HAH cổ phiếu dần phục hồi sau khó khăn

1. CẬP NHẬT VỀ THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI:

Sau hai năm 2021-2022 bùng nổ, trong nửa đầu năm 2023 các doanh nghiệp vận tải biển đã gặp phải nhiều khó khăn khi giá cước vận tải liên tục lao dốc kể từ tháng 09/2023.

Theo số liệu từ Drewry, chỉ số giá cước vận chuyển container thế giới (WCI) hiện đã giảm tới 77,5% so với cùng thời điểm của năm 2022.

Giá cước vận tải giảm là nguyên nhân chính khiến lợi nhuận của các doanh nghiệp vận tải biển tiếp tục sụt giảm trong Quý 2 vừa qua và nửa đầu năm 2023.

​

Thời gian gần đây sau giai đoạn hạ nhiệt giá Cước vận tải container toàn cầu tuần qua đã biến động tăng mạnh giá nhất trong hai năm qua ( tăng 11,8% lên 1.761 đô la cho một container 40 foot).

Song song là thông tin Cục Hàng hải Việt Nam đã ban hành Dự thảo thay thế Thông tư 54/2018/TT-BGTVT về biểu khung giá dịch vụ và Dự thảo đề xuất tăng 10% giá dịch vụ xếp dỡ container từ ngày 01/01/2024.

Áp lực lạm phát trên toàn cầu đang dần hạ nhiệt và nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng trở lại trên các thị trường lớn.

Đây là dấu hiệu cho thấy ngành vận tải biển được dự đoán sẽ phục hồi và có xu hướng nóng trở lại trong cuối năm.

2. TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP VÀ KHUYẾN NGHỊ MUA HAH:

HAH - Công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An là doanh nghiệp hoạt động trong các lĩnh vực kinh doanh chính: Khai thác cảng, vận tải biển, đại lý hàng hải, logistics..

Hiện doanh nghiệp này đang có 3 công ty con hoạt động trong những lĩnh vực chính liên quan tới khai thác container bao gồm: khai thác cảng, vận tải hàng hóa đường thủy và kho bãi container.

a. Luận điểm đầu tư:

• Hải An đang sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam với 11 tàu vận hành (chiếm 28% thị phần vận chuyển container bằng đường biển) và sẽ đón thêm 3 tàu mới trong năm nay.
  
  
• Đồng thời sở hữu cảng biển Hải An tại Hải Phòng với sản lượng trung bình 300.000 TEU/năm.
• Cơ cấu doanh thu, hoạt động khai thác tàu đang chiếm 85,5% tổng doanh thu, doanh thu hoạt động khai thác cảng giảm dần còn 6,7% và doanh thu hoạt động khác là 7,9%.
• Trong năm 2021 - 2025 công ty có kế hoạch mua 5 tàu đóng mới cùng với đó là mua các tàu cũ.
• Hải An đang đầu tư vào các bãi container, kho CFS (Container Freight Station) và depot dưới hình thức tự khai thác hoặc liên kết.
  
  
• Hải An tập trung phát triển liên doanh ZIM – HAIAN (ZIM hiện là một trong 10 hãng tàu lớn nhất thế giới) nghiên cứu để mở tuyến Đông Bắc Á trong năm 2023, tiếp tục tìm thêm nguồn vốn để phục vụ kế hoạch đóng mới và đầu tư thêm tàu.
  

​

b. Báo cáo tài chính Q2/2023:

Trong Q2/2023 báo cáo lợi nhuận của HAH đạt 97 tỷ đồng, giảm gần 60% so với cùng kỳ năm trước.

Luỹ kế 6 tháng đầu năm, HAH ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.267 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 206 tỷ đồng, lần lượt giảm 20% và 65% so với nửa đầu năm ngoái.

Nguyên nhân chính là do sản lượng, doanh thu khai thác cảng giảm trong thời gian nâng cấp, sửa chữa mặt bãi.

Sản lượng hàng vận chuyển và giá cước biển giảm, giá cho thuê tàu giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, với những thông tin tích cực trên, dự đoán lợi nhuận của HAHsẽ được cải thiện dần kể từ cuối năm nay khi giá cước vận tải biển đã qua đáy và nhu cầu vận chuyển hàng hoá kỳ vọng sẽ tăng lên.

​

c. Phân tích kỹ thuật:

Kết thúc phiên giao dịch ngày 08/09, cổ phiếu HAH đã bật tăng trần (+6,87%) đóng cửa với giá 38.1 với thanh khoản tăng đột biến.

Đáng chú ý, cổ phiếu HAH đang có nhịp phục hồi ấn tượng sau đợt điều chỉnh giảm hồi giữa tháng 8 vừa qua, với mức tăng 20% chỉ trong 7 ngày gần nhất => Với mức thị giá hiện tại, cổ phiếu HAH đã trở lại đỉnh tháng 9/2022.

​

Đây là thời điểm tốt tiếp theo để Anh/Chị có thể đưa HAH vào danh mục với hiệu suất lợi nhuận cao và an toàn.

Khuyến nghị Anh/Chị NĐT mua HAH:

Mua: 38 - 38.5
Mục tiêu: 45
Cắt lỗ: 36