HAH - Hưởng lợi nhất khi giá cước vận tải biển tăng phi mã

Hiện nay dịch vụ cảng biển đang bị trói bởi quy định giá sàn trần về phí cảng biển theo Thông tư 54/2018 (https://thuvienphapluat.vn/van-ban/...-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-400702.aspx), do vậy khi hoạt động vận tải phát triển mạnh như thời gian qua thì kết quả kinh doanh của khối doanh nghiệp cảng biển cũng sẽ tăng trưởng nhưng khó tăng mạnh. Hưởng lợi nhất và kết quả tăng mạnh nhất là doanh nghiệp có đội tàu hùng mạnh trong đó có hai đội tàu chạy tuyến quốc tế như HAH.

quí 2 lãi tầm 65-70 tỷ nữa em nó về 4x như chơi

Hai hãng tàu EMC và Yang Ming của Đài Loan từ đầu năm 2021 đến giờ giá cổ phiếu tăng 10 lần do giá cước vận tải tăng cao, kết quả kinh doanh vì thế mà tăng trưởng mạnh mẽ

Sure chắc mà cụ, cụ tìm xem báo cáo của Agriseco nhé, có dự phóng lợi nhuận quý 2 đấy

GMD là leader về cảng biển (xét các doanh nghiệp niêm yết), HAH là leader vận tải biển, là hãng duy nhất Việt Nam có đội tàu quốc tế (ngoài ra vẫn có cảng biển, kho bãi)

Việc giá cước vận tải biển tăng phi mã vừa rồi nguyên nhân là do trước đây nhiều hãng tàu, cạnh tranh giá khốc liệt, rất nhiều hãng phá sản, rất nhiều tàu đáp chiếu rồi bán đồng nát. Khi covid đến, nhu cầu vận tải biển tăng cao, các hãng tàu còn lại đã ít đi rất nhiều nên thi nhau tăng giá không có điểm dừng. Như vậy doanh nghiệp nào thời khó khăn mà vẫn ổn định thậm chí sống khỏe, cổ tức đều như HAH thì đến khi thị trường tăng trưởng mạnh như giai đoạn này sẽ hướng lợi lớn nhất. Giờ đóng tàu mới cũng phải 2,3 năm sau mới xong, nên không dễ gì giá cước vận tải thời gian tới giảm được.
https://haiants.vn/tin-noi-bo/cong-...-mang-ten-haian-east-va-haian-west-n1874.html
Tháng 4 HAH nhận thêm hai tàu mới (có nghị quyết mua từ năm 2020, mua đc giá rẻ, tháng 4 nhận tàu đúng thời điểm giá cước tăng mạnh). Trong hai tàu này có một tàu khai thác tuyến quốc tế là Singapore - Bangladesh

Theo nghị quyết Đại hội đồng cổ đông năm nay thì kế hoạch năm 2021 sẽ bổ sung thêm một con tàu nữa, mua giờ thì giá đắt hơn nhiều, nhưng với tiềm lực tài chính mạnh, tầm nhìn dài hơi để có thể trở thành một hãng tàu tầm cỡ trong khu vực thì việc mua thêm một tàu nữa để mở rồng thêm đội tàu đã hùng mạnh tại thời điểm hiện nay là hợp lý. Đồng thời tiếp tục đầu tư hoàn thiện dự án 31ha kho logistics ở Cái Mép (Tổng số vốn đầu tư mua tàu mới, đầu tư hoàn thiện dự án 31ha ...) là 900 tỷ. Lưu ý, HAH chỉ có 47 triệu cổ phiếu đang lưu hành (tức vốn điều lệ có 470 tỷ) mà sở hữu tài sản khổng lồ như vậy (cảng biển, kho bãi, đội tàu hùng mạnh nhất) thì bạn biết nó hấp dẫn như thế nào rồi đấy.

Một cái rất hay của dòng logistics là giá cước vận tải còn ở mức giá cao kéo dài vài năm nữa nên nhà đầu tư có đủ thời gian để cơ cấu và theo bất kể lúc nào.

Hah ngon nhưng sao cổ đông lớn bán nhiều quá vậy các bác?