HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Em nó mà quay về 12.5 là mình sút hết, còn ko thì cứ đi cùng cụ loctrocho xem tới đâu... hihi

Tin không liên quan .

Vinalines tiếp tục thanh lý hàng chục tàu già trong năm 2019
28/07/2019 11:18
Năm 2019, Tổng công ty Hàng hải VN dự kiến thanh lý, chuyển giao khoảng 11 tàu với tổng trọng tải hơn 230 nghìn tấn.

Chủ trương tái cơ cấu đội tàu đã giúp khối vận tải biển của Vinalines giảm lỗ tới hơn 70% - Ảnh minh họa
Giảm tàu già, hoạt động không hiệu quả để cắt lỗ

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Q. Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải VN (Vinalines) cho biết, do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới 2008, thị trường vận tải biển rơi vào tình trạng cung lớn hơn cầu. Từ năm 2014 Vinalines đã thực hiện tái cơ cấu mạnh mẽ đội tàu vận tải từ 154 tàu xuống 81 tàu. Tổng trọng tải đội tàu của Tổng công ty hiện là hơn 1,7 triệu DWT, số tuổi tàu trung bình là 16,7 tuổi, trọng tải bình quân là 21.470 DWT/tàu, chiếm trọng tải tương đương 25% đội tàu của Việt Nam.

“Chủ trương tái cơ cấu đội tàu đã giúp Vinalines giải quyết được những tàu già, cũ, vốn đầu tư lớn nhưng khai thác không hiệu quả, khối vận tải biển đã giảm lỗ hơn 70%”, ông Tĩnh nói.

Cũng theo ông Tĩnh, trong bối cảnh thị trường vận tải biển còn chông chênh, Tổng công ty Hàng hải VN sẽ tiếp tục thanh lý các tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, chi phí sửa chữa lớn để cắt lỗ, cải thiện kết quả kinh doanh.

Cụ thể, năm 2019, Vinalines sẽ thanh lý, nhượng bán 11 tàu với tổng trọng tải khoảng 232 nghìn tấn. Trong đó, số tàu nhượng bán, thanh lý tại công ty mẹ là 3 tàu với tổng trọng tải 127 nghìn tấn, số tàu bán tại các công ty con là 8 tàu với tổng trọng tải là 105 nghìn tấn. Dự kiến, giai đoạn 2019 - 2020, số tàu thanh lý, chuyển giao là 23 tàu với tổng trọng tải khoảng 500 nghìn tấn.

“Mục tiêu đến năm 2020, đội tàu của Vinalines sẽ có tổng trọng tải khoảng 1,1 triệu DWT, tuổi tàu bình quân khoảng 14 tuổi với cơ cấu đội tàu, gồm: tàu container chiếm khoảng 13%, tàu hàng lỏng chiếm khoảng 9%, tàu hàng khô và hàng rời chiếm khoảng 78%”, ông Tĩnh cho hay.

Tiếp tục đầu tư đội tàu mới, hiện đại

Cũng theo lãnh đạo Vinalines, cùng với việc thanh lý tàu già, Vinalines sẽ nghiên cứu đầu tư đội tàu mới có công nghệ hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu. Dự kiến, sẽ có 4 tàu container cỡ 1.000 - 5.000 Teus, 3 tàu hàng rời cỡ handysize (15.000 - 35.000 DWT), 1 tàu supramax (50.000 - 60.000 DWT) được đơn vị đầu tư dưới hình thức mua hoặc thuê mua nhằm tăng cường năng lực vận tải trên toàn tổng công ty, tăng khả năng cạnh tranh khi thị trường vận tải biển phục hồi.

“Trên cơ sở đầu tư đội tàu mới, Tổng công ty Hàng hải VN sẽ mở rộng hoạt động trên các tuyến liner trong khu vực, đáp ứng yêu cầu feeder cho các tàu mẹ vào cảng trung chuyển khu vực Cái Mép - Thị Vải và đến các trung tâm trung chuyển khác trong khu vực; Thực hiện các hợp đồng dài hạn (COA) với đối tác lớn để ổn định nguồn hàng như: than từ Indonesia, Úc về Việt Nam, xi măng bao, clinker từ Việt Nam xuất khẩu đi các nước khác.

Vinalines cũng sẽ phối hợp với các doanh nghiệp cảng biển, logistics thiết kế các dịch vụ tích hợp nhằm tạo ra chuỗi cung ứng dịch vụ trọn gói vừa mang lại lợi ích kinh tế cho khách hàng, vừa nâng cao tính cạnh tranh của Tổng công ty”, ông Tĩnh chia sẻ.

Bỏ qua Thái Lan, Malaysia,... công ty logistics của Hyundai chọn Việt Nam là điểm đến đầu tiên ở Đông Nam Á
28-07-2019 - 21:53 PM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư


Công ty logistics (hậu cần) của Tập đoàn ô tô Hyundai - Hyundai Glovis đã mở văn phòng đại diện đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á tại Việt Nam trong tháng 7

The Investor cho biết Huyndai Glovis Vietnam được ra mắt ngày 25/7 tại Hà Nội đóng vai trò là cấu nối cho công ty mở rộng kinh doanh trong khu vực. Công ty sẽ tập trung vào hoạt động vận chuyển các sản phẩm ô tô và cung cấp phụ tùng ô tô cho một nhà máy ở địa phương có công suất 80.000 xe/năm.

