HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Thời buổi công nghệ 4.0 quản lý xăng dầu khác xa rồi bác ơi ? Định vị vệ tinh cả .....?

các bác không đồng lòng thì em nó lên sao được, bác thì mua vào, bác thì bán ra... kaka, phải hò kéo pháo mới lên được. HAH mà thủng tiếp thì chạy như vịt hết thôi, chẳng ai kiên trì được.

Bởi vậy HAH không đầu tư đội xe là chính xác. Làm cái món vận tải đường bộ ko khá lên đc. Không bao giờ quản trị đc lòng người.

Xe chở công có nhiều chứ bạn nó ở công ty con và cty kiên kết ...?
Bây giờ quản lý xe tải khác xưa rồi bác ơi ? tàu - xe đi đến đâu dừng ở đâu đều có định vị vệ tinh > dầu cũng thế > ngoài ra còn có nhiều cách khác về quản lý xăng dầu > không như xưa đâu ?

Nay lại thêm một tàu ngoại vào cảng HAH làm hàng PEGASUS ZETTA V. 0083W/E

Như vậy quý này chắc chắn đã có 66 chuyến vào cảng HAH
Ngày mai tàu TIME vào làm hàng

Quý 2 này dự lãi sau thuế trên 38 tỷ là chắc ăn ?
Quý 3 và 4 >>> Dự mỗi quý xấp xỉ 50 tỷ

AE mình hay chém ở đây là con muỗi và không thể quyết định được giá nếu có cùng nhau mua vào và cố thủ ko bán ra. Một khi KQ kinh doanh vẫn tốt năm này qua năm khác thì nó tự khắc sẽ lên.

Mình ủng hộ ý kiến đa chiều (khen chê) hơn là một chiều. Nhưng, AE cố gắng đưa thông tin có trách nhiệm để đảm bảo trung thực.

Liệu HAH có phải là cty thuộc dạng "cp thường, ln phi thường" thì chỉ thời gian mới trả lời đc. Kể cả, mọi thứ đang tốt lên, thậm chí rất tốt nhưng có những yếu tố bất ngờ trong tương lai mà không có bất kỳ ai dự đoán được.

Do vậy, AE nên cân nhắc rất kỹ trước khi xuống tiền và một khi đã xuống thì cần kiên nhẫn. Các cty ck hiện tại đều không khuyến nghị mua HAH (thậm chí FPTS còn dự nó về 9.x) cũng đáng quan tâm.

FPTS >>> Nó bảo canh 9.5 >>> Lý do tàu cũ 15 tuổi >>>Bán sắt vụn >>> Nhiên liệu sach ...> áp dụng từ 1/1/2020>>> Cảng trong cầu >>>Ít khách .....>>>> Cung nhiều hơn cầu ....>>> Cổ đông phân tán không ai chi phối ...>>> PANHAI AN và Cái mép còn lâu mới cho kq >>> Nôm na nó bảo thế sau khi chỉ còn mấy chục cổ ???

Đáng lưu tâm hơn là tây đầu đen bắt đầu táng ròng ???
Còn nhỏ lẻ trên này muỗi đốt inoc >> Cảm thấy xuuóng được thì vào nắm giữ dài hạn > không thì đi chỗ khác >>> Chém hay không chém nó vẫn diên ra như bảng điện ?

EM dự thế này các bác có ý kiên gì không :

Quý 2 này dự lãi sau thuế trên 38 tỷ là chắc ăn ?
Quý 3 và 4 >>> Dự mỗi quý xấp xỉ 50 tỷ


Nhanh thì sau báo cáo quý 2 tức là hết tháng 7 >>> HAH mới rõ lộ trình ???

Tàu Pegasus là tàu của hãng "Dongyoung Shipping" công ty con của "Namsung Shipping" đã vào cảng Hải An từ đầu năm 2018 rồi. Đây là tuyến tàu chung (Joint-Service) giữa SML và DY, sử dụng hai tàu Pegasus và SM Tokyo mới đảm bảo chạy được một tuần một chuyến trên tuyến Busan/Hongkong/Haiphong/Hongkong/Busan.

