HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Tuy, đã là TT thì cần có cả nhỏ lẻ, quỹ, nđt chiến lược nhưng mình thấy việc ưu tiên cho nđt chiến lược hơn là nhỏ lẻ nếu được lựa chọn là đúng của lđ. Ngoài đảm bảo PHT thành công thì nđt chiến lược còn giúp họ trong kinh doanh. Ko ít trường hợp mang tính sống còn. Vụ PHT của HAH là ví dụ. Nhỏ lẻ chỉ biết kêu và đòi hỏi chứ có mấy ai đồng cam chịu khổ cùng doanh nghiệp và lđ đâu. Tuy Cánh Đồng Xanh đợt này lướt sóng hơi thô, mình thấy rất bực, nhưng khi đó không có họ cân lô PHT của TMS và của nhỏ lẻ bỏ cọc thì rất căng. AE ở đây, cân được bao nhiêu khi đó?

Mình quan điểm: mỗi lđ họ có chiến lược quan hệ cổ đông khác nhau, cần tôn trọng quyết định của họ. Tin lđ được thì chơi, ko tin được thì next, ko nên chửi mắng họ vì qđ của họ khác suy nghĩ của mình cho bỏ tức hoặc sướng mồm.

đúng bác ạ. nên vấn đề vẫn là ở đạo đức và tin tưởng lẫn nhau. còn thì các hành động của blđ như vậy mỗi ng 1 đánh giá và ra quyết định là tốt hay ko tốt. đó là lý do chúng ta vẫn còn ở đây ahihi

Ok. Ở PIC khác mình ko dám có ý kiến nhưng trong PIC này, mình mong mọi người ngoài chia sẻ thông tin chuẩn thì cần kiềm chế và ko chửi ai cả là được.

Đọc báo cáo sử dụng vốn phát hành năm 2018 cũng có nhắc dự án Cái Mép này các bác:

Haian View là 1 trong 3 tàu được đầu tư mới bên cạnh Haian East và Haian West, nâng quy mô lên 9 tàu, tổng trọng tải hơn 150.000 DWT.

Vận tải và Xếp dỡ Hải An: Đẩy mạnh mở rộng đội tàu
Tác giả Thu Hằng

21/06/2021 11:28

(ĐTCK) Chiến lược mở rộng đội tàu đang mang lại kết quả kinh doanh khả quan cho Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Hải An, mã chứng khoán HAH), trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển cũng như giá cước vận tải có xu hướng tăng cao.
Đội tàu container lớn nhất cả nước

Trên sàn chứng khoán hiện nay có rất ít doanh nghiệp hưởng lợi trực tiếp từ việc giá cước vận tải duy trì ở mức cao, chỉ một số doanh nghiệp thực hiện chiến lược mở rộng đội tàu trong giai đoạn trước mới thực sự nhanh chóng hưởng lợi.

Được biết, giai đoạn từ tháng 7/2020 - 4/2021, Hải An đã đẩy mạnh đầu tư thêm 3 tàu mới là Haian View, Haian East và Haian West, đồng thời thanh lý tàu Haian Song. Tính tới thời điểm cuối tháng 4/2021, Hải An sở hữu đội tàu container lớn nhất cả nước, với quy mô 9 tàu, tổng trọng tải hơn 150.000 DWT.

Trước đó, năm 2014, Hải An mua tàu đầu tiên là Haian Park, tàu thứ hai là Haian Song, hai tàu này vận tải tuyến nội địa. Năm 2015, Công ty đầu tư tàu thứ ba là Haian Time, khai thác tuyến nội địa. Năm 2017, doanh nghiệp mua tàu thứ tư là Haian Bell, tàu thứ năm là Haian Fair; năm 2018 mua tàu thứ sáu là Haian Link; năm 2019 mua tàu thứ bảy là Haian Mind.

Như vậy, trải qua hơn 7 năm, Hải An liên tục thực hiện chiến lược đầu tư thêm đội tàu và gia tăng trọng tải để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày một gia tăng của thị trường. Giá cước vận tải có xu hướng tăng cùng với trọng tải gia tăng nhờ chiến lược đẩy mạnh đầu tư tàu mới đã và đang mang lại thành công cho doanh nghiệp.

Tàu Haian View khi đưa vào khai thác tháng 8/2020 đã nâng năng lực vận tải của đội tàu thêm gần 20% trong 5 tháng cuối năm 2020.

Tại Đại hội đồng cổ đông năm 2021, Ban lãnh đạo Hải An chia sẻ, Công ty sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng đội tàu để tăng số chuyến chạy nội địa, đồng thời duy trì, phát triển 2 tuyến chuyên chở hàng xuất nhập khẩu đi Hồng Kông và Singapore.

Nhờ việc liên tục đầu tư tàu mới, cùng với giá cước vận tải tăng, Hải An báo cáo quý I/2021 đạt doanh thu 359 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 85,5 tỷ đồng (trong đó, lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ đạt 66,8 tỷ đồng), lần lượt tăng 28,4% và 174% so với cùng kỳ năm trước; biên lợi nhuận gộp tăng mạnh từ 19,2% lên 27%. Kết thúc quý I, HAH đã hoàn thành 42,33% kế hoạch lợi nhuận cả năm.

Lãnh đạo Hải An cho biết, lợi nhuận tăng trưởng tích cực trong quý I/2021 do hoạt động vận tải đường biển khởi sắc.

Việc đầu tư thêm tàu Haian View vào tháng 8/2020 góp phần làm cho sản lượng đội tàu Hải An tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng đội tàu tăng dẫn tới sản lượng hoạt động khai thác cảng và depot (lưu kho và bảo quản hàng hóa) gia tăng. Bên cạnh đó, giá cước vận tải tăng và giá nguyên liệu giảm cũng tác động tích cực tới lợi nhuận.

