GRAB, UBER <<<<<>>>>>>VINASUN,MAI LINH,...

Tôi xin phép được điểm lại một số điểm chính trong cuộc chiến giữa taxi truyền thống và GRAB ; UBER:

1. Tổng cục Thuế cho biết cả GRAB và UBER đều lỗ, trong đó GRAB có vốn pháp định 20 tỉ đồng nhưng lỗ lũy kế hơn 938 tỉ đồng kể từ khi hoạt động kinh doanh tại Việt Nam vào tháng 2-2014 tới nay.

http://cafef.vn/grab-da-lo-luy-ke-hon-938-ti-dong-20171027172504581.chn

2. UBER ; GRAB có điều kiện thuận lợi vượt trội so với taxi truyền thống xét về điều kiện kinh doanh. Taxi truyền thống phải chịu 13 điều kiện kinh doanh ngặc nghèo được quy định tại nghị định 86/2014/ ND -CP. Trong khi GRAB;UBER không bị kiểm soát bởi những điều kiện kinh doanh này bởi UBER; GRAB không được Bộ GTVT coi là taxi ???

http://vietnamnet.vn/vn/ban-tron-truc-tuyen/tranh-cai-cuoc-chien-uber-grab-taxi-truyen-thong-va-loi-cam-ket-tu-nha-quan-ly-383511.html

3. Chính sách áp thuế lên UBER; GRAB là cực kỳ ưu đải, so với taxi truyền thống.
Xin bỏ qua tính chất kỹ thuật trong cách diễn giải về vấn đề thuế từ bộ tài chính, chúng ta hãy quan tâm đến con số thực chất mà các doanh nghiệp phải đóng. Năm 2016, GRAB chỉ nộp 5.8 tỷ, còn UBER nộp 40 tỷ (theo số liệu được cung cấp bởi hiệp hội taxi Hà Nội). Chỉ với Vinasun,sở hửu hơn 6500 xe,Vinasun đã nộp 243 tỷ chỉ cho thuế VAT và thuế thu nhập doanh nghiệp là gần 85 tỷ. Số xe của UBER; GRAB gấp mấy lần VINASUN ???

https://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/taxi-truyen-thong-doi-tang-thue-voi-grab-uber-3546138.html

4. Tất cả đều biết số lượng xe UBER,GRAB hiện tại đã là hơn 50.000 xe. Số lượng áp đảo so với số lượng xe taxi truyền thống. Vậy trên cùng 1 diện tích phủ sóng, xác suất để bắt được một xe taxi UBER; GRAB sẽ cao hơn nhiều so với taxi truyền thống (tạm gác qua ưu thế về kết nối của công nghệ 4.0). Liệu điều đó có tạo nên một lợi thế nhất định cho UBER hay GRAB và đặt taxi truyền thống vào thế bất lợi không? Nên nhớ rằng số lượng xe taxi truyền thống tại các tỉnh thành đều phải có quy hoạch cho từng thời kỳ và không được phép vượt số lượng đó.

http://tuoitre.vn/taxi-ha-noi-yeu-cau-dung-khan-cap-grab-uber-20170929120458649.htm

5. Chỉ vài ngày sau khi có văn bản từ Hiệp hội taxi Hà Nội gửi đến Bộ Công thương khiếu nại về việc UBER,GRAB vi phạm quy định khuyến mãi quá 45 ngày, một dự luật cho phép việc khuyến mãi vượt quá 45 ngày được đưa ra để lấy ý kiến. Và tất nhiên,ngay lập tức nhận được sự phản đối của hiệp hội taxi Hà Nội. Liệu sự kiện này có đặt ra dấu chấm hỏi về sự công bằng trong cách đối xử của nhà quản lý đối với taxi truyền thống và UBER,GRAB ?

http://vneconomy.vn/thoi-su/e-ngai-grab-hiep-hoi-taxi-ha-noi-phan-doi-bo-tran-khuyen-mai-20170726114422970.htm

6. Trong cuộc gặp hiếm hoi giữa các bên bao gồm thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, đại diện vụ thuế thuộc Bộ Tài Chính, đại diện các hãng taxi truyền thống, đại diện UBER và GRAB, các bên đã đưa ra luận chứng và phản biện như thế nào? Đại diện taxi truyền thống đã đưa ra những số liệu, những dẫn chứng thuyết phục về thuế, về số lượng xe, về doanh thu,...Nếu muốn phản biện,tại sao đại diện GRAB,UBER không phản biện ngay tại hội nghị này. Thay vào đó là những phát biểu hoàn toàn mang tính “ngoại giao,chính trị”.