Dự lãi của bạn "khủng" quá, nghị quyết ĐHĐCĐ năm 2019 chỉ 125 tỷ thôi, đừng quá lạc quan rồi lại "khổ"...

--------------------------------------------------------------------------------------------
​

1/ Thứ nhất là việc xây dựng KH lúc đó chưa có Tầu MIND ?
2/ Tầu MIND có tải trọng : 1807 TEU gấp 2 tầu cũ Nghĩa là tăng tương đương 2 tầu
3/ Quý 1 có 55 chuyến vào cảng làm hàng >>> Lợi nhuận sau thuế 31,2 tỷ
==> Quý 2 đên nay 66 chuyến thành 67 chuyến vì MID được 3 chuyến ( tăng 12 chuyến so với quý 1/2019 )
==> Tạm tính nhanh : 31,2 tỷ /55 X67 = 38 tỷ ( thừa sức đạt )

Bác thấy thế nào ????

Với lượng tầu vào cảng tăng như thế và thêm MIND cùng sự giúp sức của PANHAIAN thì ước 2 quý cuối năm mỗi quý xấp xỉ 50 tỷ là điều dễ đoán


Còn về giá biến động ngăn hạn không thể dự đoán >>> Hãy phớt lờ đi ???

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

Tầu biển cũng như các phương vận tải khác : hàng không - vận tải bộ - vận tải thủy - Đường sắt ...> chủ các phương tiện đều phải mua bảo hiểm bắt buộc gồm 3 loại : BH cho Tầu ( phương tiện) - BH cho người - Bảo hiểm cho hàng hóa ( Phải có trước khi kiểm định kỹ thuật định kỳ )

Cốt lõi vẫn là giá dầu và làm sao để quản trị chi phí xăng dầu. Bởi vậy ban quản trị là yếu tố quan trọng nhất để đánh giá 1 doanh nghiệp. Trên cái xòng bạc này thì 100 ô CEO thì có lẽ có đến 99.5 ông là có cty sân sau. Chúng ta đầu tư thì cũng chỉ cần 1 ông CEO ko quá tư lợi là đã yên tâm rồi.

Trong một công ty cổ phần : có cơ cấu cổ đông >>> HAH : Đội tàu Vận tải biển chiếm 50,5 % tỉ lệ ban đầu sau đó một số đơn vị thoái vốn > Rồi mua thêm tàu các cổ đông có thay đổi > có cổ đông mua có cổ đông không mua > do vậy về sau tỷ lệ góp vốn đã thay đổi ở cụ thể từng tầu :



Về dầu trước đây một số quản lý theo kiểu định mức tấn/km => có đơn vị đinh mực thực tế là có ban định mức trực tiếp xuống tàu > nhưng vẫn không ổn > từ khi có 4.0 > các bình chứa dầu được lắp định vị vệ tinh trực tiếp ( chíp... ) báo dầu hiện có trong bình bao nhiêu từng giây và tầu đang ở vị trí nào (tọa độ và kinh độ bao nhiêu ) tàu dừng trung tâm cũng biết > mở bình lấy dầu càng rõ > Còn HAH không biết đã quản lý theo kiểu này không >> Các đơn vị vận tải bộ họ đã làm cách đây 2 năm rồi ( không mất đi đâu một giọt ) giá chíp lúc đó cài đặt 1 xe tải và về 3 máy theo dõi mất 5 triêụ đòng > bây giờ chắc rẻ nhiều

--------------------------------------------------------------------
​

Một cách nữa là họ tính dầu + tiền lương + tiển thưởng /1 chuyến cố định .... > Khoán luôn cho ban quản lý tầu

-----------------------------------------------------------------------------
​

Các tầu viễn dương trước đây do NN quản lý chết vì nhiều kiểu > hàng không khai thác được > Định mức tiêu hao thì thông đồng ăn cắp.......>> ........Do vậy phá sản là tất yếu