HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Có lẽ đợt này sẽ bán hết được thôi bác à!

Không phải đợt nào mà ko thích bán ý chứ bác. 455k chắc gọi là lẻ đối với họ rôi. Chắc đợi giá tốt bán hoặc để đè giá cho vui

Ngon. Đầu tuần có giá đỏ xúc được.

HAH ngoài thêm MIND còn có 2 tầu ngoại giúp sức trong năm 2019 : ZETTA và TOKYO chạy thẳng HP Việt nam đến các cảng Hàn Quốc GWANGYANG - BuSan ..... ngoài ra zetta còn ghé cả hồng công - trung quốc ( tuyến này chay khá dài gấp 3 quãng đường từ HP-TPHCM) do vậy mỗi tầu một thảng chỉ được 2- đến 3 chuyến (4-6 chuyến cho cả 2 tàu ngoại này )

Nhìn HAH tôi thấy:
- Lđ của HAH cũng khéo léo xử lý đc khó khăn khi chuyển hướng kinh doanh sang đội tàu, hình thành chuỗi khép kín, tạo nguồn thu cho cảng.
- Nói gì thì nói, cảng không khai thác đc Kh ngoài thì không còn lợi thế cạnh tranh. Vận mệnh của HAH phụ thuộc lớn vào lượng hàng trong nước. Rủi ro rất cao.
- Catalyst của HAH chính là mảng logistic

Cảm ơn cụ nhiều ạ !
Tây cũng đang táng đều đều. Em sẽ cân nhắc chia đều sang cả HA.H của cụ nữa để thêm người cho tàu nặng chìm luôn
Sau dệt may , thuỷ sản , KCN thì cảng biển logistics sẽ không thể không có sóng trong thời gian tới

Nhờ có đội ngũ cán bộ lâu năm hoạt động trong ngành hàng hải, có mối quan hệ rộng, tốt với các hãng tàu nước ngoài nên hoạt động marketing của Công ty khá mạnh. Đến nay Công ty đã ký được hợp đồng dài hạn với bốn hãng tàu để đưa tàu vào cảng, còn lại gần 10 hãng tàu khác nằm trong “Top 20” của thế giới như Maersk, CMA CGM, OOCL, NYK, “K” Line, Hyundai, Hanjin… cũng đã ký hợp đồng sử dụng dịch vụ của Cảng. Với việc chuyển hướng kinh doanh mở rộng sang hoạt động vận tải đường biển nội địa, Công ty đang tiếp tục củng cố và mở rộng hệ thống marketing ra các khu vực khác để thu hút thêm hàng và mở thêm các tuyến hành trình nội địa khác. Công ty đã tổ chức tuyển dụng thêm cán bộ marketing, tổ chức hệ thống marketing phủ khắp các cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, Qui Nhơn và Hồ Chí Minh. Với tham vọng này, Công ty đã lựa chọn cán bộ để thành lập Chi nhánh tại Hồ Chí Minh và Đà Nẵng nhằm hỗ trợ công tác marketing cho cảng và đội tàu ở khu vực phía Nam. nhằm tối đa hoá trong tải cho các tầu và hiện nay tàu gần như 100% công suất
Quan hệ các hãng tầu ngoại :SM LINE CORPORATION -PENDULUM EXPRESS LINES LTD..........

--- Gộp bài viết, 14/07/2019, Bài cũ: 14/07/2019 ---

(Phải là chuỗi dịc vụ cao cấp khép kin mà HAH đã và đang làm )


Thực tế đang có 2 con tàu : ZETTA -TOKYO chạy dọc theo tuyếnHP VN- TQ-Hồng Công -ĐÀI LOAN - HÀN QUỐC và ngược lại > tuyến này quá dài nên 2 tàu chỉ đóng góp cho cảng khoảng (4-6) chuyến trên một tháng

Không chỉ có 2 tầu ngoại là ZETTA và TOKYO đi tuyến này đâu nhé >> SONG đã đi tuyến này vừa về





Khai thác tốt tuyến này là phải hàng chục con tàu ra đời

Ngày mai tàu TOKYO sẽ có thông báo cập cảng Hải an ( hiện đang trên khu vực biển TQ )

--- Gộp bài viết, 14/07/2019 ---

Thế mạnh của HAH là có đội tàu và có mạng lưới khai thác tàu ( luôn chủ động nguồn hàng và tàu )
HAH có quan hệ tốt với hàn quốc ( đã liên doanh PANHAIAN ) và xu thế cả cổ phần HAH nũa

Khai thác tốt tuyến này là phải hàng chục con tàu ra đời

Chính xác là 1 tuần 1 chuyến. 2 tàu của 1 hãng mỗi tàu lịch 2 tuần vào cảng 1 lần. Ngoài ra cty có tuyến đi hông kong 1 tuần 1 chuyến. Vậy 4 chuyến nội 2 chuyến ngoại. Trubg bình 6 chuyến 1 tuần. 2018 là 5-5.5 chuyến 1 tuần. Sắp tới sẽ có bất ngờ hihi

TNHH Pan Hải An vẫn tiếp tục tuyển dụng (từ tháng 12/2018 - tháng 5/2019) nhân viên điều độ, giao nhận và giám định Container, khả năng khối lượng công việc ngày càng lớn chăng bác @Ben1803 nhỉ (???)
http://www.haiants.vn/news/newsdetail.asp?menu=detail&id=4267
http://www.haiants.vn/news/newsdetail.asp?menu=detail&id=4404

--- Gộp bài viết, 14/07/2019, Bài cũ: 14/07/2019 ---

Có phải bất ngờ bác nói liên quan đến các con số doanh thu khai thác tàu và doanh thu hoạt động khác ???

Đêm nay tàu thời gian (TIME ) cập cảng Hải Phòng