước vận tải container đi xuống nghiêm trọng và tăng trưởng âm trong quý 4/2023. Tuy nhiên, cục diện đã thay đổi nhanh chóng kể từ đầu năm 2024.

Tóm tắt ngành Cảng và Vận tải biển 2 quý còn lại của năm 2024

Giá cước vận tải biển neo cao:
- Giá cước tăng mạnh từ đầu năm 2024 do xung đột Isreal – Hamas, hạn hán tại kênh đào Panama do hiện tượng El Nino và thiếu container rỗng.
- Giá cước dự kiến duy trì cao trong nửa sau năm 2024 do xung đột khu vực chưa có dấu hiệu hạ nhiệt và mùa cao điểm vận tải sắp đến.
- Lực lượng Houthi trong thời gian gần đây liên tục tuyên bố mở rộng phạm vi tấn công ra khu vực biển Ấn Độ Dương và Địa Trung Hải. Điều này tiếp tục gây thêm áp lực cho ngành vận tải biển

Tín hiệu phục hồi rõ nét:
- Nhu cầu tiêu dùng tại Mỹ và EU đang hồi phục.
- PMI của các nền kinh tế lớn có xu hướng tích cực.
- Áp lực lạm phát hạ nhiệt, hỗ trợ cho tiêu dùng.
- Nhu cầu vận tải hàng hóa cao trong mùa cao điểm quý III & IV.

Triển vọng tích cực cho ngành:
- Kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa toàn cầu 5 tháng đầu năm tăng trưởng tốt.
- Việt Nam duy trì mức xuất siêu.
- Sản lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam tăng 20% so với cùng kỳ.
- Luân chuyền hàng hóa nội địa ghi nhận mức tăng mạnh nhất với 38% svck.
- Giá cước xếp dỡ cảng nước sâu tăng 10%.
- Nhu cầu tại thị trường Trung Quốc phục hồi.
- Mỹ có thể công nhận Việt Nam là nền kinh tế thị trường trong năm 2024.
- Hoạt động thương mại khu vực châu Á tăng trưởng ổn định.
- Giá cước neo cao sẽ tác động tích cực đến các doanh nghiệp vận tải biển có hoạt động cho thuê tàu như HAH.

Kết luận: Ngành Cảng và Vận tải biển có triển vọng khả quan trong nửa sau năm 2024 nhờ giá cước neo cao và nhu cầu vận tải biển phục hồi. Tuy nhiên, nhà đầu tư cũng cần lưu ý đến nguy cơ dư cung tàu container trên thị trường nội địa và sự cạnh tranh giữa các đơn vị.

Financial Times:

Vượt qua Mỹ, Việt Nam và Mexico trở thành điểm đến hàng đầu của các doanh nghiệp Trung Quốc cho các dự án sản xuất và logistics

https://fireant.vn/bai-viet/financi...source=****&utm_medium=****&utm_campaign=****

Dịch chuyển SX của TQ qua Việt Nam đặc biệt là Miền Bắc là rất rõ nét.

Các DN BĐS KCN khu vực Phía Bắc như VGC KBC sẽ hưởng lợi lớn.

Cảng biển, logistic thì VSC HAH sẽ được lợi từ sự dịch chuyển này.

hah đánh đoạn này chán thế, bt ce rồi

Có khi Lái chưa gom đủ hàng, anh em đu bám nhiều quá chăng?

e ko rõ, nhưng bt là nó phi tít mù rồi.

Mua VSC anh em nhé, có thể ưu tiên VSC nhịp này hơn HAH

VSC anh em nhé