HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

@Seabell ơi, mình ko hiểu - nếu các tàu Việt Nam gặp khó khăn với IMO thì các tàu quốc tế cùng size thì sao?

Đã bảo rồi giải pháp là thuyền buồm và dùng bô ênh 737 chở than đá - xi măng- cát sổi đá xây dựng ? hỏi làm gì nữa ?
giá chờ về 9,5
PANHAIAN coi như xong và 2019 bắt đầu có hiệu quả
cái mép thị vải : tổng đầu tư 700 tỷ => 50 % = 350 tỷ => đã có 90 tỷ +40 tỷ = 130 tỷ
thiếu 220 tỷ => HAH 2 năm lọi nhuận =300 tỷ thừa sức không cần vay ngân hàng và cổ đông không nhân cổ tức là xong ?
Xong dự án thì cũng đủ tiền làm ?

Cái mép có partner và tiền đối ứng rồi (hy vọng tin ra sớm).

Bác có biết tiền cho HAH vay mua MIND mà 2 NH lớn phải đánh nhau để giành suất cho vay LS 9.5%.

--- Gộp bài viết, 05/07/2019, Bài cũ: 05/07/2019 ---

Mình không hiểu cái này @kientrungbk ơi!

--- Gộp bài viết, 05/07/2019 ---

Không rõ có phải vì lý do bán tài sản này mà có một nữ siêu nhân vừa thành cổ đông lớn của MHC!

MIND : 113,2 + cfis sử chũa tầm 20 tỷ = 133,2 tỷ => đến thời điểm 31/3 /2019 tổng vay trừ tổng có HAH chỉ vay chưa dến 20 tỷ vậy có triển khai thị vải cái mép xong thì cũng chỉ nợ khoảng 50 tỷ thôi bác ? và cổ đông vừa rồi chén mất 72 tỷ nên có vay chăng nữa chỉ 120 tỷ như vậy cuối 2021 hết nợ luôn

Bác xem cơ cấu cổ đông của HAH thì rõ thôi, TMS làm về logistic thì cdl sẽ là các công ty logistic còn HAH làm vận tải thì các cdl sẽ là các hãng vận chuyển bởi vậy quyền lợi họ sẽ chia đều chứ không nghiêng về ai, đó là theo quan điểm của em. MHC thì em không rõ vì nghe giang hồ đồn nữ siêu nhân đó là vợ Tuấn mượt, không tự nhiên mà kền kền nhảy vào cái xác không có thịt đâu.

Hầu hết họ chấp nhận sử dụng dầu LFO và thương lượng để thu thêm Phụ phí nhiên liệu. 2020 cũng là dịp để mua thêm tàu giá rẻ nếu "trường" vốn Bác ạ.

Từ khi lên sàn đến giờ thì 51% vẫn còn là cp trôi nổi. Chưa kể, nhiều cty gần như là sáng lập như TMS hay MACS gần như không có giao dịch (theo bctc mấy năm gần đây), có nghĩa là quyền lợi giao thương của họ gần như ko bị ảnh hưởng hay nói cách khác họ cũng chỉ thuần tuý là đầu tư tài chính. Mình hiểu, theo luật doanh nghiệp, cổ đông chi phối (nắm nhiều cp nhất) có quyền cao nhất trong cty, có quyền sửa đổi điều lệ cty, hướng đi của cty để cổ đông duyệt và tất cả các cổ đông đều bình đẳng theo số lượng nắm giữ.

--- Gộp bài viết, 05/07/2019, Bài cũ: 05/07/2019 ---

Mình nghĩ là không. Chơi với nhau 1 vụ MHC là đủ rồi.

Nhưng rất có thể đối tượng khác vì HAH đang bị định giá quá thấp và hàng trôi nổi vẫn tầm 51%.

Chỗ này là thế này bác ơi :
Đầu tiên là 50,5%
Sau đó mua thêm tàu .=> cái tàu mua thêm này là tỷ lệ và cơ cấu cổ đông lai khác đi ? ví dụ con tàu bán đi lãi 20 tỷ đó ? và sau này thêm 2 con nữa tỷ lệ sẽ khác
Tỷ lệ ăn chia đây :


Còn tổng thể vẫn phải theo luật => ai chi phối người đó kiểm soát chứ bảo không bị thâu tóm là vô lý nếu có ? @kientrungbk

Hình như cái này là cty HACT. Trừ 3 hay 4 con tàu đầu tiên, các con tàu gần đây mình nghe nói là nhiều bên tham và tỷ lệ có khác nhau với từng tàu nên tỷ lệ của cty cũng thay đổi sau mỗi lần mua bán tàu.

Cái mình nói 51% là cp của cty mẹ ấy.

Không hiểu ý bác.