GSP: tiếp tục tăng vốn và đầu tư thêm tàu

PVT hiện tập trung rất mạnh vào việc đầu tư phát triển đội tàu hóa chất để trở khí nhằm bắt kịp xu hướng thế giới:

- Ngày 1/7/2021, Công ty Cổ phần Vận tải Nhật Việt - NVTrans (đơn vị thành viên của PVTrans), đã tổ chức tiếp nhận thành công tàu chở khí hóa lỏng lạnh loại VLGC đầu tiên của PVTrans - Tàu NV Aquamarine. Đây là loại tàu chở khí hoá lỏng lạnh (fully refrigerated VLGC - Very Large Gas Carrier) lớn nhất thế giới, với dung tích chở hàng 81.605 CBM.

- Tháng 09/2021, Công ty CP Vận tải sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping) đã đầu tư thêm tàu dầu/hóa chất Shamrock Jupiter - có trọng tải 19.387 DWT.

- Ngày 25/07/2022 tại khu neo Cảng Mejillones - Chile, Công ty CP Vận tải khí Quốc tế (Gas Shipping) đã tổ chức lễ nhận tàu Dầu/Hóa chất thứ hai Aquarius - có trọng tải 19.928 tấn DWT.

GSP từ lúc chỉ có trong tay đội tàu có trọng tải 18.000 DWT thì trong năm 2021 đã tăng lên 38.000 DWT và tới tháng 07/2022 đã thành 58.000 DWT (gấp 3,2 lần so với đầu năm 2021).
Trong khi đó GSP tiếp tục có kế hoạch tăng vốn thêm 300 tỷ trong năm 2022 để mua tàu VLGC giống Nhật Việt (Nhật Việt trước đây là công ty con của GSP sau này tách ra).
-> Kế hoạch mua tàu VLGC của GSP có phần chắc chắn hơn rất nhiều so với kế hoạch mua tàu VLCC của PVP (theo định hướng mới của PVT).

Nếu mua thành công tàu VLGC thì đội tàu của GSP sẽ có tổng trọng tải 138.000 DWT (gấp hơn 7,6 lần giai đoạn đầu năm 2021) sẽ tạo ra sự tăng trưởng Doanh thu & Lợi nhuận mạnh mẽ.

Key của GSP được nhận định bởi ck rồng việt:

• Công ty vận tải LPG hang đầu tại Việt Nam bên cạnh Nhật Việt
• Lợi thế khi ở trong tập đoàn dầu khí Việt Nam
• Đội tàu mới sẽ đẩy mạnh tăng trưởng lợi nhuận từ 2022 nhưng EPS sẽ bị pha loãng sau khi công ty phát hành tăng vốn.

Với vận tải hàng lỏng, giá cước tàu giao ngay và giá thuê tàu định hạn được thúc đẩy bởi nhu cầu vận chuyển dầu khí tăng, do các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với dầu mỏ của Nga và Nga chuyển hướng xuất khẩu dầu mỏ sang các quốc gia trong Nhóm các nền kinh tế mới nổi BRICS gồm Brazil, Nga, Ấn Độ, Trung Quốc và Nam Phi.

Tình hình hiện tại khiến cả hai bên Nga và phương Tây đều vận chuyển dầu khí đến những điểm đến xa hơn, làm tăng nhu cầu vận chuyển. Các lệnh trừng phạt với Nga được cho rằng vẫn sẽ tiếp diễn sau chiến tranh và giá cước sẽ vẫn ở mức cao trong 2023.

Giá tàu tanker (tàu chở hàng lỏng) cũng có xu hướng tăng do giá cước tăng trên thị trường tàu đóng mới và tàu cũ. Điều này sẽ có lợi cho các hoạt động thanh lý tàu cũ. Đối với việc đầu tư mới, các hãng tàu có xu hướng chờ đến khi giá cước ổn định ở mức cao hơn - tương tự như những gì đã xảy ra với ngành vận tải container trong hai năm trước.

