HAH- Hành trình chinh phục đỉnh cao của cổ phiếu tăng trưởng

@Seabell bác có cập nhật gì thêm cho ae cổ đông không ạ. em có đọc bctc thì thấy công ty chỉ vay thêm khoảng 500 tỷ cho hoạt động mua tàu mới ( các hđ tín dụng đều 60 tháng). Chi phí lãi vay trong kì em thấy chỉ có 8 tỷ. như vậy tính riêng hoạt động khai thác cảng cũng có lợi nhuận dư để trả chi phí tài chính và chi phí hoạt động rồi. Còn kế hoạch bàn giao các tàu và giá thuê các tàu và các hđ thì xem ở đâu bác nhỉ. cảm ơn bác rất nhiều!

đồng ý với #856

Phải gặp đăng ký gặp lãnh đạo mới có số liệu và đánh giá chi tiết được bạn ạ. Tuy nhiên theo tôi biết thì 03 tàu 1700 TEU của HAH có 2 chiếc cho thuê đến hết 2023 và 1 chiếc đến giữa 2025. Như vậy chỉ với 03 tàu này Công ty đã có doanh thu hơn 100.000 USD/ngày trong cả năm 2023, còn 8 chiếc nữa tiếp tục chạy nội địa, Hongkong và Nam Trung Quốc, tham gia LD với ZIM...như vậy xem ra cũng hết tàu rồi...Có tàu mà khai thác hết được (dù giá giảm đến 50%) thì chắc vẫn không lỗ ...Cho đến nay chưa có tàu container nào của Vietnam bị cho nằm chờ việc (Laid up) cả...

Cảm ơn thông tin của bác nhiều !!

chuẩn đóa
BSR tạo đỉnh từ hôm 10/6 trc khi bctc lãi 10,000 tỷ ra
nkg hsg hpg cũng tạo đỉnh trước khi ln tạo đỉnh
đánh chứng mả chỉ soi 1 quý 1 thì chỉ có ăn bô thôi

Bác cho hỏi là mấy chiếc cho thuê đến hết năm 2023 và giữa năm 2025 đó thì có khả năng cao bị huỷ hợp đồng khi giá cước giảm ko? Hay là đã ký HĐ thuê là gần như chắc chắn ko thay đổi?

Em vẫn trên tàu

Năm 2007 mình đi cùng đoàn của Damen Hà Lan và rất nhiều các cty tàu khác của EU đi thăm các cty đóng tàu của Việt Nam, thời đó Vinashine là quả đấm thép, bác Ánh là phó mà phải rất khó mới đc gặp, siêu chảnh và khó. Các cty đóng tàu đều fully booked tận 2010.
Sau đó thì kết cục thế nào chúng ta đều biết. Bác Sơn là người hiểu rõ cái này nhất.
Sau này mình gặp một bạn làm ở bank chia sẻ: nh của bạn ấy mua lại quả nợ đóng tàu 70% của 1 nh ngoại và sau đó chết đứ đừ.
Vấn đề là giá cước nó giảm không phải mấy chục % mà toàn là bằng nhiều lần, thậm chí 7-10 lần. Do vậy, đã đặt cọc thậm chí 30-50% các hãng tàu nó cũng té luôn vì mua từ đầu có khi rẻ hơn.
Chính mấy năm trc HAH còn mua đc 1 tàu siêu rẻ loại này.
Ví dụ giá cước hiện tại đã giảm 3 lần từ đỉnh. Nếu đền hợp đồng mà rẻ hơn thuê mới thì nó phá hđ và té ngay. Thực tế, giá cước xuống thế này thì nó cày kiểu gì để lấy tiền trả cho chủ tàu đây nếu ko đàm phán lại giá??? Chưa kể, nếu giá về như trc dịch, tức là giảm từ 5-10 lần so với thời điểm ký HĐ thì …

Thanks bác đã chia sẻ

Theo tập quán quốc tế "International Customary" thì đối với Hợp đồng thuê tàu định hạn "Time Charter Contract"
giá cước thuê tàu không thay đổi trong suốt thời gian thuê. Tuy nhiên, tùy thuộc vào mối quan hệ và đề nghị của bên thuê, bên cho thuê có thể xem xét điều chỉnh giảm giá - nhưng thường thì không nhiều, chỉ khoảng 10% - 20% thôi và trường hợp này cũng ít xảy ra. Vì vậy, có rất nhiều trường hợp cùng cỡ tàu, cùng đặc tính kỹ thuật (tàu Chị-Em) nhưng ký HĐ ở thời điểm khác nhau thì giá chênh nhau tính bằng bằng lần...