HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Sự khác biệt của HA.H so với các cty khác : Sở hữu 8 tàu với trọng tới 11.000 teu, Hải An tăng trưởng nhờ vận tải biển và cho thuê tàu

Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE:HAH) là một trong số ít doanh nghiệp vận tải biển có chuỗi cung ứng hoàn thiện từ cảng biển - vận tải biển - dịch vụ kho bãi, trong đó mảng kinh doanh vận tải biển là động lực tăng trưởng chính trong những năm gần đây. Ngoài ra Hải An cũng sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam được đầu tư với vốn thấp trong bối cảnh nhu cầu vận tải container và giá thuê tàu tăng như hiện tại.



Nguồn: Agriseco Research

Trong tháng 4, Hải An tiếp tục đầu tư thêm tàu mới HaiAn West (1.740 teu) và Hải An East (1.702 teu) sau khi đã mua tàu HaiAn View (1.577 teu) tại tháng 7 năm ngoái. Cùng với đó, doanh nghiệp thực hiện bán tàu có tuổi đời cao là HaiAn Song vào quý I vừa qua. Động thái này của Hải An cho thấy công ty đang nỗ lực trẻ hóa đội tàu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao cả ở nội địa và quốc tế bắt đầu từ quý IV/2020.

Như vậy đến nay, doanh nghiệp vận tải này đang sở hữu 8 tàu với tổng sức chứa lên đến 11.000 teu, trong đó Hải An Link (1.060 teu) và Hải An East (1.702 teu) đang được cho thuê. 6 tàu còn lại được khai thác vận tải với giá cước vận chuyển một số tuyến nội địa được điều chỉnh tăng từ cuối năm ngoái, đáng chú ý là lộ trình từ khu vực Hải Phòng tới Cái Mép - Thị Vải đã tăng hơn 15% so với cùng kỳ.

Nhờ đầu tư thêm tàu, sản lượng vận tải của đội tàu Hải An tại quý I đã tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng đội tàu tăng dẫn tới sản lượng hoạt động khai thác cảng và depot cũng tăng. Cùng với đó, giá cước vận tải biển tăng và giá dầu nhiên liệu giảm giúp cải thiện biên lợi nhuận doanh nghiệp. Theo đó, Hải An có doanh thu tăng 28% lên 359 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 86 tỷ đồng, gấp 2,8 lần sau 3 tháng đầu năm. Nhóm phân tích của SSI Reseach cũng đưa ra dự báo tăng trưởng LNTT năm 2021 và 2022 ước đạt 54% YoY và 35% YoY nhờ vào việc mở rộng công suất của mảng vận chuyển và giá cước cao hơn trong điều kiện thị trường thuận lợi.

Ps: BY thích và chọn HA.H chứ kg phải mã khác cùng ngành cũng vì những dòng mực nâu đó bác @NhiHa70

tiến đến mốc 40 trong tháng 7 này

Chuẩn rồi @Binh Yen !

Im lặng mà hold đi các cụ, cứ hô nhiều lắm nhỏ lẻ thì tàu càng rung lắc

Tuần này vượt 40 nhé.

https://ycharts.com/indicators/container_shipping_rate_for_1700_teu_vessels

Các bác xem cái này

Cước vận tải cho tàu 1700 TEU.

So với cách đây 1 năm đã tăng từ 6000 usd/ ngày lên 32500 usd/ ngày...

Gì mà kinh thế nhỉ?

--- Gộp bài viết, Jul 5, 2021 ---

31ha đó là cái này

Liệu 3 đến 6 tháng nữa có giống GiL và TCM ko nhỉ

Chờ báo cáo quý II ra mới tính lại được kỳ vọng bác.

Phần đóng góp của các tàu mới quý III này mới rõ

GIL ban lãnh đạo quá thất đức bác ơi. đừng so sánh. chủ tịch Sơn tuyệt vời từ xưa đến nay rồi. đam mê nhiệt huyết và công bằng

Ko xét đến bld xét về đường đi của cp thôi