HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hah vẫn đè kinh nhỉ

Giá dầu đang tăng phi mã, cẩn trọng với dòng này không thừa...

Nước nổi bèo nổi, dầu tăng giá vận tải tăng, thêm cả dự địa trích phòng trừ rủi do nữa thì càng lãi. Lúc nhập nhèm nó phán giá sao chả được hả bác.
GMD quá tiềm năng luôn. Ôm đến khi hết Covid.

Tuần tới cứ yên tâm nhận cổ tức đã.

Thời kỳ này là ngồi ăn cổ tức và gồng lãi thôi cụ.

Nay GMD và HAH chỉnh sau 2 phiên tăng tốt là hợp lý. GMD đang retest lại sau khi break.

HAH vận tảu biển vẫn cầm cự , lý do: Chỉ số BDI vẫn xuống , dịch dã nên mn nghĩ hàng hóa ít ,giá nl tăng . Nhưng kết quả thì đâu có mang tính tức thời vậy . là theo tháng quý . Hết nạc vạc đến xương . Tôi nghĩ tuần tới sẽ đến lượt VTB

BDI thì lq gì vậy trời. BDI là hàng khô mà. quý 2 năm ngoái clxh vẫn ko quá bị ảnh hg . Đợi bc quý 2 là rõ ý ngay ý mà

BDI là hàng rời, hàng khô. Còn hàng container thì vẫn skyrocket (từ của báo nước ngoài dùng đấy). Đưa lên đây thì lại giống lùa gà nên thôi.

Tt nc ngoài tốt thì giá thuê tàu của link và east skyrocket theo thôi bác nhỉ. tưởng ko liên quan nhưng liên quan ko tưởng ahihi. Em vừa đọc báo cáo update HAH 1 cty vừa ra hay lắm. viết rất chi tiết

Đúng quá Bác ơi BDI = Baltic Dry Index còn Container phải sử dụng SCFI = Shanghai Container Freight Index,
chỉ số này đã tăng hơn 3 lần so với 01/01/2020. HAH có 08 tàu thì chỉ có 2 chiếc cho nước ngoài thuê thôi, 2 chiếc chạy 2 tuyến XNK là Haiphong-Honkong và HCM- Singapore còn 04 tàu chạy trong nước. Phương thức khai thác, bố trí tàu khá hợp lý, (bổ sung/thay thế được cho nhau và thu nhập ổn định). HAH không có đột biến đâu nên phải đầu tư lâu dài để lấy 15% cổ tức hàng năm...