GSP: tiếp tục tăng vốn và đầu tư thêm tàu

Nói nhu cầu khí từ này về sau nhiều thì cũng đúng nhưng đúng nhất là phải nói nhu cầu tầu chở khí ngày càng tăng vì ai cũng biết các nước EU đang đi tìm kiếm nguồn cung khác thay từ Nga sau khi chiến tranh Nga-UNca nổ ra (cái này ko chỉ 1-2 năm đâu, mà rất nhiều năm sau), mà các nguồn cung này muốn đến EU chỉ có bằng tầu thôi (ko như khí qua Nga bằng đường ống). Mà tầu đóng mới thì ko thể ngày 1 ngày 2 xong được, nên giá cước vẫn tiếp tục duy trì cao. Như vậy, mẹ con nhà PVT, GSP, PVP là người hưởng lợi lớn nhất.

ko mua giá này thì mua giá nào.

Cái khó của em này là k có tay to vào nhiều, chu yếu đội nội bộ nắm nên dòng tiền nhỏ lẻ vào dc tý lại loi doi bán ra lướt kiếm li line, rất khó để em nó kêu gọi dc các team vào. đó là lý do tại sao nó luôn phản ứng chậm với thị trường chung. Thôi cứ tập trung con mẹ PVT cho chắc... tiền ầm ầm có nhều team quan tâm hơn, từ NN đến tự doanh đến cá nhân tay to tay nhỏ đủ cả, size cũng vừa để a e tha hồ ra vào vui vẻ, nhiều khi kẹt tiền cần bán 100k mà gặp mấy ông 1 ngay GD trung bình 100 200k thì khó chịu lắm

bạn mà gd trên 100k thì lái luôn đi chứ sợ gì, mai mốt làm cổ đông lớn nhỉ. HIHI nói chung là GSP sẽ có game phát hành tăng vốn, hi vọng ở khâu vận chuyển LNG cho kho thị vải.

Nhu cầu tiêu thụ khí hóa lỏng tăng nhanh, lộ nhiều bất cập trong lưu trữ, kinh doanh
05:00 | 26/08/2022

Tại diễn đàn "Phát triển thị trường khí Việt Nam: Xây dựng thị trường khí Việt Nam cạnh tranh, minh bạch, hiệu quả", ông Nguyễn Thanh Bình, Chủ tịch Hiệp hội Gas Việt Nam, cho biết nguồn cung khí nội địa đang suy giảm, còn 7 tỷ m3 vào năm 2025 trong khi nhu cầu ngày càng tăng cao lên đến hơn 20 tỷ m3 vào năm 2030, theo báo Chính phủ.

“Nguồn cung khí cho thị trường Việt Nam trong tương lai phụ thuộc hoàn toàn nguồn nhập khẩu. Trong khi đó, khách hàng điện và công nghiệp có xu hướng chuyển từ tiêu thụ khí nội địa sang khí nhập khẩu khi nguồn cung cho sản xuất LPG trong nước có xu hướng giảm”, ông Bình nói.

Để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ LPG trong nước, cơ sở hạ tầng tồn trữ của các kho LPG phải đạt quy mô khoảng 3,5 - 4 triệu tấn/năm vào năm 2025 và khoảng 4,5 - 5 triệu tấn/năm vào năm 2035, đảm bảo đáp ứng yêu cầu dự trữ tối thiểu đạt trên 15 ngày cung cấp.


Diễn đàn phát triển thị trường khí Việt Nam: Xây dựng thị trường khí Việt Nam cạnh tranh, minh bạch, hiệu quả (Ảnh: VGP)

Nhu cầu tiêu thụ LPG tăng cao, trong khi hoạt động kinh doanh, lưu trữ còn tồn tại nhiều bất cập, gây khó khăn cho doanh nghiệp.

Cụ thể, hệ thống kho LNG là bồn chứa LNG ở nhiệt độ âm (bể chứa LNG thiết kế ở nhiệt độ âm 170 độ C), công nghệ và thiết bị phức tạp, còn mới, ở Việt Nam chưa có nhiều kinh nghiệm xây dựng và vận hành, vốn đầu tư lớn.

Ngoài ra, hiện có tình trạng một số doanh nghiệp kinh doanh LPG chiếm dụng trái phép chai LPG của các doanh nghiệp có uy tín, trong đó có nhiều chai LPG chiếm dụng bị cắt tay mài vỏ, không được kiểm định và đưa ra thị trường có chiều hướng phức tạp và tinh vi hơn.

Tình trạng này tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn, rò rỉ khí, cháy nổ, đe dọa trực tiếp tới tài sản, tính mạng người sử dụng.

Theo thống kê của Hiệp hội Gas Việt Nam, hiện nay có đến 30% lượng chai LPG của các thương hiệu đang bị thu giữ, chiếm đoạt, thậm chí bị hủy hoại trái phép.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp kinh doanh LPG chai, trạm chiết nạp LPG vào chai chưa có quy định cụ thể trong việc trao đổi, hoàn trả chai LPG hoặc hợp đồng thỏa thuận trao đổi chai LPG không được thực hiện nghiêm túc dẫn đến tình trạng chiếm dụng chai LPG dẫn đến khó kiểm soát hoạt động kinh doanh.

