HAH- Hành trình chinh phục đỉnh cao của cổ phiếu tăng trưởng

HAIAN GROUP tiếp nhận thành công tàu container thứ 9 mang tên ANBIEN BAY
Ngày đăng: 01/03/2022 | Lượt xem: 561

Thực hiện kế hoạch đầu tư năm 2022 về việc nâng cao năng lực đội tàu và chiến lược mở rộng tuyến vận tải container đường biển nội địa và nội Á, Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã liên doanh với Công ty CP Vận tải biển An Biên vừa đầu tư thêm một tàu chở container mới mang tên ANBIEN BAY, đúng 12h45’ ngày 28/02/2022, tàu ANBIEN BAY đã được Công ty tiếp nhận thành công tại TP. Hồ Chí Minh.



Tàu ANBIEN BAY có tên cũ là PUTNAM có số IMO: 9444950 được đóng năm 2008 tại Nhật Bản, tàu có chiều dài 171,99 m, rộng 27,6 m, mớn nước 10,7 m, tàu có tải trọng 25.800 DWT tương đương với sức chứa 1.794 TEU trong đó 1.054 TEU trên boong và 740 TEU dưới hầm tàu, tàu có 319 phích cắm lạnh và vận tốc tối đa đạt 20,1 hải lý/ giờ.
Sau khi được tiếp nhận, tàu ANBIEN BAY sẽ tiếp tục hợp đồng cho thuê với đối tác TS Line đến hết tháng 3/2022, sau đó tàu sẽ được Công ty bổ sung vào đội tàu của HAIAN GROUP khai thác tuyến nội địa.



Sau khi tàu ANBIEN BAY được tiếp nhận thành công đã nâng đội tàu của HAIAN GROUP lên 9 chiếc với tổng tải trọng gần 13.000 TEU, góp phần quan trọng vào nâng cao năng lực vận tải biển cũng như hoạt động khai thác cảng của Công ty.

Đóng mới vẫn chưa giải quyết được vấn đề trọng tải trước năm 2023
Các hãng vận chuyển và chủ tàu chỉ đầu tư và cho thuê định hạn tàu container (NOO) đánh giá năm 2021 là một năm bội thu các đơn đặt đóng tàu và hoạt động này còn tiếp tục trong hai tháng đầu năm 2022. Giá tàu tăng nhanh chóng vẫn chưa làm nản lòng người đặt đóng tàu mới.

Ở chiều ngược lại, các hợp đồng đóng mới được ký vào đầu năm 2021 và trước đó (với giá thấp) đã trở thành các tài sản đang tăng giá nên đang được mua đi bán lại, và vì thế thời gian gần đây chúng ta thấy nhiều chủ tàu đã bán lại các hợp đồng đóng mới, mặc dù tàu chưa được bàn giao, thậm chí chưa hạ thủy.


Thêm nữa các hãng vận tải cũng cảm thấy cần phải thay đổi trong cách lựa chọn các phương án để đóng thêm tàu từ “Quyền lựa chọn – Options” của các hợp đồng đã ký với các xưởng đóng tàu, nhất là trong bối cảnh giá đã chốt trong năm 2020 hoặc đầu năm 2021 ở mức quá hấp dẫn, nên nếu từ chối đóng thêm và bán “Quyền lựa chọn” nói trên cũng sẽ thu được lợi nhuận cao. Ngoài ra, sự suy yếu của đồng Nhân dân Tệ và Won so với đồng đô la Mỹ có lẽ đã giúp thuyết phục các hãng vận tải đặt hàng vào cuối năm ngoái.
Các hãng vận tải cũng sử dụng khoản lợi nhuận khổng lồ của mình nhờ vào giá cước vận tải biển tăng cao nhằm tái cơ cấu lại đội tàu của mình với trọng tải tăng cao hơn, trang thiết bị hiện đại hơn.
Với việc các hãng đang chạy đua để có thể hạ thủy tàu càng sớm càng tốt, tỉ lệ giao hàng sớm được săn đón nhiều và các hãng vận tải đã kí một số lượng lớn các tàu container tại các nhà máy mà từ trước đến giờ vốn dĩ được biết đến chỉ dùng để đóng tàu chở dầu, tàu rời hoặc tàu khách và tàu roro.
Tính đến tháng Hai năm nay, tỉ lệ đặt hàng trên toàn cầu đã tăng trở lại khoảng 25%. Mặc dù con số này vẫn còn cách xa con số điên rồ 65% hồi 2008, tuy nhiên đội tàu đã tăng gấp đôi tải trọng so với trước, vượt mức 25 triệu TEU.
Đơn đặt hàng đã vượt mốc 6,22 triệu TEU. Con số thực tế sẽ cao hơn vì Alphaliner đã loại trừ một số đơn đặt hàng gần đây không công bố chính thức từ các kênh thông tin chính thống trong ngành.
Phần lớn các tàu container được đặt hàng trong đợt bùng nổ gần đây sẽ chỉ bắt đầu tham gia hoạt động từ 2023 và 2024. Dựa trên các dự báo hiện nay, cả năm 2023 và 2024 sẽ chứng kiến kỉ lục về giao tàu với gần 2,4 triệu teu. Tùy thuộc vào nhu cầu về trọng tải, nhiều đơn hàng có thể được giao ngay trong vài tháng.



