HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

SBA làm sao so được với HAH ?

So theo tiêu chí gì: So công ty nào tốt hơn hay là so cổ phiếu nào sắp tăng giá nhiều hơn

Chẳng phải so sánh gì hết bác ạ. Mời bác ra khỏi topic

tốt xấu đều do mỗi người đánh giá thôi, nếu bạn mua nhiều SBA thì dĩ nhiên bạn nghĩ SBA tốt hơn, nếu bạn nắm nhiều HAH thì dĩ nhiên HAH tốt hơn...đơn giản vậy thôi..

Các dn tàu VN ko phát triển do kém về chuyên môn. Dn nào có tàu công đều ngon

DEPOT (ICD) LÀ GÌ? VAI TRÒ DEPOT TRONG VẬN CHUYỂN CONTAINER

Thứ nhất:ICD (Depot) là nơi tập kết container, hàng hóa. Như nói ở trên cảng biển bị giới hạn về không gian nên ICD (Depot) là biện pháp giúp giảm áp lực thời gian container nằm tại cảng. Có những loại hàng hóa cần vận chuyển, kiểm hóa, giám định, thông quan hay kho chứa của nhà xuất nhập khẩu không đủ chổ…..

Thứ hai: ICD (Depot) đóng vai trò là nơi giảm tải cho cảng về các thủ tục hải quan. Khi tiến hành các thủ tục tại cảng thì hàng hóa phải hoàn thành thủ tục hải quan ( bao gồm các thủ tục: giám định, kiểm đếm, bốc xếp…) mới có thể đưa ra khỏi cảng để đóng lên tàu hay nhập hàng. Đây là nguyên nhân chính khiến cho cảng biển bị quá tải ùn ứ làm giảm khả năng lưu thông hàng hóa. Chuyển hoạt động thông quan hàng hóa vào Depot sẽ giảm các thủ tục tại cảng biển và biến cảng biển trở thành vùng đệm cho việc trung chuyển container hàng hóa từ biển vào nội địa.

Thứ ba: ICD (Depot) đóng vai trò là một trung tâm phân phối. Sự chuyên môn hóa của các công ty vận chuyển container nội địa khiến hàng hóa vận chuyển nhanh hơn, cảng biển trở thành hành lang luân chuyển hàng hóa. Xu hướng phát triển của các cảng biển hiện nay là chuyển các trung tâm điều phối vào các ICD (Depot) .

Thứ tư: Ngoài các dịch vụ trên ICD còn cung cấp các dịch vụ hổ trở cảng biển như : lưu kho bãi, kho CFS, kho ngoại quan, bãi chứa container, ……

Như vậy có thể nói Depot là bộ phận không thể thiếu của cảng biển nó đóng góp vai trò quan trọng trong việc tăng khả năng lưu thông hàng hóa của cảng biển nói chung và tăng khả năng vận chuyển container từ cảng vào nội địa nói riêng. Việc phát triển cảng biển gắn liển với việc phát triển Depot.

Thứ năm : có thể là nơi sửa chữa đóng mới và cho thuê container


PAN HAI AN của HAH sau này như mã ILB tân cảng ( ICD tân cảng long bình )


====================================================================================

CẢNG CÁI MÉP THỊ VẢI CỦA HAH ​

Là một cảng xà lan và có thể tiếp nhận được các tàu containe cỡ nhỏ vừa là một ICD kết hợp cảng xà lan vận tải thủy nội địa pha sông biển
Hàng container theo sông thị vải cái mép tập kết hàng về ICD để gom hàng cho tầu mẹ tại cảng đi các châu lục ( Đây là một dự án đầy tiềm năng của HAH )

===========================================================================================



Đêm nay SONG về đêm mai TIME về tới cảng
(Khẩn trương gom vùng giá hiện tại cất tủ là chiến lược không tồi - chớ để mất hàng )​

http://cafef.vn/cang-dinh-vu-dvp-lo...u-khi-len-san-giao-dich-20190720143843281.chn
Cảng biển ngon , chờ tin vui từ HAH .

DVP nay đã có kqkd quý 2 tốt rồi.
Mình chưa xem con này, bác so nó với HAH thế nào bác?

Mới đọc qua thì DVP cơ bản cũng tốt nhưng tăng vừa rồi là do khoản đầu tư tài chánh
HAH >> hiếm có đơn vị nào có cả 4 thứ : Cảng - đội tầu mạnh - logictics khép kín - và mạng lưới khách hàng nội địa và khu vực

Riêng đội tàu HAH có tốc độ bình quân 20 hải lý /h = 36 km/h nhanh hơn các đội tàu trong nước 11 km




4.0 của HAH mới hiện đại hóa về cntt

--- Gộp bài viết, 22/07/2019, Bài cũ: 22/07/2019 ---

Bằng giờ này ngày kia là TIME có mặt tại cảng Hải an ( lúc này đang trên đường về thẳng Hải An )