HAG- Phân bò 3 cục... 4 cục hay cả xe...

anh nổ vào dò hỏi anh Kiên ở trong đó như thế nào để chuẩn bị tinh thần rồi, mấy thím cứ tung tăng đi rồi vỡ họng hết

Thế là có hàm ý gì? đừng kiểu nói bóng nói gió thế chứ? Bán rồi thì đi ngó con khác mà mua

Giá thành như thế mà bán như này có chết người không ?

Đường Thái Lan 8.000 đồng/kg, đường Việt Nam tới 12.400 đồng/kg, sản xuất không hiệu quả như vậy có nên “dẹp” luôn đi?


Tôn màu giá rẻ Trung Quốc ồ ạt vào Việt Nam

• Soi chất lượng các nhãn hàng nước mắm nổi tiếng tại Việt Nam

• Thế giới tiêu thụ ngày càng nhiều cá

Ngành mía đường Việt Nam đang phải chống chọi với 2 đối thủ nặng ký là đường Thái Lan và Lào với giá thành rẻ, sản lượng lớn và thâm nhập thị trường trong nước từ chính ngạch tới nhập lậu.
Có ý kiến cho rằng nếu không thể giảm giá thành, ngành mía đường nên chuyển sang sản xuất nước mía đóng chai thay vì luyện đường. Vì có thể trong tương lai gần người tiêu dùng sẽ chỉ còn lựa chọn ăn đường Thái hay đường Lào.

Trên thực tế, hầu như tất cả những chủ cửa hàng cà phê, nước giải khát, sinh tố trái cây... ở Sài Gòn đều đến một nơi để mua đường pha chế là khu đường Lê Tấn Kế (thuộc chợ Bình Tây) ở quận 6. Giá một “cây” đường đóng trong bao giấy 12 kg vào khoảng 180.000 - 190.000 đồng tùy loại, tính ra 1 kg tương đương 15.000 - 16.000 đồng.



So với đường đóng bao 1 kg do các công ty trong nước sản xuất hiện đang bày bán trong chợ, siêu thị, tiệm tạp hóa thì rẻ hơn từ 2.000 – 2.500 đồng/kg. Tất nhiên, giá rẻ có thể là do mua sỉ số lượng nhiều nhưng cũng có những người am hiểu thì cho biết phần lớn trong số đó là đường Thái Lan nhập lậu từ biên giới.

Những ngày đầu tháng 7 này, thông tin về việc “vua đường” Vi Ngươn Thạnh (còn gọi là Tỷ đường) cùng đồng phạm ra hầu tòa đã làm nức lòng các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh đường chân chính. Trước khi xộ khám, Tỷ đường thao túng đến 35% tổng số đường lậu nhập vào Việt Nam. Và theo số liệu được Hiệp hội Mía đường Việt Nam tham khảo từ Tổ chức Đường quốc tế thì hàng năm có khoảng 400.000 – 500.000 tấn đường nhập lậu vào nước ta.



Sau khi “vua đường” sa lưới, tưởng chừng hoạt động buôn lậu đường sẽ giảm đi nhưng thực tế thì đã không như vậy. Theo thông tin trên báo Hải Quan, từ đầu năm đến nay hàng ngàn tấn đường lậu đã bị bắt giữ. Nguyên nhân là do khi đường dây "khủng" của Tỷ đường bị chặt đứt cũng là lúc các đường dây nhỏ hơn bắt đầu “trỗi dậy” vì nhu cầu tiêu thụ đường trong nước tăng cao và khan hiếm hàng.

Trước khi Tỷ đường bị bắt, địa bàn Tây Ninh, Long An hầu như không có đường lậu hoạt động. Tuy nhiên sau đó, hoạt động buôn lậu đường đã vươn vòi sang địa bàn này kèm với thủ đoạn phức tạp không kém An Giang. Điều thuận lợi hơn là hai tỉnh này giáp với TP.HCM - thị trường tiêu dùng lớn nhất phía Nam.

“Việc ngăn chặn chỉ là một trong nhiều biện pháp để đẩy lùi đường lậu. Trong khi đó, biện pháp căn cơ nhất để chấm dứt là đường nội địa phải chiến thắng ngay trên sân nhà thì vẫn chưa làm được!”, báo Hải Quan đưa ra nhận định.

Ngoài đường lậu, theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, năm nay ngành đường Việt Nam còn phải lo chống đỡ với 85.000 tấn đường nhập khẩutheo hạn ngạch thuế quan WTO. Mức thuế nhập khẩu là 5% từ các nước ASEAN; và 25% đối với đường thô, 40% đối với đường trắng nếu nhập khẩu từ các nước ngoài ASEAN.

