GMD - Liên tục phá đỉnh 2026

Ok cụ Son nhé. chung tàu với cụ BSR-GMD

Thêm DCM nữa thì chắc yêu nhau luôn quá

Nội dung quan trọng được đại hội phê chuẩn là việc chuyển đổi mô hình từ "Port Centric" (lấy Cảng làm trung tâm) sang "Maritime Centric" (lấy Hàng hải làm trọng tâm). Để thực hiện chiến lược này, Gemadept chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Gemadept. Các quyết sách hỗ trợ mô hình mới bao gồm:

(1) Hiện đại hóa năng lực vận tải: Tập trung đầu tư vào đội tàu biển và tàu sông công suất lớn.

(2) Mở rộng hệ sinh thái: Đẩy mạnh các hoạt động mua bán và sáp nhập (M&A) trong mảng Cảng – Logistics.

(3) Củng cố nền tảng tài chính: Thông qua phương án phát hành cổ phiếu thưởng để tăng vốn điều lệ từ nguồn vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 2:1. Sau phát hành, vốn điều lệ dự kiến tăng lên mức gần 6.500 tỷ đồng, đóng vai trò là nguồn vốn đầu tư cho các dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn.

Gemadept dự thu khoảng 700 tỷ từ tái cấu trúc với CJ Logistics, lấy lại mảng vận tải biển
15:43 | 06/05/2026


ĐHĐCĐ thường niên 2026 của Gemadept (mã: GMD) sáng 6/5. Theo ông Nguyễn Thanh Bình, Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc, hai bên đang thực hiện hoán đổi (swap) một số tài sản nhằm phân định lại các mảng hoạt động. Sau giao dịch, mảng vận tải biển sẽ được đưa về lại Gemadept và dự kiến đóng góp khoảng 20% doanh thu hợp nhất trong thời gian tới.

Trước đó, theo công bố hồi cuối quý I, Gemadept và CJ Logistics đã triển khai đàm phán các thỏa thuận nhằm tối ưu hóa chiến lược hợp tác. Hai bên thống nhất tái cấu trúc theo hướng tách bạch lĩnh vực kinh doanh, trong đó Gemadept tập trung đầu tư và trực tiếp quản lý hoạt động vận tải thủy, còn CJ Logistics đảm nhiệm mảng dịch vụ logistics.


Ông Nguyễn Thanh Bình, Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Gemadept chia sẻ tại đại hội. (Ảnh: Gemadept).

Trong cấu trúc mới, Gemadept không chỉ lấy lại mảng vận tải biển mà còn mở rộng hiện diện trong chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp dự kiến đầu tư và nắm giữ 49% cổ phần tại CTCP Mekong Logistics (MKL), qua đó tham gia sâu hơn vào lĩnh vực kho lạnh – phân khúc đang tăng trưởng cùng với nhu cầu xuất khẩu nông sản, thủy sản.

Mối quan hệ giữa hai bên bắt đầu từ giai đoạn 2017–2018, khi Gemadept chuyển nhượng hơn 50% vốn tại các công ty logistics cho CJ Logistics để thành lập liên doanh. Thương vụ khi đó giúp doanh nghiệp tận dụng mạng lưới toàn cầu và năng lực vận hành của đối tác Hàn Quốc để phát triển mảng logistics.

Tổng Giám đốc Nguyễn Thanh Bình chia sẻ, sau gần 8 năm hợp tác, việc tái cấu trúc lần này cho thấy hai bên đang điều chỉnh lại định hướng. CJ Logistics tiếp tục tập trung vào chuỗi cung ứng, trong khi Gemadept quay lại với mảng cốt lõi là hạ tầng hàng hải, bao gồm khai thác cảng và vận tải biển.

Đáng chú ý, việc đưa mảng vận tải biển trở lại được xem là bước hoàn thiện chuỗi giá trị của Gemadept trong bối cảnh doanh nghiệp đang mở rộng các cảng nước sâu như Gemalink và hệ thống cảng tại phía Bắc. Mảng vận tải biển giúp tăng khả năng kết nối nguồn hàng, chủ động hơn trong điều phối logistics và hỗ trợ trực tiếp cho hoạt động khai thác cảng.

Ở góc độ tài chính, khoản thặng dư dự kiến khoảng 700 tỷ đồng không chỉ mang lại lợi nhuận một lần mà còn tạo thêm nguồn lực cho các kế hoạch đầu tư. Đồng thời, việc tái cơ cấu danh mục cũng giúp doanh nghiệp làm rõ định hướng phát triển dài hạn theo mô hình lấy hạ tầng hàng hải làm trung tâm.

Gemalink giờ "Vàng đã thành Kim cương" sau khi được phê duyệt tăng gấp đôi công suất so với giấy phép cũ, GMD tạm dừng đàm phán bán vốn 24.5% trước đây để tính toán lại giá trị và đàm phán lại giá mới với các đối tác ngoại.

cụ chủ chia tay e nó rồi ah, kiên trì đợi giá 90