Giá dầu giảm là lợi thế cho nhóm vận tải biển

thêm động lực tăng trưởng

--- Gộp bài viết, 16/08/2022, Bài cũ: 16/08/2022 ---

doanh thu từ vận tải quốc tế có sự tăng trưởng khá mạnh do GSP đẩy mạnh đầu tư tàu hoạt động tuyến quốc tế nhằm tận dụng giá cước vận tải biển quốc tế tăng cao

--- Gộp bài viết, 16/08/2022 ---

chi phí nhiên liệu giảm là lợi thế lớn, trong quý 2/2022, chi phí nhiên liệu giảm đáng kể so với cùng kỳ 2021:

--- Gộp bài viết, 16/08/2022 ---

giá nhiên liệu tiếp tục giảm trong quý 3, và quý 3 GSP có doanh thu từ tàu chở dầu/hóa chất số 2 sẽ là lợi thế cho DN

https://petrovietnam.petrotimes.vn/gas-shipping-don-nhan-tau-dauhoa-chat-aquarius-662802.html
Gas Shipping đón nhận tàu dầu/hóa chất Aquarius
10:45 | 14/08/2022

5,566 lượt xem
|

(PetroTimes) - Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 đang dần được kiểm soát, nền kinh tế cả nước đang trên đà phục hồi, nhu cầu vận tải của thị trường gia tăng, đầy triển vọng tích cực trong hoạt động sản xuất kinh doanh, nắm bắt được xu hướng, Gas Shipping đã chuẩn bị tốt nguồn lực, đầu tư thêm đội tàu, tăng giá trị và quy mô trong lĩnh vực vận tải LPG/ dầu và hóa chất.
Nhằm tiếp tục mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, nâng cao thương hiệu trên thị trường Quốc tế, vào tháng 09/2021, Công ty CP Vận tải sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping) đã đầu tư thêm tàu dầu/hóa chất Shamrock Jupiter - có trọng tải 19.387 DWT tại Cảng Santos – Brazil được đưa vào khai thác ngay tại thị trường Nam Mỹ khi vừa nhận tàu. Tập thể Ban Lãnh đạo và CBNV Gas Shipping không ngừng nỗ lực với mục tiêu nâng cao năng lực vận tải, tạo điều kiện thuận lợi và tăng tính cạnh tranh cho doanh nghiệp khi khai thác ở thị trường quốc tế cũng như mục tiêu trẻ hóa đội tàu, đa dạng các dịch vụ vận tải.


Lễ nhận tàu Dầu/Hóa chất Aquarius
Tiếp theo đó, vào ngày 25/07/2022 tại khu neo Cảng Mejillones - Chile, Gas Shipping đã tổ chức lễ nhận tàu Dầu/Hóa chất thứ hai Aquarius (ex-name: Opec Fortune; IMO 9393008), đóng năm 2008 tại Nhật Bản.

Tàu Aquarius có khả năng chuyên chở của tàu là 19.928 tấn DWT, tổng dung tích của tàu là 11.534 m3 và mớn nước của tàu là 9,7 mét. Chiều dài tổng thể của tàu (LOA) là 141 mét và chiều rộng của tàu là 24,2 mét.


Tàu Aquarius có khả năng chuyên chở của tàu là 19.928 tấn DWT
Việc mua thêm tàu không chỉ nhằm trẻ hóa đội tàu, tăng năng lực vận tải, và sức cạnh tranh trên thị trường mà còn thể hiện sự chú trọng đến việc mở rộng thị trường vận tải trong và ngoài nước, đảm bảo chủ động và linh hoạt trong kế hoạch khai thác đội tàu của công ty. Đội tàu của Gas Shipping hiện tại bao gồm 06 tàu chuyên chở LPG với tổng trọng tải 18.000 DWT và 02 tàu dầu/hóa chất có tổng trọng tải khoảng 40.000 DWT. Các tàu đang được khai thác liên tục tại thị trường trong nước và quốc tế. Ngoài ra, Gas Shipping còn thuê định hạn thêm 03 tàu LPG và phối hợp cùng Công ty CP vận tải Nhật Việt để thực hiện vận chuyển LPG cho Công ty CP Lọc hoá dầu Bình Sơn (BSR), PVGas Trading và các khách hàng trong nước/quốc tế khác.


Việc mua thêm tàu thể hiện sự chú trọng đến việc mở rộng thị trường vận tải trong và ngoài nước của Gas Shipping
Gas Shipping đã và đang nỗ lực hết mình, không ngừng phát triển, tạo dựng niềm tin, thương hiệu trong lĩnh vực vận chuyển LPG và dầu/hóa chất. Luôn giữ vững mục tiêu phát triển bền vững, từng bước chinh phục các thị trường vận tải khắt khe với phương châm Đoàn kết – Kỷ cương – Trách nhiệm.

Mình phải ngậm ngùi chia tay em nó vì các anh đánh ác quá.

chuẩn bị sóng mới bác nhé,
giá dầu giảm là lợi thế và doanh thu tăng từ vận tải quốc tế khi bổ sung thêm tàu mới