HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Vùng này giải ngân đc chưa bác?

Như mình đã nói ẩn số IMO2020 khó lường, ae nào không thích mạo hiểm thì ko nên vào lúc này. Đã vào thì sau này phải chấp nhận chứ đừng lên đây kêu ca.

--- Gộp bài viết, 31/10/2019, Bài cũ: 31/10/2019 ---

bạn hỏi mấy nick đợt rồi hay chém ấy!

Bác dỗi ư? Mình hỏi tham khảo thôi chứ mình có kế hoạch với hah rồi mà.

Sao lại phải dỗi? Chúng ta quen nhau?

Chỉ đơn giản qua theo dõi pic đợt rồi mình phải lọc ra đc một số nick chứ.

khổ các ae T+ té lâu ròi anh, cái ông nào hay vẽ chart ý

318 trang là quá quy định rồi chủ pic mở phần mới đi

PHP - 28%...Bây giờ mới thấy HAH đầu tư tàu là hợp lý. Nghe nói VCS cũng bắt đầu nghiên cứu để đầu tư tàu nhằm hỗ trợ cả 3 cảng Green Port, PTSC và VIP.

Mình ko còn nhiều! Còn 15k chờ 14 bán bằng vốn. Biếu mấy bố lái 100củ nhé! *** có hơn đâu bon mất dạy biết soi tk ah.

Theo nhiều tổ chức quốc tế thì IMO2020 sẽ làm cho giá dầu lưu huỳnh cao giảm mạnh, chiều ngược lại, giá dầu lưu huỳnh thấp sẽ tăng mạnh.

Về lý thuyết, HAH chủ yếu tuyến nội địa và có thể vẫn tiếp tục dùng dầu LH cao nên sẽ cân bằng và thậm chí có thể có lợi chút. Nhưng, cứ phải đợi KQ 2020 mới rõ trắng đen.

--- Gộp bài viết, 04/11/2019, Bài cũ: 04/11/2019 ---

Cuộc cạnh tranh mới trên tuyến vận tải nội địa chăng @Seabell ???

Chắc chắn đó Bác, nhưng khó có đơn vị nào đầu tư tàu container như HAH được...IMO 2020 sẽ tạo nên biến động mạnh về giá dầu, nhưng tất cả các hãng nước ngoài đã áp dụng LSS (Low- Sulfur Surcharges) nên VN chắc cũng phải theo, chỉ có điều sẽ chậm hơn thôi. Tôi cứ bỏ HAH đấy chờ cổ tức thôi!!!