Cùng với đó, sẽ có một lượng đường do Hoàng Anh Gia Lai sản xuất tại Lào được nhập khẩu với thuế suất 0% nhờ ưu đãi theo Hiệp định thương mại biên giới Việt – Lào. Theo Hiệp hội Mía đường thì đây là sự ưu đãi quá mức so với sản xuất trong nước đối với mặt hàng đường, góp phần gây nên khó khăn cho sản xuất trong nước trong khi điều kiện sản xuất trong nước không được lợi thế như sản xuất tại Lào. Tổng lượng đường nhập khẩu đã được Bộ Công Thương chấp thuận đến thời điểm này là 185.000 tấn.

Trong một bài viết đăng tải trên Cổng thông tin điện tử Bộ Công Thương hồi năm 2015, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú từng chỉ ra rằng sức cạnh tranh của ngành mía đường Việt Nam đang có vấn đề xuất phát từ việc năng suất và chất lượng mía của Việt Nam rất thấp, kỹ thuật canh tác lạc hậu, giá thành cao, hệ thống phân phối yếu, liên kết giữa các doanh nghiệp và giữa doanh nghiệp với nông dân còn lỏng lẻo… Theo ông Nguyễn Cẩm Tú, có thực trạng là doanh nghiệp mía đường còn thụ động, dựa vào bảo hộ và không tích cực chuẩn bị cho hội nhập.

Theo các nghiên cứu, Việt Nam hiện đứng trong nhóm 10 nước có diện tích trồng mía lớn nhất thế giới, nhưng trong nhóm đó, năng suất mía của Việt Nam (64,7 tấn/ha) chỉ cao hơn năng suất của Pakistan và Indonesia. Còn lại, năng suất mía nước ta đang thấp hơn nhiều so với nhiều nước khác như Mỹ (75,41 tấn/ha), Brazil (74,3 tấn/ha), Thái Lan (74,23 tấn/ha).

“Đường của Thái Lan chở tới biên giới nước ta chỉ 8.000 đồng/kg nhưng đường của Việt Nam từ nhà máy ra đã lên tới 12.400 đồng/kg. 1 tấn mía ở Thái Lan chỉ có 30 USD, của Hoàng Anh Gia Lai ở Lào chỉ từ 25 - 30 USD/tấn nhưng ở Việt Nam từ 45 - 55 USD/tấn.

Nếu ta tiếp tục bảo hộ thì sự yếu kém này tiếp tục duy trì. Vậy làm sao cạnh tranh được khi thực hiện cam kết mở cửa?”, GS.TS Võ Tòng Xuân - một chuyên gia nông nghiệp nhiều kinh nghiệm đã từng chia sẻ quan điểm về thực trạng của ngành đường Việt Nam như trên.

Bên cạnh đó, hiện 2 chuỗi bán lẻ Metro Cash & Carry và Big C đã được các tỷ phú trong ngành bán lẻ Thái Lan thâu tóm. Với giá thành đường Thái Lan rẻ như vậy, không có lý do gì để các nhà bán lẻ Thái không tìm cách đưa mặt hàng này lên kệ hàng siêu thị nhằm tìm kiếm lợi nhuận cao hơn.

1 lon nước ngọt chứa 10 thìa đường, nhưng kết quả kinh doanh của Coca-cola, Pepsi vẫn "đắng ngắt"
Theo Duy Khánh

Trí thức trẻ/CafeBiz

TỪ KHÓA

Để giảm lãi suất cho doanh nghiệp, ngân hàng nên hạ mức lợi nhuận, không nên ‘ăn’ 1:1 như hiện nay!


TS. Nguyễn Minh Phong

CÙNG TÁC GIẢ

• Để giảm lãi suất cho doanh nghiệp, ngân hàng nên hạ mức lợi nhuận, không nên ‘ăn’ 1:1 như hiện nay!
• Làm gì để tránh tận thu, vắt kiệt sức dân?
• Năm 2016, gửi tiền VNĐ hay USD?
• Giá dầu thô sẽ hồi phục vào giữa năm 2016?
• Thu ngân sách vượt dự toán 60.000 tỷ đồng: Dấu ấn của điều hành

Xem tiếp »
Theo chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong, để giảm lãi suất cho vay trong bối cảnh lãi suất huy động tăng, ngân hàng cần có giải pháp kiểm soát lợi nhuận, thay vì “ăn” 1:1, tức huy động với lãi suất 6% và cho vay với lãi suất tới 12% như hiện nay.

• Hàng loạt ngân hàng giảm lãi suất cho vay: Doanh nghiệp thêm cơ hội
• Các ông lớn ngân hàng đua lãi suất, doanh nghiệp run
• Ngân hàng "chạy đua" lãi suất: Gánh nặng thêm trên vai doanh nghiệp

* Thưa TS. Nguyễn Minh Phong, lãi suất huy động đã tăng nhẹ và theo báo cáo mới đây của Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia, lãi suất huy động sẽ tiếp tục tăng từ giờ đến cuối năm. Theo ông, liệu việc tăng lãi suất huy động có đẩy lãi suất cho vay tăng?

Việc lãi suất huy động tăng được dự báo đã lâu, và thực tế đã tăng một chút thời gian gần đây. Còn việc lãi suất cho vay tăng hay không sẽ phụ thuộc vào 2 yếu tố.

