HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

đâu phải cứ Pr là giá nó lên đâu. câu chuyện còn dài. bác thấy giảm thì có thể bán mà=)

Dấu hỏi đằng sau là cần trả lời , đâu cần lời khuyên . Tiền tớ tớ tự chịu

Cụ so sánh ntn mak bảo gia giảm? Close tuần trc 25.75...close tuần này 27.3.... Nắm 1 tuần bằng gui tiet kiem 1 năm mak cứ bảo giảm

=)không giàu bằng mấy ngày hôm trc và mấy phút hôm nọ

Giá cước tăng trên các tuyến nước ngoài thôi! Còn thị trường nội địa, do ảnh hưởng của dịch nhiều khu CN, nhà máy phải tạm ngừng sản xuất, hàng tồn đọng tại kho, cảng... nhiều, giá có chiều hướng giảm ngay từ sau kỳ nghỉ lễ, tỷ lệ sử dụng trọng tải bình quân của các tàu đã giảm hơn 10% so với tháng 3 và tháng 4/2021...

Hôm trước bác @Seabell cũng đã trả lời mình về cái này rồi. Có chăng tháng 8 trở đi giá thuê tàu Haian West mới cao.

Rất nhiều room và PIC đang hô logistics khi giá container quốc tế tăng. Đúng là giá tăng thật nhưng các hãng tàu nước ngoài họ xơi sạch. Các cảng biển Việt Nam vì vẫn dư cung nên vẫn lén xôi gà đến các hãng tàu ngoại lách luật phá giá sàn bằng các commision để giật tàu về cảng. Điều này thể hiện khá rõ trong bctc 2 quý gần nhất là biên lng trung bình của cảng có tăng đâu.

HAH nhờ có đội tàu và mô hình riêng nên có nhiều điểm khác mà không phải ai cũng biết!

Mình hoàn toàn đồng ý với chiến lược dài hơi, chậm chắc, lấy TT nội địa làm trọng tâm, không ăn sổi cho thuê tàu lúc này và có thể đánh mất TT nội địa và các khách hàng ruột.

Đoạn này đang vui thì CĐX lại ... Nhưng, tài sản của họ thì họ có quyền.

Cảm thấy chuẩn . Đây là câu trả lới cho câu hỏi "tại sao" giảm

Xác định nắm dài hạn thì rẻ là mua. HAH là cổ phiếu có rất nhiều yếu tố ngon hội tụ

Vừa tăng từ 23.x lên 28.x chỉ trong 2-3 tuần nên nhiều người chốt lời bình thường thôi bạn ơi.

Cp nào đi lên mak ko phải điều chỉnh.... Quan trọng là xu hướng vẫn lên, đáy sau cao hơn đáy trc... Nhiều ông cứ nhìn 1-2 phiên thì phán tại sao giảm.... Thấy cũng ngộ mak hoy cũng kệ