Bên cạnh đó, Hyundai Glovis cũng kinh doanh trong các lĩnh vực khác ví dụ như thực phẩm, sản phẩm đông lạnh, dệt may và quần áo. Công ty cho biết sẽ mở một văn phòng tại TP. Hồ Chí Minh trong nửa đầu năm 2020 để chuyên quản lý các hoạt động kinh doanh này.

Hyundai Glovis cũng có sự quan tâm đến thị trường cung ứng điện lạnh. Dự kiến thị trường này sẽ đạt quy mô 293 tỷ USD vào năm 2023. Vì thế, công ty này cho biết họ sẽ nỗ lực để thiết lập một hệ thống chuỗi cung ứng tại Việt Nam. Đây là điều cần thiết khi Việt Nam có khí hậu nhiệt đới.

"Để tìm kiếm sự tăng trưởng bền vững như là một công ty logistics toàn cầu, chúng tôi phải có mạng lưới trên khắp thế giới", một lãnh đạo của Hyundai Glovis nhấn mạnh.

Với văn phòng mới tại Việt Nam, Hyundai Glovis đang vận hành 71 văn phòng ở nước ngoài. Đầu năm 2019, công ty đã mở văn phòng tại Thâm Quyến (Trung Quốc) và tại Delhi và Mumbai (Ấn Độ).

--- Gộp bài viết, 29/07/2019, Bài cũ: 29/07/2019 ---

Cậu BELL và cậu PARK nay vào cảng làm hàng Ngay mai có cậu SONG vào Cảng

--- Gộp bài viết, 29/07/2019 ---

Khả năng cậu SM tokyo và câu TIME không về kịp tháng này ( may chăng có cậu TIME ) cậu Tokyo về đêm 31/7

"MaiSieuPhong, post: 30818353, member: 575203"]Upcom đang cách đỉnh cao lịch sử 3 điểm nữa




Điều kì lạ của đám đông nhà đầu tư: họ thích quan tâm đến ngưỡng kháng cự trong thị trường tăng giá (vnindex là 993), và ngưỡng hỗ trợ trong thị trường giảm giá downtrend. Trong khi ngưỡng kháng cự trong uptrend cũng vô nghĩa như ngưỡng hỗ trợ trong downtrend vậy, 2 cái đấy chỉ làm nhà đầu tư mất tiền. Có thể thị trương sẽ chỉnh nhẹ tại 993, nhưng nếu ko chỉnh thì nhà đầu tư sẽ mất hàng..., nhà đầu tư cần đặt cuộc lớn ở uptrend chứ ko cần lướt lát, việc đấy chỉ phù hợp với downtrend mà thôi.
[/QUOTE]

------------------------------


Xin lỗi bác . Em mượn râu bác cắm cằm @NhiHa70 một chút thôi nhé

Vậy là tháng 7 cũng mút ngon 23 voy rồi, thế là thơm rồi . Thật chứ 1 cảng 1 cầu , 1 tuần đó 6 chuyến tức là hoạt động lên đến 86% rồi

Lượm các trang trước : Hay (Peter Lynch)

* Cách tốt nhất để kiếm tiền từ TTCK là bắt đầu từ một công ty nhỏ đang tăng trưởng, đã có lãi vài năm và chỉ đơn giản là sẽ tiếp tục đi lên.
* Bạn sẽ giàu có hơn với những công ty có tốc độ tăng trưởng chậm mà chắc, quy mô cỡ trung và chất lượng tốt.
* Tôi sẽ chọn ngành đang gặp rắc rối chứ không phải ngành đang hưng thịnh. Bởi vì sao? Bởi vì trong một ngành công nghiệp tồi tàn, những công ty yếu sẽ bị thải loại và những gã còn sống sót sẽ trở thành những tên tuổi lớn chiếm thị phần cao hơn trong thị trường sau này.

* ông ty lớn sẽ có bước tiến nhỏ, công ty nhỏ mới có bước tiến vĩ đại Cổ phiếu đó thuộc về công ty có:

- Công ty đang mở rộng, ví dụ đối với các nhà bán lẻ điều này sẽ thể hiện qua sự tăng lên trong doanh số hoặc số lượng cửa hàng.

- Các chỉ số tài chính (lợi nhuận, lượng bán, tỷ suất lợi nhuận...) được cải thiện dần dần

- Giá cổ phiếu đang ở mức thấp hơn đáng kể so với tiềm lực, hoặc chất lượng của cổ phiếu này chưa được thị trường đánh giá đầy đủ.

thực tế là làm 7/7 như trong quá khứ đã làm dễ dẫn đến tắc cầu, làm chậm chuyến của khách hàng thì cũng ko nên

ccmnr bác ơi

Em mời các cụ coffee cho một ngày mới một tuần mới tràn đầy năng lượng!

--- Gộp bài viết, 29/07/2019, Bài cũ: 29/07/2019 ---

Nay sẽ có màu xanh