HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hàng hóa qua cảng biển tiếp tục tăng mạnh, ghi nhận con số kỷ lục (03/07/2019)

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển 6 tháng đầu năm 2019 đạt hơn 308,7 triệu tấn, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2018.

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển
vẫn giữ nhịp tăng trưởng trong những tháng đầu năm 2019


Cục Hàng hải VN cho biết, 6 tháng đầu năm 2019, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 308.777.000 tấn, trong đó, lượng hàng hóa container đạt hơn 9,1 triệu TEU, tăng lần lượt 13% và 3% so với cùng kỳ năm 2018. Đây là con số sản lượng cao kỷ lục trong nhiều năm trở lại đây.

Trong đó, các khu vực cảng biển có khối lượng hàng hóa thông qua tăng cao nhất so với cả nước là: Thanh Hóa (tăng 86%) chủ yếu là hàng lỏng phục vụ nhà máy lọc dầu Nghi Sơn; Quảng Nam (tăng 78%). Ngoài ra, một số khu vực cảng biển Hà Tĩnh, Bình Thuận cũng đạt mức tăng từ 58 - 62%.

Tính riêng tháng 6/2019, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt hơn 51,46 triệu tấn 15% so với cùng kỳ năm trước. Lượng hàng container đạt hơn 1,5 triệu TEU.

Dù sản lượng hàng qua cảng vẫn ghi nhận sự tăng trưởng, song theo đại diện Cục Hàng hải VN, mức tăng của hàng hóa thông qua cảng biển những tháng đầu năm 2019 có xu hướng tăng chậm hơn so với cùng kỳ năm 2018.

"Đặc biệt, lượng hàng container qua cảng biển chỉ tăng 3% trong 6 tháng đầu năm là do sự sụt giảm mạnh lượng hàng thông qua ở một số khu vực như: khu vực Mỹ Tho giảm 55% (từ 3.802 TEU còn 1.722 TEU), khu vực Quảng Ninh giảm 47% (từ hơn 74.264 TEU còn 39.175 TEU)", đại diện Cục Hàng hải cho hay.

Nguồn: Báo Giao thông

Đúng quá rồi Bác, HAH bán hoặc cho thuê tàu đều có lý do:

1. Cho thuê tàu để có ngoại tệ trả nợ NH; tất cả các NH đều yêu cầu phải có đủ nguồn ngoại tệ để trả số ngoại tệ đã vay mua tàu. Trước đây NH cho vay ngoại tệ tới 80% - 90% giá mua, nhưng nay chỉ cho vay tối đa 60%. HAH đã mua 06 tàu với tổng vốn vào khoảng USD 34 triệu, như vậy phải kiếm được khoảng 17 triệu để trả nợ NH. Nếu không hoặc chậm sẽ chẳng bao giờ vay được nữa. Vì thế phải dành 50% năng lực để chạy nước ngoài hoặc cho thuê để có nguồn thu ngoại tệ.
2. Tàu "Haian Fair" tại DHĐCĐ 2018, BLĐ đã giải thích do tàu không kinh tế khi chạy nội địa nên khi được giá đã bán trong quí I/2018, cụ thể: Trọng tải tàu 18.000MT, khả năng xếp hàng 1,708 TEU, trong khi "Haian Mind" trọng tải 25,000MT, khả năng xếp 1,794 TEU. Hàng nội địa chủ yếu là hàng nặng (VLXD, Than, Xi măng, gạo...) nên không tận dụng được khả năng xếp hàng của tàu.
3. Hàng nội địa tăng trưởng chỉ 5% - 8%/năm nên không thể đưa nhiều tàu vào chạy cùng lúc được vì sẽ tạo nên tình trạng thừa tàu, dẫn đến giá cước giảm, chủ tàu lỗ. Đầu năm 2020 khi qui định sử dụng dầu có tỷ lệ lưu huỳnh thấp hơn 0,5% có hiệu lực, sẽ có hàng trăm tàu Vietnam đang chạy nước ngoài phải dồn về trong nước...sẽ dẫn đến tình trạng "dư cung", không biết điều gì sẽ xảy ra?

Vì thế có tiền thì mua-giữ còn không thì chạy thôi nhé.

Bắt buộc phải cho thuê để lấy ngoại tệ trả nợ NH là biện chứng cự kỳ bậy bạ ?

Về 9.5 thật?

Về 5

Oái thế thì về 9.5 em bán hết chả giữ làm gì nữa

bán giờ cho được giá đi bác ?

Vâng, bán giá trần.

Nay mới biết tài chém ró của bác. Bái phục, ai không cẩn thận là dính trap ngay