https://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/ong-noi-ga-ba-noi-vit-trong-cuoc-tranh-cai-uber-grab-3605998.html

LỜI BÌNH:
1. Tôi hoàn toàn công nhận những ưu thế của UBER;GRAB so với taxi truyền thống,xe ôm về phương diện vốn, khả năng kết nối giữa xe taxi,xe ôm với người tiêu dùng. Hình ảnh người phụ nử có thể hổ trợ kinh tế gia đình bằng cách chạy GRABIKE; UBERMOTOR, theo tôi đó là một cuộc cách mạng và nó mang ý nghĩa tốt đẹp. Mặc dù, xét cho cùng, chính những người chạy GRABBIKE, UBERMOTOR kia đang bị " bóc lột" đấy. Vì sao? Bởi họ không còn sự lựa chọn nữa. Bởi các bác xe ôm truyền thống trước kia phải làm việc nhiều hơn, nhưng thu nhập thì phải lại ít hơn.

2. Riêng về cuộc chiến với taxi truyền thống:
- Bài viết này chỉ mong các bạn thấy vấn đề một cách đa chiều. Cái giá rẻ mà người tiêu dùng đang thụ hưởng, từ đó tung hô UBER,GRAB, đến từ đâu? Từ chính tiền khuyến mải của GRAB;UBER, từ việc đóng thuế ít đi, từ việc không mất chi phí cho các điều kiện kinh doanh, và CÓ THỂ là từ hiệu suất hoạt động của xe nhờ công nghệ (điều này thật khó để chứng minh). Vậy thì giá " khuyến mãi" này sẽ đến bao lâu? Khi UBER;GRAB hết tiền để "đốt" hay taxi truyền thống kiệt quệ ?
- Tốn hơn 900 tỷ chỉ trong hơn 2 năm, tại sao họ không nghĩ đến MA nhỉ? Chọn thằng to đầu mà MA trước. Như thế có đở mất sức hơn không? Chẵng hạn, áp dụng ưu thế công nghệ của mình lên thị phần đã có của VINASUN.
- Kinh doanh là để có lợi nhuận. Vậy nên, sự bất bình đẳng trong kinh doanh dù là có lợi cho phía nào cũng sẽ gây bất lợi cho xả hội, cho người tiêu dùng về lâu dài, khi bên kia đã hoàn toàn "áp đảo".
- Cho nên, để thật sự mang lại lợi ích cho toàn xả hội, cho người tiêu dùng và chấm dứt tình trạng bất bình đẳng trong cuộc chiến giữa Taxi truyền thống với GRAB, UBER nhưng vẫn giữ lại được những ưu việt mà UBER, GRAB mang lại thông qua cuộc Cách mạng 4.0. Theo tôi:

a. Luât pháp, các nhà làm quản lý hãy đưa taxi công nghệ về đúng bản chất của nó. Hãy xem UBER,GRAB là một người kết nối giữa cung và cầu như bản chất của nó (Dịch vụ GrabTaxi ra đời đầu tiên). Các hãng taxi thay vì có đồng hồ cước, có thể hợp tác với GRAB,UBER hay bất kỳ một nhà cung cấp nào khác để được cung ứng dịch vụ báo giá cước,bản đồ,kết nối giữa taxi và khách hàng,...

b. Còn nếu UBER,GRAB vận hành theo phương thức hiện tại thì phải xem họ như Kinh doanh taxi. Khi đó, họ vẫn phải tuân theo những điều kiện kinh doanh như các hãng taxi khác. Điều kiện kinh doanh lúc này sẽ cởi mở hơn,ít điều kiện hơn và phù hơp với xu hướng phát triển sắp tới của công nghệ 4.0 hơn,tạo thuận lợi hơn cho tất cả các phía.

Khi các điều kiện Kinh doanh, chính sách Thuế đối với cả hai đối tượng đều đã công bằng thì người tiêu dùng sẽ có lợi, Ngân sách cũng được hưởng lợi, Chính sách quản lý cũng trở nên đơn giản hơn, không dễ bị trục lợi bởi các nhóm lợi ích. Dù là sự thắng lợi thuộc về Taxi truyền thống hay Taxi Công nghệ hoặc một loại hình mới nào khác ra đời trong tương lai thì cũng nhận được sự "tâm phục khẩu phục" từ phía bên kia và xét cho cùng thì đó mới đúng là sự “chọn lọc tự nhiên” vậy!