HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Các a ấy PHT giá 10 thì ổn, đi pht giá 14k làm chúng nó chán, ép cho có khi các a ấy lại phải mua hết

PHT mới vui!

--- Gộp bài viết, Apr 16, 2018, Bài cũ: Apr 16, 2018 ---

Giá này chốt 10% cổ tức tiền nữa là khá sát với 14 PHT rồi đấy.

theo tôi được biết,với mức giá hiện tại nếu muốn thì gia đình bác Sơn có thể mua cả công ty cũng đủ tiền đó bác. Vậy tại sao bắc Sơn và gia đình lai sử hữu 1 lượng cổ phiếu quá ít so với khả năng của bác ấy, không nhé bác ấy đi làm ở đây chỉ để lĩnh tiền lương,hay la bac ay cho nguoi khac dung thay ten cua minh, toi cung dang di tim loi giai cho cau hoi nay day bac NhiHa

theo tôi thì, nếu anh ngọc bán hết cổ phiếu rồi thì có giữ ở lại anh ấy cũng không ở, còn nếu anh ấy còn cp thì chắc cũng không ai có thể mời anh ấy rời khỏi cái ghế đó đâu

Vấn đề về Logistics sẽ nóng lên vài ngày là cơ hội để cho AE ai muốn trốn khỏi HAH nhé.


Thời sự 19h VTV1 - 16/4/2018
Thời sự 19h VTV1 ngày 16/4/2018 với nội dung: Chủ tịch Quốc hội Iran thăm chính thức Việt Nam; Hội nghị toàn quốc về Logistics (xem từ 8':20''); Nguy cơ thuế chồng thuế khi mua nhà trên 700 triệu đồng...
VTV.VN

Thủ tướng: Phải giảm chi phí logistics
Thủ tướng nêu vấn đề rằng chi phí logistics chiếm tỷ trọng lớn liệu có nhấn con tàu kinh doanh, tính cạnh tranh xuống thấp?...



Thủ tướng: "Phải có doanh nghiệp mạnh làm logistics với sự hỗ trợ về cơ chế, chính sách, quy hoạch của Nhà nước".

BẢO QUYÊN

16/04/2018 21:33

"Hãy coi chừng các khoản chi phí nhỏ; một rò rỉ nhỏ cũng sẽ nhấn chìm một con tàu lớn", Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói khi ông chủ trì Hội nghị về logistics toàn quốc, sáng 16/4.
http://vneconomy.vn/thu-tuong-phai-giam-chi-phi-logistics-20180416185535744.htm

Sao bác lại xui "trốn"? Đã cầm đến giờ này chả có nhẽ lại chia tay.

Rất đồng ý với giả thuyết của @peter_seck! Hiện tại, nắm giữ của nhà chú Sơn "chính thức công bố" chỉ khoảng 10% thì không phải là lớn và chi phối. Nhưng, mình cũng thắc mắc là tại sao TMS không phải là CT của HAH khi có thời điểm chiếm hơn 20% + Hàng hải MACS hơn 3% (bác Hiệp đại diện) thì cũng tầm 25% và là cổ đông chính thức lớn nhất của HAH?

--- Gộp bài viết, Apr 17, 2018, Bài cũ: Apr 17, 2018 ---

Trốn theo Tây lông để khỏi mất cơ hội trong uptrend.

Ngắn hạn thì đang lõm, dài hạn thì chưa chắc được điều gì
nhưng
Qua những con số trong phóng sự này mới thấy được trình và tầm nhìn của gia đình chú Sơn quả là số 1 trong ngành Logistics hiện tại và tương xứng với CV đẹp của họ:

- 21% GDP cho Logistics (cao hơn rất nhiều so với TG);
- 80% hàng hóa vẫn còn vận tải qua đường bộ;
- Nút thắt của Logistics hiện tại là tính kết nối và đồng bộ đặc biệt là kho bãi, lưu trữ hàng hóa, xử lý hàng hóa hư hỏng.

CP đang có kéo xuống trong trung hạn là 18-20% thì vẫn là con số quá lớn cho ngành Logistics.

HAH VT container hiện tại chiếm 20% vận chuyển hàng hóa từ HCM-HP - số 1 tại VN; đất cho mở rộng còn quá lớn nếu hệ thống depot tại các đầu HCM, DN, HP hoàn thiện thì khi đó có thể 30% vận tải từ đường bộ chuyển qua đường biển vì giá (hiện tại giá vận tải từ Hàn Quốc sang Việt Nam chỉ bằng 1/3 giá vận tải từ Hải Phòng về Hà Nội).

Cái này đúng với comment của @Seabell ở trên. HAH sẽ cần có 10-15 tàu container trong 5 năm tới.

VT không cần lãi lớn nhưng giúp đảm bảo doanh thu và lợi nhuận cho cảng biển và 2 cảng cạn và các dịch vụ khác.

Đúng với ngành nghề của 2 depot của HAH tại Hải Phòng và Cái mép; và cùng với việc phát triển mới cảng xà lan trong sông và đội xe đầu kéo container sẽ chủ động kéo hàng về depot, cảng biển, cảng cạn - kép kín chu trình Logistics với giá cả và thời gian tối ưu nhất.

Giá vận tải đường biển quá thấp, chỉ tầm 1/7 so với đường bộ. Thảo hèn Tây nó sợ chạy mất dép.

"Còn với tuyến Hải Phòng - TPHCM dài 1.900km, tổng chi phí vận chuyển và xếp/dỡ đối với đường bộ là 34 triệu đồng/TEU (đơn vị của container tính theo dung tích) và 37 triệu đồng/FEU (2 TEU được quy như là 1 FEU); đối với đường sắt là 12,4 triệu đồng/TEU và 14,3 triệu đồng/FEU; đối với đường biển là 5,2 triệu đồng/TEU và 6,7 triệu đồng/FEU. Ngoài ra, còn có phụ phí 10-20 loại khác nhau như phụ phí vệ sinh container 150.000 đồng/ TEU, 200.000 đồng/FEU; phụ phí mất cân bằng container rỗng 2,3 triệu/TEU và 4 triệu/FEU. Tổng phụ phí khoảng 350-500 USD/TEU, FEU."
https://laodong.vn/kinh-te/logistics-oan-minh-cong-phi-thu-pham-la-bot-va-phi-boi-tron-601157.ldo