Mở rộng năng lực xếp dỡ tại các cảng

Trong năm 2020, Hải An đã hoàn thiện, đầu tư nâng cấp cầu cảng Hải An để tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 25.800 DWT.

Nhằm đáp ứng nhu cầu ngày một tăng tại các cảng, Hải An dự kiến tiếp tục hoàn thiện, phát triển các dự án tại khu vực Cái Mép như bến phao, dự án xây dựng cảng, depot; đầu tư thêm 1 depot tại khu vực TP.HCM; sửa chữa, nâng cấp mặt bãi cảng Hải An và bổ sung trang thiết bị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cho khách hàng.

Với định hướng chiến lược phát triển đồng bộ từ cảng biển - vận tải - logistics, Hải An đang từng bước khẳng định cung cấp chuỗi dịch vụ hoàn chỉnh và kinh tế cho khách hàng, đối tác.

Mặc dù hưởng lợi lớn từ chiến lược mở rộng đội tàu để gia tăng trọng tải, cũng như xu hướng tăng của giá dịch vụ vận tải, đặc biệt hoàn chỉnh chuỗi cung cấp dịch vụ cho khách hàng từ cảng biển - vận tải - logistics, nhưng cổ phiếu HAH đang được giao dịch ở mức định giá tương đối thấp, P/E chỉ khoảng 8 lần, trong khi không ít doanh nghiệp cùng ngành có P/E từ 11 - 29 lần.

Đó là chưa kể, chỉ trong quý đầu năm 2021, Hải An đã thực hiện được 42,33% kế hoạch lợi nhuận cả năm, kỳ vọng doanh nghiệp sẽ sớm thực hiện vượt kế hoạch kinh doanh.

Nè bác: HAH Tặng bác 5 tỷ

HAH: Vận tải và Xếp dỡ Hải An còn 5,58 tỷ đồng chưa giải ngân hết trong đợt phát hành cổ phiếu năm 2018
Đầu tư chứng khoán | Khoảng 3 tiếng


Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Mã chứng khoán HAH - sàn HOSE) báo cáo tiến độ sử dụng vốn huy động năm 2018.

Theo đó, trong năm 2018, HAH đã chào bán và huy động được 199,64 tỷ đồng. Trong đó, doanh nghiệp dự kiến dùng 138,62 tỷ đồng đầu tư dự án Nam Đình Vũ; 40 tỷ đồng dự án Cái Mép; và 20,01 tỷ đồng bổ sung vốn lưu động phục vụ hoạt động kinh doanh.

Tính tới thời điểm hiện tại, doanh nghiệp đã hoàn tất giải ngân 100% vốn vào dự án Nam Đình Vũ và bổ sung vốn lưu động. Bên cạnh đó, doanh nghiệp mới đầu tư vào dự án Cái Mép là 34,4 tỷ đồng, còn lại 5,58 tỷ đồng chưa giải ngân hết.

Về kết quả kinh doanh, kết thúc quý I/2021, HAH ghi nhận doanh thu đạt 359 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 85,5 tỷ đồng, lần lượt tăng 28,4% và 174% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, biên lợi nhuận gộp tăng mạnh từ 19,2% lên 27%. Như vậy, sau 3 tháng đầu năm, HAH đã hoàn thành tới 54,1% kế hoạch lợi nhuận năm.

Doanh nghiệp cho biết, lợi nhuận tăng trưởng tích cực trong quý I/2021 do hoạt động vận tải đường biển có những tín hiệu khởi sắc với những dấu hiệu tích cực và tăng nhu cầu vận tải từ 6 tháng cuối năm 2020.

Ngoài ra, Công ty đầu tư thêm tàu HA View vào tháng 7/2020 dẫn tới sản lượng đội tàu Hải An tăng mạnh hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng đội tàu tăng dẫn tới sản lượng hoạt động khai thác cảng và depot cũng tăng. Bên cạnh đó, giá cước vận tải tăng và giá nguyên liệu giảm cũng tác động tích cực tới lợi nhuận.

Được biết, năm 2021, doanh nghiệp đặt kế hoạch tổng sản lượng là 972.350 TEU, tổng doanh thu là 1.661,1 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 157,9 tỷ đồng. Như vậy, so với thực hiện trong năm 2020, lợi nhuận dự kiến tăng 7,7%.

Đóng cửa phiên giao dịch ngày 5/7, cổ phiếu HAH tăng 1.750 đồng lên 35.250 đồng/cổ phiếu.

mai khả năng cao là điều chỉnh, tích lũy

Bác chủ @NhiHa70 có nắm tình hình chỗ này ra sao kg bác ?
Trong bctc mới nhất quý 1/2021 đấy ạ .

Thú thực mình cũng chỉ là nđt cá nhân nên có thể ko chính xác tuyệt đối nội tình tuy rằng tin về 31ha này mình biết nó đến từ nơi đáng tin cậy.

Cái này chỉ là bctc và họ ghi rõ là "cọc" chứ ko phải là "tất toán" hay "thanh toán lần 1, lần 2, ...", mình ko phải là dân tài chính và hiểu rằng một khi deal chưa done thì nó vẫn đc thể hiện trong bctc vì tiền phải chạy từ chỗ này sang chỗ khác chứ ko thể tự nhiên bay hơi đc.

--- Gộp bài viết, 05/07/2021, Bài cũ: 05/07/2021 ---

Cái này ai lướt sóng ngắn hạn thích nhưng dài hạn như mình ko khoái.

Quý 1 đã thanh lý một tàu. Giờ còn 8 thôi.
Bài báo viết có lẽ nhầm lẫn rồi.