HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Đọc BCTN 2019 thì chưa đang chờ qui định của chính phủ do HAH chủ yếu vận tải nội địa nên chưa áp dụng theo IMO ngay mà bác. Nếu dùng dầu VLSO thì chi phí vận tải tăng tầm 30% trong khi giá vận tải nội địa khó tăng do cạnh tranh nên lãnh đạo HAH cũng đang chờ động thái của chính phủ.
Tàu của HAH lơn hơn nên bắt buột phải theo công ước IMO nếu áp dụng, các tàu nhỏ hơn thì chưa cần phải theo phải ko bác?
Bác nói cảng của HAH là cảng Hải An hả hay năng lực của Cảng Hải An lẫn bãi Depot Pantos thế. Thanks bác

Đó là năng lực của Cảng Hải An thôi vì đã có năm Cảng làm 380.000 TEU, năm 2020 dự kiến mới chỉ 330.000 TEU nên còn thừa năng lực. Vấn đề là có hàng không thôi. Pan-Haian hiện mới chỉ khai thác Depot, hai kho đã xây gần xong hy vọng có thể bắt đầu khai thác từ tháng 6, 7/2020.

Cổ tức tiền mặt của HAH năm nay có 10% thì fai, năm ngoái 15%.

Bác @NhiHa70 @Seabell nếu có đi dự ĐHCĐ, cho em xin ít thông tin chính với ạ! Em xin cảm ơn các bác ah!

Mình ko đi được bạn ơi.

Ok, em cảm ơn bác nhé!

Có tin gì hay ko các bác?

Tin hay nhất chắc là ko có tin gì tệ bác ah

Hôm nay trên VTV1 có đoạn nói về EVFTA có quay cảng PAN- HẢI AN. Nếu có sự dịch chuyển nhà máy từ TQ qua khiến cổ phiếu KCN dậy sóng thì không thể quên cảng biển. Đất làm KCN có thể có nhiều chứ vị trí để làm cảng biển hạn chế hơn nhiều. HAH phát triển đều trong những năm qua cho thấy tiềm năng rất lớn.

Cảng giá rẻ rồi mà chưa thấy tín hiệu thôi, vào KCN phải qua cảng mà