Được khích lệ do nhu cầu tăng mạnh, nhiều nhà máy đóng tàu đã đẩy nhanh tiến độ bàn giao tàu bất cứ khi nào có thể. Trong nhiều trường hợp, điều này cho phép nhà máy đóng tàu được đàm phán với các chủ tàu để hưởng các khoản thưởng nếu có thể bàn giao tàu sớm. Cũng trong thời gian này, các nhà máy cũng bổ sung mở rộng các vị trí đóng tàu mới.
Đối với quy mô đội tàu cỡ 25 triệu TEU, và giả định tuổi thọ trung bình sử dụng của tàu container là 25 năm, dự kiến đóng mới cả năm nay là 1.1 triệu TEU thì về cơ bản tỉ lệ bổ sung tăng trưởng là bằng không.
Nói cách khác: việc đóng mới tàu sẽ chỉ làm giảm nhẹ gánh nặng do vấn đề về chuỗi cung ứng cũng như tắc nghẽn cảng và thiếu thiết bị gây ra. Tuy nhiên, số lượng tàu đóng mới không đủ bù đắp cho sự thiếu hụt trọng tải gây ra bởi sự kém hiệu quả của hệ thống hiện đang nuốt chửng khoảng 1/10 năng lực vận chuyển.
SITC cải tổ tuyến Trung Quốc-Nhật Bản-Việt Nam
Hãng vận tải SITC (Shandong International Transportation Corporation) sẽ mở rộng tuyến Sanghai-Japan (‘SKT6’) đến các cảng Nam Trung Quốc và miền Bắc Việt Nam. Việc này sẽ giúp hãng vận chuyển Trung Quốc tăng cường bao phủ kết nốt giữa 3 nước.



Tuyến ‘SKT6’ mở rộng sẽ chạy hình cánh **** với trung tâm là cảng Shanghai. Vòng thứ nhất gồm các cảng Nagoya, Yokkaichi, Tokyo và Sendai, vòng còn lại gồm Hong Kong, Qinzhou và Hải Phòng.
SITC sẽ bổ sung hai tàu, SITC HONG KONG (907 TEU) và RESURGENCE (915 TEU) bên cạnh tàu REFLECTION (915 TEU) đã được triển khai, cho phép hãng khai thác dịch vụ hàng tuần giữa các cảng.
Chuyến đầu tiên của ‘SKT6’ mở rộng sẽ bắt đầu vào ngày 03/03 tại Shanghai bằng tàu RESURGENCE.

Lược dịch: VNS

Sóng thần hàng hoá cơ bản và vận tải biển, chỉ có múc húc xúc thôi

quan trọng là nhận được tàu vào thời điểm cước vận tải cao như lúc này, như vậy từ quý 2 trở đi là ghi nhận doanh thu tốt từ tàu mới rồi

thiên thời địa lợi, ban lãnh đạo họ đón đầu được xu hướng mới tối đa hóa được lợi ích cổ đông

kể ra HAH đã hay còn gặp may, năm rồi thì nhận một đống cont khi hàng cont đang thiếu, năm nay nhận tàu lúc giá cước vận tải tăng cao.

--- Gộp bài viết, 07/03/2022, Bài cũ: 07/03/2022 ---

https://haiants.vn/images/Upload/fi...-DHDCD-nam-2022/6-Tot-trinh-DHCD-nam-2022.pdf

--- Gộp bài viết, 09/03/2022, Bài cũ: 09/03/2022 ---

https://haiants.vn/images/Upload/fi...-thong-qua-thanh-lap-lien-doanh-Zim-Haian.pdf

HAH trần

--- Gộp bài viết, 09/03/2022, Bài cũ: 09/03/2022 ---

https://24hmoney.vn/news/hah-dat-mu...en-550-ty-nang-co-tuc-len-50--c1a1377007.html

HAH liên doanh với hãng tàu đứng thứ 10 thế giới có đội tàu 100 chiếc với công suất 438.000 TEU.
Cái Tầm ban lãnh đạo HAH không đơn giản nhỉ!