HAH- Hành trình chinh phục đỉnh cao của cổ phiếu tăng trưởng

Hah từ đáy đi lên! Mà pic vắng vẻ quá các cụ nhỉ

PIC vắng quá ! Chắc anh em nhảy tàu hết rồi, bây giờ cp của HAH chắc nằm trong tay cá mập hết rồi , muốn cho chạy thì chạy, muốn cho xuống thì cho xuống thôi

Sao hả bác, HAH năm ngoái mình cũng ăn đậm nên cũng rất cảm ơn nó. Còn bây giờ thì mình không dám vào nữa vậy thôi, bác thấy tiềm năng thì cứ all in full margin. Con này trần 2 phiên thì ae không cut loss vẫn đang lỗ đậm mà

Con HAH này phải về 60X mới đúng với tiềm năng tăng truỏng và lợi nhuận !

--- Gộp bài viết, 18/10/2022, Bài cũ: 18/10/2022 ---

https://www.vietnamplus.vn/trung-qu...dien-thuc-day-toan-cau-hoa-kinh-te/824154.vnp

TQ mở của thì HAH làm không hết việc rồi !

Về logistics và đứt gãy logistics đợt rồi thì mình thấy nhiều người hiểu chưa đúng bản chất và do vậy đã dự sai (kể cả người trong ngành). Tức là, giá vận tải container sẽ về như trước đại dịch thôi giống như cước VTB hàng khô, hàng rời (BDI) đã về.

Yếu tố có lợi: TQ vẫn còn chiến lược zero-covid và chiến tranh N-U nên chuỗi logistics sẽ còn bị đứt gãy ít nhiều và do vậy sẽ về như trước dịch chậm hơn.

Yếu tố bất lợi: đợt rồi giá cước cao nên lượng tàu đặt đóng mới (chủ yếu là tàu to) đột biến. Có chút lo ngại như thời kỳ 2007-2009. Giá oil khả năng vẫn duy trì mức cao.

HAH: nền tảng FA vẫn rất tốt và lành mạnh nhưng tử huyệt bắt đầu lộ sau vụ đầu tư lớn đội tàu đúng đỉnh đợt rồi. Chưa kể, để đảm bảo hàng cho đội tàu tăng mạnh đợt rồi thì HAH khả năng cao sẽ đầu tư vào 1 cảng nào đó ở HP vì cảng hiện tại quá bé. Điều này nếu có, cộng với đầu tư đội tàu vừa rồi sẽ là gánh nặng tài chính trong thời gian tới.

Trong năm nay, thậm chí tới nửa năm sau HAH vẫn còn bc đẹp.

Cá nhân mình thấy hiện tại VNA đẹp hơn là HAH ở vùng giá này và cho dài hạn.

P/S: mình không có HAH (mình thôi HAH 1 năm nay và rất lâu ko post về nó nữa), không có ý định mua HAH nhưng vì theo em nó và ngành này 5 năm nên muốn chia sẻ để AE có thêm thông tin.

tàu nếu sử dụng full và giá cước và giá cho thuê như hiện tại thì cũng ổn
tàu thì kiểu gì cũng phải mua thôi

Chào mừng Bác quay lại với anh em...

Cảm ơn @Seabell vẫn còn nhận ra mình!

Như nói ở trên mình chưa có ý định quay lại HAH trong vài năm tới. Mình chỉ muốn chia sẻ thêm cho ae thôi. Nếu có điều gì về nhận định trên của mình không đúng xin feedback từ @Seabell. Bạn là người rõ ngành và cty lúc này nhất ở trên F319 này.

Cám ơn Bác!
Bác đã theo dõi ngành này lâu nên chắc là đúng rồi. Riêng mình đã xác định đầu tư để nhận cổ tức thôi thì thấy vẫn ổn - năm 2021: 50%, còn 2022 chắc có giảm, nhưng không nhiều, các năm tới có thể xảy ra "khủng hoảng thừa tàu container", nhưng chỉ với tàu lớn, tuyến xa thôi còn loanh quanh Nội Á thì có giảm, song giá vẫn cao hơn trước dịch... HAH đầu tư nhiều tàu, nhưng tính bình quân cả đội tàu thì suất đầu tư vẫn thấp (8 tàu mua trước 2022 - 7 tàu mua và đóng mới từ 2022 - 2024). Hy vọng với lợi thế này HAH vẫn ổn...

Biểu đồ cước thuê tàu Container ngày 14/10/2022 (HRCI) và cước giao ngay (Spot) 18/10/2022 (SCFI)
cả hai đều còn cao gấp hai lần so với trước dịch...

--- Gộp bài viết, 19/10/2022, Bài cũ: 19/10/2022 ---

Giá cước thuê tàu từ 06 đến 12 tháng

Giá cước giao ngay (Spot rates)