HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Dòng tiền vào khá tốt.

ĐÊM NAY :MIND cập cảng HP


TOKYO đã vượt qua đài loan 200 km đêm mai cập cảng HP


Bell đang làm hàng vũng tầu trưa nay đi tân thuận đông TPHCM

Nói chung là thiếu tầu nhất là tàu contairne (cả nước có 39 tàu lớn nhỏ) ?
=============================================================

Đội tàu biển suy giảm nguy cơ khó đảm nhận thị phần vận tải nội địa
15/07/2019 19:22
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho rằng, đội tàu biển Việt Nam suy giảm sẽ khiến mục tiêu đảm bảo 100% thị phần hàng hóa nội địa gặp nhiều khó khăn.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công phát biểu tại hội nghị
Đội tàu suy giảm rất đáng lo ngại

Hôm nay (15/7), Cục Hàng hải VN tổ chức Hội nghị đánh giá kết quả công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2019.

Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết, thời gian qua, dù thủ tục tìm vị trí đổ chất nạo vét luồng hàng hải còn nhiều vướng mắc, song Cục Hàng hải đã nỗ lực khắc phục, phối hợp với các địa phương tìm vị trí đổ thải hợp lý để khơi thông các tuyến luồng quan trọng như: luồng Hải Phòng, Cái Mép - Thị Vải, Sài Gòn - Vũng Tàu, phục vụ cho tàu trọng tải lớn hành hải thuận lợi, an toàn.

Thứ trưởng Công cũng cho rằng, lĩnh vực vận tải biển giữ được đà tăng trưởng ấn tượng, khối lượng hàng thông qua cảng biển do đội tàu Việt Nam vận chuyển đạt hơn 81 triệu tấn, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2018.

"Tuy nhiên, ngành vận tải biển của Việt Nam vẫn còn thách thức. Theo thống kê, năm 2018, đội tàu biển Việt Nam là hơn 1.600 tàu, nhưng thời điểm hiện tại, con số đó giảm xuống còn 1.568 tàu. Đây là con số đáng lo ngại. Đội tàu suy giảm mạnh, mục tiêu đáp ứng vận chuyển 100% sản lượng vận tải hàng hóa nội địa sẽ khó đạt được như kỳ vọng”, Thứ trưởng Công nói.

Công tác quản lý đội tàu sông pha biển (VR-SB) cũng là vấn đề được Thứ trưởng Bộ GTVT xác định cần phải rà soát để đảm bảo sự hài hòa giữa các loại hình vận tải biển.

“Chủ trương thành lập tuyến vận tải ven biển, san sẻ gánh nặng với đường bộ là đúng đắn, song vừa qua, nhiều phương tiện lại hoạt động sai bản chất, vận chuyển hàng hóa từ cảng biển này qua cảng biển khác như tàu biển hạn chế 3. Tình trạng này nếu không được quản lý kịp thời sẽ phá vỡ đội tàu biển”, Thứ trưởng nói và đề nghị Cục Hàng hải phối hợp với các cơ quan liên quan đề xuất những giải pháp để phát triển loại hình VR-SB hiệu quả hơn, phù hợp với quy định và thông lệ quốc tế về an toàn, an ninh hàng hải.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng đề nghị ngành hàng hải quan tâm, khơi thông bế tắc về nguồn nhân lực hàng hải. “Hiện khá nhiều DN vận tải phản ánh chất lượng đào tạo có vấn đề. Nghề đi biển trở nên kém sức hút. Muốn phát triển kinh tế biển, chúng ta không thể thiếu lực lượng chuyên ngành. Do đó, Cục Hàng hải cần nghiên cứu, có đề xuất giải pháp hợp lý để báo cáo Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ nhằm thu hút nguồn nhân lực chất lượng”, Thứ trưởng chỉ đạo.


Dù còn nhiều khó khăn song ngành hàng hải vẫn đạt kết quả ấn tượng, đặc biệt là sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển
Những tín hiệu khả quan

Trước đó, báo cáo tại hội nghị, ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VN cho biết, 6 tháng đầu năm 2019, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam ước đạt 308,8 triệu tấn, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2018. Trong đó, lượng hàng container thông qua cảng biển năm 2019 đạt 9,1 triệu TEUs, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.

Về vận tải biển, tính đến tháng 6/2019, đội tàu biển Việt Nam có 1.568 tàu với tổng dung tích khoảng 4,8 triệu GT, tổng trọng tải khoảng 7,8 triệu DWT. Theo thống kê của Diễn đàn Thương mại và phát triển Liên Hiệp quốc (UNCTAD), đội tàu Việt Nam đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN và thứ 30 trên thế giới.

“Tuổi tàu bình quân của đội tàu Việt Nam hiện là 15,6, trẻ hơn 5,2 tuổi so với thế giới (20,8 tuổi). Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam cũng phát triển theo hướng chuyên dụng hóa, đặc biệt, đội tàu container Việt Nam tăng trưởng khá tốt từ 19 tàu trong (năm 2013) lên 39 tàu (năm 2019)”, ông Việt nói.

Liên quan đến tình hình an toàn, an ninh hàng hải, ông Việt cho biết, tính đến hết ngày 30/6/2019, xảy ra 7 vụ tai nạn hàng hải, giảm 2 vụ so với cùng kỳ năm 2018. Trên trường quốc tế, đội tàu biển Việt Nam tiếp tục nằm trong “danh sách trắng” (an toàn) của Tổ chức Chính quyền cảng các nước thuộc khu vực châu Á - Thái Bình Dương.


​

Bác siêu nhỉ, mấy cái thông tin này bác lấy ở đâu đấy. Sao tàu của HAH chạy suốt thế nhỉ, không ngừng nghỉ.
Bác nào ở Hải Phòng cho em hỏi dự án cảng cạn PanHana đi vào hoạt động chưa? Bao giờ cho doạnh thu?

lấy trên mang ?

Nói chung là đang thiếu tầu contairne :

PANHAIAN đã đi vào hoạt động năm đầu (2018 ) lỗ 4,2 tỷ năm 2019 dự lãi khoản 35 tỷ .2020 lãi 100 tỷ ?





80.000 m2 cảng can đã xong
20.000 m2 kho ngoại quan và cfs đã xong

Bác xem thêm trên Website của công ty PanHaiAn phần tuyển dụng ấy, thấy đăng tin tuyển dụng liên tục từ hồi tháng 12/2018 đến gần đây nhất tháng 5/2019. Tuyển thêm nhiều lao động chuyên điều phối, kiểm tra container đấy bác!

Cảm ơn bác, vậy ngon quá rồi. Cổ tức tiền 15% thì xứng đáng về 2x

BCTC : Quý 2/2019 chắc thứ 6 có >> Dự lãi trên 38 tỷ ?

BĐS bắt đầu suy giảm ( trừ mốt số ít rất tốt và có vai trò #)>> kết thúc tháng thổ của quý hỏa ? vì vậy NH cần thăng hoa

Sóng biển tuôn trào. PVT GMD HAH quá mạnh.