HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Logistics với HAH tuy có làm nhưng trước đây là nhỏ, nên lãi lỗ cũng k ảnh hưởng nhiều.

Kỳ vọng Logistics sau vụ dự án PAN-HAIAN Đình Vũ và tiếp tục là Cái Mép.

Phân tích phân teo HAH hỏng ra khi các cty khác còn thay nhau bán HAH từng cổ trên sàn

Cảm ơn TMS và MAC đã quyết liệt bán đợt này!

Sao tính ăn non vậy bạn?

Bán chưa xong mà bro

Chưa xong nhưng như vạy cũng là tiến bộ rồi.

Đọc pic này mình rất tâm đắc cách chơi ck của bác chủ. Bác có cái nhìn về nganhf cảng biển và logistic rất sâu sắc. Dsacwj biệt các doanh nghiệp ở HP.
Nhân đây các cho mình hỏi mảng cảng biển và logistic ở HP có thêm cty liên danh giữa Transworld của Sing và Qbs thì ko biết lợi hại của thằng này có anh hưởng đến thị phần HAH ko?
Theo mình biết thì đối tác của QBS cũng là Tập đoàn có thế mạnh về logistic của Sing và vi trí cảng IDC của QBS nằm ở Cảng quốc tế Lạch Huyện
Rất mong ý kiến của bác NhiHa70. Cảm ơn bác

Còn mấy tr nữa.

Sao nó ko đăng ký bán 1 lần cho xong, bán vài cây FL là hết ngay.

HAH
2017 chia 2:1 cho cổ đông hiện hữu
2018 Bán 2:1 cho cổ đông hiện hữu
các kepper chuẩn bị xèng mà mua

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến HAH, đọc PIC và có lời động viên!

Mình rất tiếc không có chuyên môn về cảng biển, vận tải hay logistics mà chỉ chém dựa trên thông tin lượm lặt trên www thôi. Tuy vậy, mình cũng cố gắng trao đổi với bạn dựa trên quan điểm cá nhân như sau:

- Về Logistics thì QBS và HAH chỉ mới mon men vào TT chứ chưa ăn thua gì so với GMD, TMS, ... Tuy nhiên ban lãnh đạo HAH lại có các công ty riêng hoạt động và tiếp cận trong lĩnh vực Logistics lâu năm rồi. Hiện tại, HAH cũng có bộ phận Logistics nhưng còn nhỏ. Về QBS thì mình ko rõ đã làm logistics nhiều chưa.

- ICD QBS và ICD PAN-HAIAN đều thuộc khu vực công nghiệp Đình Vũ và là một trong mắt xích quan trọng của Logisticcs, có chức năng khá giống nhau là thông quan nội địa, lưu trữ, kho bãi hàng hóa ngay sau cảng biển do vậy chắc chắn sẽ cạnh tranh nhau. Hàng hóa có thể thông quan, lưu kho ngay tại cảng biển hoặc tại ICD. Do vậy, có thể thấy ICD là cảng nối dài của cảng biển. Khu vực A, B và C đều là ICD. Khu vực A đã và đang hoạt động; khu B khoảng 50% đang hoạt động và 50% đang xây dựng; khu C chủ yếu đang xây dựng. Các ICD này hiện tại đang phục vụ cho các cảng hiện tại và sau này là cảng Lạch Huyện (có nhu cầu ICD cực lớn).

Cạnh tranh để hàng đến được ICD là vấn đề khá phức tạp trong thương trường mà mình ko có chuyên môn nhưng để cố hiểu mình tạm đơn giản hóa đường đi và về của nó như sau: Khách hàng -> ICD -> Cảng biển -> Vận tải biển -> Cảng Biển -> ICD -> Khách hàng. Vậy, chúng ta sẽ thấy hàng đến ICD nào ở điểm cuối phụ thuộc vào hoặc Khách hàng hoặc ICD hoặc Vận tải biển hoặc Cảng biển hoặc tổ hợp của nhiều các yếu tố đó.

Lợi thế:
- Mình ko rõ về Transworld nhưng như bạn nói là của Sing thì mình nghĩ QBS có lợi thế vì đến hiện tại Singapore vẫn là cảng biển lớn số 1 hoặc 2 ở Châu Á - điểm trung chuyển hàng hóa, container quốc tế với khu vực Châu Á trong đó có Việt Nam.
- ICD PAN-HAIAN hợp tác 51/49 với Pantos của Hàn Quốc. Pantos là cty về Logistics số 1 ở Hàn Quốc và rất lớn trên TG (bạn xem đánh giá về các cty Logistics của Hàn Quốc tại đây http://f319.com/threads/hah-phan-2-...hong-phai-vay.1013077/page-10#post-24184997); Mảng logistics của Pantos đã bị LG Logistics mua 51%; LG Hải Phòng đã cắt băng khánh thành giai đoạn 1 và có sản phẩm từ 2017 và tiếp tục giai đoạn 2 với vốn 1,5$bil; SM Line, hiện tại, thuộc TOP20 TG, thay thế Hanjin (hãng tàu lớn nhất TG của Hàn Quốc) và HAH làm đại lý tàu biển cho SM tại Việt Nam; Hàng hóa 2 chiều của Việt Nam và Hàn Quốc quá khủng và ngày càng tăng. Đây là nguồn hàng lớn và ổn định cho ICD HAH; HAH thuộc dạng công ty Hybrid (khép kín chu trình và các mảng đều hỗ trợ nhau tốt) nên hỗ trợ tốt cho ICD hơn là QBS (trên TG cũng vậy: http://f319.com/threads/hah-phan-2-...g-khong-phai-vay.1013077/page-8#post-24080819)

Bất lợi:
- cả ICD QBS và ICD HAH đều phải cạnh tranh với nhau và với vô vàn các ICD khác trong khu (vùng A, B, C);
- cả ICD HAH và ICD HAH đều nằm hơi xa so với các cảng biển hiện tại khu vực sông cấm;

Một lần nữa khẳng định đây chỉ là ý kiến cá nhân, chủ quan.