Một là tổng cầu. Tổng cầu lớn mà vượt cả cung, lãi suất sẽ tăng theo cung – cầu.

Hai là ngân hàng phải có những giải pháp để kiểm soát lợi nhuận của mình. Hiện nay họ vẫn “ăn” 1:1, huy động với lãi suất 6% thì cho vay với lãi suất 10% – 12%. Giờ đáng lẽ khoản chênh lãi suất chỉ để ở mức 2%-3% là ngân hàng đã lời rồi.

Vấn đề ở đây là sự hài hòa lợi ích, sự điều chỉnh công nghệ và kiểm soát chi phí của ngân hàng sao cho không đội vào, không cộng vào khiến cho lãi suất tăng.

* Theo yêu cầu của Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Lê Minh Hưng, các ngân hàng đang cố gắng kiểm soát chi để có thể hạ lãi suất cho vay cho doanh nghiệp. Liệu biện pháp này đã đủ?

Nếu chỉ kiểm soát chi thuần túy sẽ rất khó, bởi tổng chi vẫn lớn. Vấn đề là phải gia tăng nguồn thu từ dịch vụ. Hiện một số ngân hàng đang làm tốt trong việc triển khai các dịch vụ như cho vay tiêu dùng, dịch vụ chuyển tiền, tư vấn đầu tư...

Nhưng về cơ bản, không có gì đột biến.

* Về các yếu tố vĩ mô, nhiều người lo ngại lạm phát năm nay sẽ tăng cao…

Từ giờ đến cuối năm, chúng tôi cho rằng sẽ có nhiều áp lực lên lạm phát tiền tệ, lạm phát chi phí đẩy và lạm phát gắn liền với điều chỉnh giá các mặt hàng do Nhà nước quản lý, đặc biệt khi các tỉnh đều tăng giá dịch vụ y tế, giáo dục theo chỉ đạo, mặc dù đã có sự giãn cách.

Tất cả điều này sẽ khiến áp lực lạm phát năm nay cao hơn và đạt tới mức kế hoạch đặt ra thay vì rất thấp như năm ngoái.

Mức lạm phát +-5% như ở Việt Nam là phù hợp. Với các chỉ số hiện nay, khả năng lạm phát cũng sẽ đạt mức như vậy, chứ không đạt tới ngưỡng 9 - 10% và đặc biệt khó có chuyện xảy ra mức lạm phát 2 con số. Cho nên, chúng ta k quá lo lắng về chuyện lạm phát quá cao.

Vấn đề ở đây là kiểm soát các yếu tố lạm phát không chính đáng, những yếu tố lạm phát gắn liền với những điều chỉnh mang tính chất chủ quan, gắn liền với lợi ích nhóm, giá độc quyền, hay chi phí không hợp lý do nhũng nhiễu…

Đấy là những điểm tôi cho rằng cần lưu ý.

* Xin cảm ơn ông!

Hạ lãi suất: Doanh nghiệp vẫn lo về khả năng vay vốn
Theo Bảo Bảo

Trí thức trẻ/CafeBiz

Cuối cùng nó cũng phá đái ngày bọ xít !

Thông tin 45-50 USD / 1 tấn đường? 22300x50 = 1.115.000 đồng /1000 = 1.115 đồng/ 1kg ? Số liệu này sai rồi. 450 -500 usd/ 1 tấn chứ.
chênh lệch do được nhập khẩu đường của HAG (450-300) x 100.000 x 22.000 = 334.500.000.000 đồng đấy.
đường thế giới có 9600 đồng/1 kg thôi

Sản xuất không hiệu quả giá thành cao mà sản phẩm chất lượng thấp, lại cứ khư khư đòi bảo hộ, thay vì đưa ứng dụng khoa học vào nâng cao năng xuất lao động. Đành rằng nó ảnh hưởng đến nhiều người nông dân, nhưng chả lẽ vì điều này mà chúng ta không chịu nhìn nhận rằng chúng ta quá lạc hậu lại còn lười sáng tạo và áp dụng công nghệ mới? Cứ thế sao đất nước phát triển được

Hien tai ko chơi 2 con nay nên ko biet, dang chơi FCN chuan bi chot lai wua danh con GEX. Chac vai hom vao lai it Hag cung ae

Anh Đức, anh Sơn nên học tập một tí của anh Đặng Đức Thành - CEO Dream House; Cái ngày thị giá HAG là 30.0 thì thị giá của DRH là 2.0; sau hơn 2 năm anh Sơn lều lái HAG xuống 7.0 và còn khả năng xuống nữa, thì DRH đi con đường ngược lại; DRH hôm nay là 77.5 và còn khả năng lên tiếp.
NẾU: thị giá DRH sẽ bằng 15 lần thị giá HAG. THÌ: bách nhục

Biết đâu sau 2 năm nữa Hag lại lên 100 cũng nên