HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Vâng, EPS 2500, giá trị sổ sách 22k, cổ tức chia đều đặn hàng năm và số lợi nhuận chưa chia còn khá nhiều, thế nên thị giá bây giờ đang dưới giá trị hơi bị nhiều.

Cái này nổi thôi, nhiều cái khác mới giá trị và đảm bảo dài hạn.

--- Gộp bài viết, 21/08/2020, Bài cũ: 21/08/2020 ---

Vào là kẹp đấy. Tránh thật xa.

Rất hiếm khi được bác Nhiha70 chia sẻ trong topic. Hy vọng bác vẫn và sẽ tiếp tục đồng hành, chia sẻ thông tin về ngành và DN hờ a ha cho nhỏ lẻ "bám theo". Chúc bác sức khỏe và đầu tư thành công!

Nói lâu rồi, nắm giữ dài hạn và đóng PIC vì ngắn hạn và trung bạn khó nổ. Ở đây ít nhất có @Seabell rất hiểu cty. Một vài ae sợ IMO2020 và COVID chạy mất dép rồi.

Vận tải biển sẽ là ngành số 1 ở giai đoạn hậu Covid

Đúng rồi, nhưng nó vẫn có những cái khó nhất định kiểu VN. Tuyến quốc tế thì vẫn NN họ thống lĩnh thôi. Đội tàu VN chủ yếu kéo chân nhau tuyến nội địa. Mấy ông VT nhà nước vì lãi bỏ túi, lỗ NN chịu nên vẫn phá giá vô tội vạ.

--- Gộp bài viết, 21/08/2020, Bài cũ: 21/08/2020 ---

Một cty vốn hóa chỉ 500 tỷ nhưng đang đảm đương 25% vận tải biển nội địa và với tình thế này thì có thể còn tăng thêm. Kiểu gì cũng đến ngày vinh quang!

Kiểm tra Web của HAH thấy các tàu vẫn chạy đều...hy vọng sau khi có Vaccine mọi thứ sẽ tốt lên.

Lợi thế lớn nhất của HAH là đội tàu chất lượng và cố định ngày giờ 2 đầu lâu rồi nên tuy vẫn còn khó nhưng không bị ăn đong và không thể chết được.

Chào các Bác, HAH có thể là nơi cất tiền an toàn các Bác ạ. Làm ra hơn 2K, trả cổ tức 1K và cất hơn 1K đi, vẫn còn có thể tăng thu nhập trong tương lai thì cứ có tiền rỗi với giá đẹp thì trú vào tí. Khi có kèo ngon hơn thì lại bán dần và kéo về HAH khi xong các phi vụ.