HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hi hi

Haizz

Sao giá hôm nay lại tăng thế bác @Tienthanh68 ?

Khổ ghê vậy đó . Giảm các bác cũng thắc mắc mà tăng cũng thắc mắc ...

Hôm nay đã có BCTC, lãi 6 tháng 69,7 tỷ, bằng năm ngoái. HAH đang dồn vốn đầu tư Depot Đình Vũ, duy trì được LNST như năm ngoái là tốt rồi... phải chờ khi các dự án đầu tư xong, đưa vào khai thác có hiệu quả mới kiểm chứng được...

Thêm đc 20ty lợi nhuận khác chắc từ bán tàu mới bằng năm ngoái. Mà biên lợi nhuận gộp cứ giảm suốt. Bác có biết tại sao không? Thấy lo lắng quá

Có thể do giá xăng dầu tăng ảnh hưởng đến biên lợi nhuận. Khi trung tâm logistic Pan-haian đi vào hoạt động lợi nhuận sẽ được cải thiện. GMD nhiều cảng nên thu hẹp phần vận tải và logistic còn HAH ít cảng nên phải tăng vận tải lên thì lợi nhuận mới giữ đc ổn định. HAH giống như Vietjet vậy đó. Tuy nhiên doanh thu tăng mà lợi nhuận giảm cho thấy "hàng xịn" về cảng đã giảm đi nhiều.

Có một điều vô lý là hàng về càng thì ít đi mà chi phí chạy tàu lại quá cao --> chân rết nhiều chăng? Giá giảm cũng là đúng với quy luật.

Giá dầu IFO 380: Tháng 6/2017 Tháng 6/2018 tỷ lệ
+ Trong nước (VND/Tấn) VND 9,595,000 VND 12,686,000 132%
+ Nước ngoài USD/Tấn) USD 320 460 143,75%

Với 5 tàu chạy thường xuyên, tổng lượng dầu IFO tiêu thụ khoảng 40.000 Tấn/năm thì chi phí đã tăng thêm
hơn 120 tỷ rồi. Sáu tháng đầu năm tất cả các hãng tàu container lớn như Maersk, Hyundai, Hapag Lloyds, Cosco...
đều lỗ, HAH còn lãi chút ít là may quá rồi đó ạ.

Bác có thể xem báo cáo quý 2 của pvt và vsc. HAH làm cổ đông thất vọng quá