GSP: tiếp tục tăng vốn và đầu tư thêm tàu

Doanh thu cũng bằng $, trả lãi vay bằng $ chắc cũng k đến nỗi, đương nhiên vẫn có rủi ro do giá cước thay đổi chậm hơn so với tỉ giá. Nhưng có lẽ GSP cũng tính phương án này rồi nên chuyển sang hình thức cho thuê tàu trần để giảm phần nào rủi ro.
Nhìn chung thị trường thế giới hiện nay đang là cơ hội lơn cho ngành vtai khí hóa lỏng. ít nhất đến hết năm 2023, 2024.

Thì tốt mà, chờ kết quả sau khi lấy ý kiến bằng VB mà chắc lấy cho đúng Thông lệ thôi chứ con mẹ PVT quyết hết, chắc mua tàu để chở LNG cho kho Thị vải rồi và dự án Long Sơn nỮa, thời đến rồi.

Giá khí đốt Anh tăng 47,5% chỉ sau một ngày
Theo Trading Economics, ngày 30/9, giá khí đốt tại châu Âu tăng gần 3,4% so với ngày hôm trước, ở mức 194 euro/mwh (189 USD/mwh). Mức giá này tương đương với tuần đầu tháng 8.

Sau sự cố rò rỉ đường ống dẫn Nord Stream nằm vùng kinh tế Đan Mạch, giá khí đốt tại châu Âu đã tăng ngày thứ 3 liên tiếp và tăng 14,8% so với ngày xảy ra sự vụ (26/9).

Ngày hôm nay (30/9), Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc đã triệu tập một cuộc họp khẩn ngay trong ngày, sau những nghi ngờ về những hành động phá hoại có chủ đích nhằm vào đường ống khí đôt giữa Nga và các đối tác châu Âu.

Cho đến nay, Thụy Điển và Đan Mạch xác nhận phát hiện 4 đoạn đường ống bị rò rỉ trong hai tuyến đường ống Nord Stream 1 và 2 dẫn khí đốt từ Nga tới Đức qua biển Baltic.

Theo người phát ngôn Điện Kremlin, Nga chịu thiệt hại trực tiếp và 50% lượng khí đốt rò rỉ này đã được lên kế hoạch cung cấp cho thị trường trong nước. Cơ quan an ninh Nga gọi đây là “khủng bố quốc tế” và đã mở cuộc điều tra.


Trong hoàn cảnh này, hàng ngàn doanh nghiệp châu Âu đang lo lắng trước khủng hoảng năng lượng tiếp theo và một tương lai thiếu khí đốt.

Liên đoàn các doanh nghiệp châu Âu đã đưa ra lời cảnh báo, tình trạng giá điện và khí đốt cao hiện nay có nguy cơ ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động sản xuất và khiến hàng nghìn doanh nghiệp châu Âu thua lỗ, thậm chí dẫn tới phải đóng cửa.

Hiện tại, Ủy ban Châu Âu (EC) và 27 nước thành viên đang nỗ lực để đề ra các biện pháp giảm thiểu tác động của chí phí tăng vọt.

Theo dự kiến cũng trong ngày 30/9, Bộ trưởng Năng lượng các nước thành viên EU cũng nhóm họp tại Brussels (Bỉ) để thảo luận về đề xuất khẩn cấp của EC, trong đó có việc cắt giảm sử dụng điện trong liên minh, áp thuế thu nhập doanh nghiệp đối với các công ty năng lượng và mức giá trần đối với khí đốt bán buôn. Tuy nhiên, một nhà ngoại giao cấp cao của EU ngày 29/9 cho biết các quốc gia thành viên EU vẫn bất đồng về việc liệu có áp giá trần khí đốt hay không.

Trước đó, ngày 28/9, EC đã cảnh báo về việc áp dụng mức trần giá khí đốt sẽ gây thêm phức tạp và gây ra những nguy cơ về an ninh năng lượng, trong bối cảnh các nước thành viên kêu gọi EU can thiệp để kiềm chế giá nhiên liệu tăng.

Vấn đề năng lượng ở châu Âu càng trở nên phức tạp hơn trong bối cảnh mùa Đông đang tới gần và các vụ rò rỉ khí đốt xảy ra mới đây trên 2 tuyến đường ống dẫn khí Nord Stream 1 và 2.

