HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Mình rất cảm ơn các posts như thế này và những bài viết bên dưới của các cty chứng khoán! Sự đa chiều bao giờ cũng tốt hơn 1 chiều, giảm được bias và rủi ro!

(1) Nhóm VDSC: http://f319.com/threads/hah-hoat-dong-kinh-doanh-dang-gap-kho-khan-trong-nhung-nam-gan.1218341/
(2) FPTS: http://images1.cafef.vn/Images/Uploaded/DuLieuDownload/PhanTichBaoCao/HAH_250419_FPTS.pdf
(3) MBS: http://cafef.vn/nganh-cang-bien-gia...-nao-cho-danh-muc-dau-tu-2019062520575189.chn

Câu hỏi này chứng tỏ cụ này đã soi rất kỹ và tường tận hết rồi. Cụ quả là cao nhân trên TT!

Vấn đề nó là con số theo giá thị trường. Xin lỗi cụ mình không trả lời câu hỏi này. Đọc trên bctc bóc ra được (cái này cụ thừa sức) nhưng nó không phải là con số theo thị giá hiện tại.

Hihi. Vsc dvp các cảng đi xuống là chắc rồi. HaH thì câu chuyện riêng hihi. Quả là tầm nhìn xa của bác sơn và anh hải

Theo cập nhật cuối tuần này, Express ko thuê tàu của mình nữa rồi do hiệu quả thấp. Do vậy, hiện tại chỉ có tàu của SM lines (trong đó bao gồm cả NamSung liên kết) là tàu ngoài ra vào cảng HAH.

Nguy lắm rồi đấy. SM lines bỏ nữa là toi. Bên FPTS dự về 9.x và MBS loại khỏi vòng gửi xe các cty cảng khuyến nghị đợt này là có lý do. AE lưu ý!

Express >> Nó thuê tàu nào của HAH vậy bác ? ( mà HAH chỉ nội địa và khu vực là ổn rồi bác ? gồm hồng công - singapo -TQ -Nhật - ấn -...??? lại còn về 9,5 nữa ?

Bác lại cắt lót rồi hả ? nhanh quá ? nghe nói cung vượt cầu 37% nũa

HAH hiên tiếp nhận được tàu 2000 TEU tàu có chiều dài 185 m trọng tải 26.000 tấn

--- Gộp bài viết, 30/06/2019, Bài cũ: 30/06/2019 ---

Giá dầu HFO
​

2016 = 233 USD/tấn ( bình quân )
2017 = 229 USD/tấn ( bình quân )
2018 = 393 USD/ tấn ( bình quân)
2019 = 250 USD /tấn

bác sơn nói từ Đhcđ rồi mà anh. hah tự khai thác tuyến đi hồng koong. Express và Hapag lloyd thuê chỗ

--- Gộp bài viết, 30/06/2019 ---

Thúc tế lượng hàng xpress mang về cũng ko nhiều lắm. Tự khai thác lượng hàng tương đương lại mở rộng đc đối tác và mối hàng cho tương lai. Hapag lloyd là một ví dụ

HP- Đà nằng - cái mép - HCM và ngược lại > đây là chiến lược lâu dài >Tàu ngoại thi thoảng cho ké cảng 1 vài chuyến gọi là thêm mắm thêm muối chứ không như trước
Tàu chạy khu vực cũng vậy

Chiến lược rõ ràng nội địa và chuyển tải >> Cái mép thị vải >> Là bằng chứng cho chiến lược này > và Tránh được ít nhất 10 năm về khí thải viễn dương > sử dụng dầu dưới 0,5% lưu huỳnh > và tuổi tầu IMO

Hơn một năm qua HAH đã đầu tư : 560,2 tỷ ​

1/ 140 tỷ cho PANHAIAN
2/ 90 tỷ cho cảng cái mép
3/ 217 tỷ cho LINK
4/ 113,2 tỷ cho MIND

Imo việt nam chưa áp dụng nhé. Còn đang ngóng các nc khác làm thế nào. Trong trường hợp áp dụng thì tổng chi phí chỉ tăng khoảng 5%. Khách hàng là người hứng thôi chứ các hãng tàu kiểu gì cũng đc charge thêm phụ phí xăng dầu

10 năm nữa VN mới áp dụng ?

PANHAIAN >>> 2019 đóng góp 300 tỷ doanh thu = 18% Doanh thu và ước 40 tỷ lợi nhuận sau thuế >> HAH = 51% > tương đương 20 tỷ

Hôm nay mở màn cho đầu tháng 1/7/2019 Tầu MIND vào làm hàng ( chiều nay vào cảng )>>> Đẫy đà 48 tiếng
1/bốc lên 24 tiếng X70 công = 1800 TEU
2/bốc xuống 24 tiếng X70 công = 1800 TEU