HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hình chưa hiểu rõ lắm. Ai giữ bạn ơi ?

đúng bác
cái này bác nói em nghe
e ko quan tâm HAH sâu
vì thực ra là nhóm cảng biển thì HAH ko có gì
nhưng có xem qua một chút về DN thấy các chỉ số tài chính và định giá hiện tại so với LN thì ok
Ăn theo một chút mảng cước tàu biển, nhưng thực tế thì cước nội địa và tàu công suất nhỏ chẳng đáng là bao nhiêu.
Còn về ý định đầu tư 900 tỉ giai đoạn này thì khi hoàn thành chắc chắn mất lợi thế.

Bác nick từ 2008, từ khi nhiều nđt còn đang đóng bỉm và tồn tại được đến giờ thì tàu HAH vinh hạnh rồi !

Tình hình là cước vận tải container cứ 15 ngày là tăng chu kỳ - năm ngoài cước 1 FCL x 40 từ HP đi Mersin có 1800 úsd hiện nay là 12.500 usd tức tăng 700% mà còn khó có container, nhiều công ty họ Găm tỷ lệ container tương đối, giờ cả hệ thống hãng tàu ( Cty vận tải biển ) toàn cầu còn chiêu trò găm Tàu để thao túng cước Vận Tải thì cước còn tăng còn dài - vậy thì công ty nào đang kinh doanh vận tải container kg khác gì buôn hàng trắng, nếu hạch toán kg giấu lãi tôi đảm bảo HAH quý 2 lãi nhẹ thì cũng hơn 100 tỷ

Chính xác, đầu tư chứ có phải thâu tóm để điều hành doanh nghiệp đâu. Đọc sâu vào mệt đầu lắm. Cứ thấy rẻ mua, đắt bán là OK. Đơn giản hóa vấn đề cho cuộc sống vui vẻ !

ok Bác.
Vậy thì năm nay Biển Đông của Vinalines ngon nghẻ rồi

)ăn theo 1 chút. công suất nhỏ trọng tải đứng top 100 của người ta. có cty nào ở VN có đội tàu như vậy bác kể em nghe với. Bac @NhiHa70 chuẩn. đơn giản cho nhẹ đầu thôi

Phải là vận chuyển Container bác nhé, còn vận tải oil như PVT hàng rời thì kg hưởng lợi nhé ... tránh mấy cty như thủy sản, Dệt may họ thường có HĐ bán xa mà bán xa thì khi cước tăng là đơn hàng đó lỗ.. HAH hết quý 2 tôi nghĩ EPS tầm hơn 5x .. hơn xa HPG HSG.... dòng bank ...

Cụ ấy nói rất rõ là không tìm hiểu sâu HAH rồi mà @Ben1803 vẫn còn nhiệt tình giải thích. Nhiều nđt đọc thấy @Ben1803 giống như giáo sĩ truyền đạo quá !

Chỉnh thế đủ rồi.
Về 30.x rồi nói chuyện tiếp