Lo ngại rủi ro sau sự cố của 2 tuyến đường ống trên được cho là do hành động phá hoại, Phần Lan ngày 29/9 cho biết sẽ tăng cường an ninh bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng.

Ngày 30/9, giá khí đốt tại Anh “nóng” nhất từ giữa tháng 8 khi giá tăng 47,5% sau một ngày, ở mức 377 xu Anh/therm (4,12/therm). Giá mặt hàng này vẫn thấp hơn so với mức lịch sử hồi tháng 8 hơn 41%.


Khí đốt LNG của Mỹ không thể lấp được khoảng trống từ nguồn cung Nga. Ảnh: Oilprice

Theo Oilprice, khí đốt hóa lỏng (LNG) của Mỹ vẫn đóng vai trò quan trọng trong nguồn cung cấp khí đốt của châu Âu trong ngắn hạn nhưng tương lai sẽ không thể lấp đầy khoảng trống từ nguồn cung Nga sụt giảm.

Một nghiên cứu gần đây của Rystad Energy, được tài trợ bởi Viện Dầu khí Mỹ và Hiệp hội Sản xuất dầu khí quốc tế cho thấy các nhà sản xuất Mỹ sẽ vẫn là nhà cung cấp LNG lớn nhất cho các nước châu Âu trong dài hạn. Nhưng trước khi thị trường tái cân bằng, sẽ có sự chênh lệch về nguồn cung, kéo dài cho đến khoảng giữa năm 2023 và năm 2025. Do đó, có thể nhìn thấy rằng, LNG của Mỹ chỉ là một ‘cứu cánh’ cho châu Âu chứ không thể là tất cả.

Hơn nữa, các nhà giao dịch khí đốt EU cũng đang chuẩn bị tinh thần trước một nguy cơ rõ ràng là Tổng thống Mỹ Joe Biden sẽ cấm xuất khẩu LNG nhằm giảm giá nội địa và xoa dịu cử tri.

Ngày 30/9, giá khí đốt tại Mỹ là 6,87 USD/MMBtu, cao hơn 0,1% so với ngày trước đó nhưng hạ được 25% so với mức đỉnh giữa tháng 9.

Với mặt hàng than, ngày 29/9, Tập đoàn năng lượng AGL, doanh nghiệp phát thải nhiều carbon nhất Australia cho biết sẽ đóng cửa một trong những nhà máy nhiệt điện than gây ô nhiễm nhất vào giữa năm 2035, sớm hơn một thập kỷ so với mục tiêu đặt ra trước đó.


Diễn biến giá than nhiệt tại Australia. Nguồn: Trading View

Theo đó, việc đóng cửa nhà máy nhiệt điện than Loy Yang A ở thung lũng Latrobe thuộc bang Victoria sẽ giúp AGL từ bỏ tất cả các hoạt động sản xuất điện bằng than đá.

Các nhà máy khai thác, chế biến than tại Australia trong thời gian tới chắc chắn giảm, các nhà máy mới rất ít. Do đó, giá than nhiệt tại thị trường này vẫn dao động ở mức cao trên 400 USD/tấn.

Theo Trading Economics, ngày 30/9, giá than nhiệt Newcastle (Australia) ở mức 435 USD/tấn, đi ngang so với ngày trước nhưng vẫn cao hơn 99,8% so cùng kỳ năm trước.

Theo Tradingview, giá mặt hàng than cốc dùng trong luyện thép của Australia cùng ngày là 275 USD/tấn, giảm 0,12% so với ngày trước, nhưng hạ khoảng 12,4% từ mức đỉnh của tháng 8.

Gas Shipping đầu tư gần 67 triệu USD mua tàu chở khí hóa lỏng lạnh
Gas Shipping sẽ trình Đại hội đồng cổ đông phương án tăng vốn điều lệ thêm 300 tỷ đồng để đầu tư hai tàu chở khí hóa lỏng lạnh VLGC với tổng số vốn gần 67 triệu đồng.
Năm 2022, Công ty Cổ phần Vận tải Sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping, mã chứng khoán GSP) có kế hoạch tăng vốn điều lệ thêm 300 tỷ đồng đầu tư tàu chở khí hóa lỏng lạnh VLGC.

