HAH- Hành trình chinh phục đỉnh cao của cổ phiếu tăng trưởng

Các cụ chơi chứng bao năm mà ngây thơ thế nhỉ. Trở lại quá khứ từ năm 2014-2019 ln chỉ đi ngang loanh quanh 120-140 tỷ, thì 2023 kinh tế suy thoái giá cước giảm sâu thì lnst dưới 100 tỷ, EPS chỉ quanh 1.5k thì giá về đầu 1x là chuyện bình thường. Giá hiện tại còn phải giảm cỡ 50-60% nữa mới phản ánh giá của năm 2023.

vậy các bác chưa nhìn cp của Zim Line, Wanhai, Evegreen rồi
p/b toàn 0.6-0.9
p/e toàn 0.6-1.5
thấp lè tè lắm

HAH có dính gì trái phiếu ko các cụ?

GIL DPG có lượng cp gần ngang HAH, ln loanh quanh 300-400 tỷ / năm mà giờ cũng chỉ 20-25
HDG ln năm 1000-1200 tỷ mà giờ vốn hóa có 6000 tỷ (ln hdg là ổn định, điện mà)
nói chung vẫn có cửa để hah về 20 đó, cẩn trọng k thừa nhé

Hồi nổ ra dịch nó còn 8.x nhé. Tôi ôm 1 mớ đến hơn gần 30 thì té, sau tiếc đứt ruột.

HAH ít nhất cũng phải về 14-15k còn ko thì về mệnh vì 2023 HAH sẽ gặp rất nhiều khó khăn và sẽ có những quý báo lỗ sâu.

HAH về 25,

nhìn giảm kiểu này là magin rồi các bác. chưa cân bằng đc

Toi nặng

Đấy là kịch bản tốt. Kịch bản xấu chưa ai nói được.

Trước đại dịch, tuy có đội tàu giá rẻ nhất Vịnh Bắc Bộ và chiếm gần 30% sản lượng trong nước nhưng LN từ cảng vẫn đóng góp chính; tuy chiếm gần 30% sản lượng nhưng vẫn có 1-2 tàu chạy chuyến quốc tế (chuyến quốc tế may ra thì hoà) mục đích là giảm cung tuyến trong nước và tranh thủ mua oil giá thấp ở nước ngoài.

Nếu giá cước quay lại như trước đại dịch thì tình hình có còn như xưa? TL: khó, bởi vì vừa đầu tư đội tàu có tổng lượng TUEs gần bằng trc dịch, ở mức giá rất cao. HAH cho rằng giá cước còn tăng cao thêm nhiều năm nên đội tàu này sẽ vẫn cho thuê đc giá cao (no problem).

Điều gì xảy ra khi giá cước về bằng trc dịch, thậm chí thấp hơn? Lúc đó đội này quay lại tham gia tuyến nội địa? Nếu vậy, HAH sẽ chiếm tới 50% thị phần nội địa và cuộc chiến giá cước có khốc liệt hơn trc đây?

Câu trả lời cho những điều này chỉ có thể có đc từ năm 2023 và rõ nhất từ 2024, 2025 khi lượng cung tàu mới của TG đạt đỉnh vào năm 2024.

HAH đã đi rất đúng hướng trong thời gian qua nhưng hơi đáng tiếc: (1) không tranh thủ mua cảng psp trc vsc; (2) để mất depot chiến lược ở Cái Mép; (3) hệ trọng nhất là dự sai về đứt gãy covid và đầu tư tàu lớn đúng đỉnh.

Như nói ở trên, HAH vẫn cho bc đẹp hết năm nay, thậm chí tới giữa năm 2023 khi các hợp đồng cho thuê tàu hiện tại giá cao còn hiệu lực hỗ trợ và tàu đặt đóng mới chưa phải khấu hao.