HAH- Hành trình chinh phục đỉnh cao của cổ phiếu tăng trưởng

Đã có hàng đ đâu mà bán

Vậy thì quá thấp. Kế hoạch 550 tỷ là lợi nhuận hợp nhất sau thuế. 435 tỷ tương tự sẽ là lợi nhuận hợp nhất sau thuế.
=> Nếu đúng vậy thì lợi nhuận thuộc về cty mẹ quý 2/2022 tầm 140 tỷ đồng, so với con số 200 tỷ đồng quý 1/2022.
=> Chuyện j đang xảy ra ở HAH. Hy vọng mình hiểu sai!

Quý 2.2021 thì lợi nhuận sau thuế cty mẹ có 82 tỷ thôi

--- Gộp bài viết, 28/06/2022, Bài cũ: 28/06/2022 ---

Mà tin không tốt sao ra chi sớm vậy nhỉ

Mai lại oành phát

doanh thu quý 2 = 963 tỷ, nhưng lnst = 174 tỷ => LNR = 18% < 40% quý 1, vì sao có sự sụt giảm đột ngột vậy, trong khi có thêm tàu mới????
Nếu 437tỷ lnst thuộc về cty mẹ thì hợp lý hơn, bác @Seabell hay các bác nào có thông tin gì hay không về việc này chia sẻ ae giúp

Đúng rồi. Năm 2021 lợi nhuận công ty mẹ đã thực hiện là 445 tỷ. Năm 2022 đặt kế hoạch lợi nhuận 550 tỷ là của công tỵ mẹ thì 437 tỷ đó là của công ty mẹ rồi. Thì quý 2 lợi nhuận phải là 238 tỷ.

trong biên bản nghị quyết dhcd có đặt khkd 2022= 550 tỷ lnst hợp nhất, không có phần khkd lnst cđ cty mẹ.
Vì vậy lnst hợp nhất 6 tháng chỉ ở mức 437 tỷ thì quá thấp vì như vậy quý 2 chỉ 174 tỷ=> lnst cđ cty mẹ chỉ khoảng 130tỷ

GỌi bộ phận IR hỏi là biết liền. Chứ nếu như tin không tốt ra chi sớm vậy.

quý 2 năm ngoái 97 tỷ, năm nay 174 tỷ gần gấp đôi
nếu 2 quý còn lại mỗi quý 175 tỷ thì cả năm gần 800 tỷ rồi, eps 12K. mà giá 70 thì pe chỉ 6

CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Mã: HAH) vừa đưa ra ước tính kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm 2022 với tổng doanh thu 1.615 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 437 tỷ, lần lượt gấp 2 lần và gấp 2,39 lần kết quả cùng kỳ năm ngoái.

Với kết quả trên, HAH đã thực hiện 67% kế hoạch doanh thu và 79% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm.

Ước tính riêng quý II, doanh thu của HAH khoảng 963 tỷ đồng và lãi sau thuế 174 tỷ, lần lượt tăng 114% và 77% so với quý II năm ngoái. Dù doanh thu quý II tăng trưởng mạnh, song mức lợi nhuận quý đã giảm tốc so với hai quý trước đó.

Trong báo cáo mới nhất của SSI Research, thị trường vận tải biển toàn cầu, giá cước vận tải container bắt đầu giảm mạnh từ tháng 2 do nhu cầu suy yếu trong dịp Tết Nguyên đán, sau đó là việc các thành phố của Trung Quốc đóng cửa nghiêm ngặt theo chính sách “Zero COVID”.

Tuy nhiên, đơn vị này nhận định giá cước dự kiến sẽ phục hồi trong nửa cuối năm 2022 và kéo dài đến năm 2023 do các yếu tố hỗ trợ ngành vận tải container vẫn còn mạnh mẽ trong thời gian tới.

Ngoài ra, chuyên gia cũng cho rằng với tình trạng thiếu tàu và container rỗng như hiện nay sẽ tạo cơ hội cho Liên doanh ZIM – Hải An (liên doanh tạo ra nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển các tuyến Nội Á trước, sau đó mở rộng dần sang các nước Nam Á, Trung Đông, Châu Đại Dương...) sẽ xây dựng tệp khách hàng nhanh hơn.

Với việc tính thêm đóng góp của liên doanh ZIM – Hải An, SSI Research ước tính HAH sẽ duy trì mức tăng trưởng lợi nhuận cao trong năm 2022 và 2023, lợi nhuận ròng ước đạt lần lượt 855 tỷ đồng (tăng 92%) năm 2022 và 1.100 tỷ đồng (tăng 32%) trong năm tới.

--- Gộp bài viết, 28/06/2022, Bài cũ: 28/06/2022 ---

chỉ có 2 quý gần nhất margin vọt lên chứ q3 và quý 4 2020 thì margin chỉ 12-15%, còn thấp hơn hiện tại. Một phần do giá dầu cao nhưng giá dầu cũng giảm rồi.

--- Gộp bài viết, 28/06/2022 ---

nhìn hình này thì sẽ thấy 2 quý rồi nhảy vọt khi cước cao giá dầu thấp, giờ cước giảm giá dầu cao thì xuống mức đó cũng hợp lý và bình thường, cả năm vẫn tầm 800 tỷ lợi nhuận, vượt xa kế hoạch và gấp đôi năm ngoái, eps 12K

--- Gộp bài viết, 28/06/2022 ---

các bác nên có kỳ vọng hợp lý, có bác nào hô 1000 tỷ lợi nhuận nếu, lợi nhuận tầm 755-800 tỷ năm nay là quá tốt rồi và tăng mạnh so với năm ngoái