Cụ thể, Gas Shipping dự kiến đầu tư 2 tàu với tổng số vốn gần 67 triệu USD, bao gồm đầu tư tàu chở dầu và hóa chất số 2 có trọng tải khoảng 10.000-25.000 DWT với tổng số vốn đầu tư dự kiến là 17 triệu USD (dự án chuyển tiếp từ năm 2021 sang) và đầu tư 1 tàu VLGC khoảng 72.000-85.000 CBM với tổng mức đầu tư dự kiến là 49,9 triệu USD.

Để thực hiện kế hoạch đầu tư năm 2022, căn cứ vào tình hình thực tế thị trường, Hội đồng quản trị Gas Shipping sẽ trình Đại hội đồng cổ đông phương án tăng vốn và đầu tư tàu VLGC.

Trước đó vào ngày 24/6, Gas Shipping đã ký hợp đồng mua tàu chở dầu và hóa chất số 2 với Công ty Trách nhiệm hữu hạn Sellan Gas, dự kiến nhận tàu trong tháng 7/2022.

Hiện tại, đội tàu của Gas Shipping gồm 7 chiếc với tổng trọng tải là 38.000 DWT; trong đó, có tàu chở dầu và hóa chất số 1-Shamrock Jupiter có trọng tải 19.837 DWT được Gas Shipping đầu tư thành công vào tháng 9/2021 và đưa vào khai thác hiệu quả tại thị trường châu Mỹ.

[PTSC mở rộng dịch vụ kỹ thuật dầu khí ở khu vực Trung Đông]

Các tàu của Gas Shipping đang được khai thác liên tục tại thị trường trong nước và quốc tế. Việc đầu tư thêm tàu chở dầu và hóa chất số 2 sẽ tiếp tục bổ sung thêm nguồn lực cho đội tàu của GSP.

Đồng thời, Công ty cũng từng bước xây dựng thương hiệu GSP trong lĩnh vực vận chuyển dầu và hóa chất; làm đầu mối huy động phương tiện vận tải đường thủy và đường bộ vận chuyển sản phẩm LPG của Nhà máy xử lý khí Cà Mau (GPP Cà Mau).

Năm 2022, Gas Shipping tiếp tục đánh giá thị trường vận chuyển và mua bán tàu VLGC, xem xét triển khai tăng vốn để đầu tư tàu khi có cơ hội thị trường, đảm bảo hiệu quả đầu tư; bố trí sắp xếp phương tiện vận tải tối ưu, kết hợp vận chuyển trong nước và quốc tế để gia tăng hiệu quả của đội tàu.

6 tháng đầu năm 2022, Gas Shipping đạt doanh thu 929,4 tỷ đồng, tăng 4,6% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế 33,6 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2021.

Trước đó, Đại hội đồng cổ đông thường niên đã thông qua kế hoạch năm 2022 đạt tổng doanh thu 1.400 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 67,2 tỷ đồng./.

Anh Nguyễn (TTXVN/Vietnam+)

nếu đtư tàu mới mà sử dụng cho nội địa thì khả năng bị lỗ do chênh lêch tỉ giá. USD vẫn tăng so với VNĐ trong nhiều năm tới

chắc chạy tuyến quốc tế thôi, hoặc HĐ thì là USD sau qui ra tiền việc. GIÁ NÀY MÚC THÊM BQ GIÁ

giá thấp hơn BV, kế hoạch đầu tư tàu liên tục sẽ thúc đẩy tăng trưởng mạnh trong thời gian tới.

uhm giá trị sổ sách là hơn 12, và trong khi đó còn hơn 270t TS hết khấu khao nhưng vẫn còn sử dụng, nếu tính ra thì giá trị sổ sách phải 16 mới đúng, 1 con hàng rẻ hơn giá trị thật 40%, nên múc thêm thôi.

nếu đầu tư thành công tàu VLGC này, GSP sẽ củng cố ngôi vị số 1 về vận tải khí ở Việt Nam và triển vọng vươn ra khu vực là rất lớn

đôi khi kqkd và thị trường ck không liên quan gì nhau, kết quả kd tốt chưa chắc thị giá cao, nhất là thời điểm khó đoán như hiện nay.