Quy định về thuê chai LPG, nhãn hiệu hàng hóa chai LPG đã và đang gây cản trở cho các cơ quan quản lý nhà nước trong công tác phòng, chống các hành vi gian lận thương mại, chiếm dụng chai LPG, chiết nạp lậu LPG chai… gây mất an toàn cho người tiêu dùng và tạo sự bất ổn trên thị trường khí.

Ông Đỗ Trọng Hiếu, Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết để đảm bảo hoạt động kinh doanh khí cạnh tranh và minh bạch, Bộ Công Thương đang hoàn thiện khung pháp lý, tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia thị trường, thu hút các nguồn vốn, ứng dụng khoa học công nghệ, đặc biệt là công nghệ số vào hoạt động kinh doanh khí.

Đồng thời, xây dựng chính sách quản lý hoạt động kinh doanh LPG chai, kiểm soát các hoạt động kinh doanh và dịch vụ kinh doanh LPG chai và chai LPG nhằm hạn chế tình trạng chiếm dụng chai LPG, chiết nạp LPG lậu và cung cấp LPG chai giả.

Còn theo ông Nguyễn Hoàng Giang, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư (Bộ Công Thương) cần mở rộng và xây mới kho LPG để nhập khẩu LPG đủ cho nhu cầu phát triển các nhà máy công nghiệp và các khách hàng dân dụng tại các vùng cung ứng bảo đảm nhu cầu tiêu thụ LPG tăng trưởng từ khoảng 5%.

Đồng thời, xây mới và mở rộng kho LNG hiện có đáp ứng nhu cầu tiêu thụ cho các dự án điện khí, các khách hàng công nghiệp và dân dụng.

Múc GSP ko phải suy ngĩ.

Không hiểu sao trên marinetraffic vẫn để tàu Samrock Jupiter là của Panama. Không biết GSP đã mua là thật hay không?

Thiếu tàu vận tải khí: thiên thời đến với GSP


Tranh mua LNG để chuẩn bị cho mùa đông, các nhà nhập khẩu chơi lớn thuê nguyên tàu làm 'kho nổi' để trữ được nhiều hơn
11-09-2022 - 18:10 PM | Thị trường


Tình trạng thuê "kho nổi" chính là các con tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng cho thấy sự hoảng loạn trên thị trường khí đốt ở thời điểm mùa đông đang đến gần.

Các nhà kinh doanh năng lượng và công ty điện lực đang tích cực tích trữ khí tự nhiên hóa lòng trên biển - động thái được xem là bất thường để chuẩn bị cho mùa đông khi thị trường đối mặt tình trạng thiếu hụt trầm trọng.

Các công ty năng lượng ở châu Âu đang đậu các chuyến hàng LNG ngoài khơi bờ biển trong một cuộc tranh giành để thay thế các đường ống dẫn khí đốt của Nga vào mùa đông năm nay. Họ đơn giản là không thể đưa nhiên liệu vào các kho lưu trữ trên bờ bởi các kho này đã đầy. Họ chọn cách trả tiền để lưu trữ LNG trực tiếp trên các con tàu.

Các nhà nhập khẩu ở châu Á và Nam Mỹ cũng nhảy vào cuộc chiến tranh giành các "kho chứa nổi" này để tìm thêm nguồn cung. Đồng thời, các thương nhân cũng kỳ vọng sẽ thu về một khoản lợi nhuận lớn bằng cách tích trữ LNG, chờ đợi giá tăng đột biến trong những tháng mùa đông.

Lượng LNG chứa trong các "kho nổi" trên toàn cầu đạt 1,4 triệu tấn vào ngày 2/9, nhiều nhất trong 2 năm qua, theo công ty nghiên cứu năng lượng Kpler. Con số này gần bằng tổng nhập khẩu của Tây Ban Nha trong tháng 8.


Có ít nhất 9 tàu lưu trữ LNG đang trôi nổi ngoài biển như các kho lưu trữ di động.

Chiến lược này vốn thường được sử dụng trên thị trường dầu mỏ, rất hiếm khi xảy ra với LNG bởi khí tự nhiên hóa lỏng có xu hướng bay hơi chậm trên các con tàu, khiến việc lưu kho trở nên khó khăn. Điều này cũng phần nào cho thấy sự bất khả kháng của các nhà nhập khẩu khí đốt để đảm bảo có đủ nhiên liệu cho mùa đông năm nay.

Theo dữ liệu vận chuyển của Bloomberg và Kpler, có ít nhất 9 tàu lưu trữ LNG trên đại dương.

Giá khí đốt tự nhiên ở châu Âu, châu Á đang giao dịch ở mức kỷ lục vào thời điểm hiện tại do Nga hạn chế cung cấp cho các khách hàng chính. Điều này làm gia tăng sự cạnh tranh với các lô hàng LNG từ các nhà cung cấp như Mỹ, Nigeria và Qatar.

Nhu cầu về tàu trên toàn cầu đang khiến giá cước vận tải tăng cao hơn, nhưng các thương nhân cho biết họ vẫn đang cần thêm tàu. Nắm bắt được điều này, các công ty chuyên về năng lượng đang từ chối xuất bến những chiếc tàu của mình - dấu hiệu cho thấy thị trường đang thực sự thiếu hụt tàu vận chuyển LNG.

chắc chưa cập nhật thôi hoặc mua xong cho thuê lại, chứ có trong BCTC rồi thì sao mà ko mua được. ĐI tù cả lũ ah.

cạn cung, chuẩn bị sóng tăng mới...