HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Vẫn sẽ đánh lên thôi, nhg sẽ khó có nhiều ce
Vì hàng thị giá giờ cai hơn, nên nếu muốn lái thì phải bỏ nhiều tiền vào hơn. Chặng đg lên 7x sẽ ko bon bon đc

Có sẵn hàng Hah nên nay tranh thủ lướt T0 kiếm chút cháo, sáng vớt 58.5 rồi nhả 61, dc 2.5 line ngọt nước

III. ĐIỂM NHẤN ĐẦU TƯ
(1) Khu vực ngoại thương của Việt Nam tiếp tục hưởng lợi từ phục hồi nhu cầu của các thị trường mục tiêu như Trung Quốc, Mỹ, Châu Âu…;

(2) Trong tháng 5 2021, HAH nhận 2,900 teus container mới, tương ứng với 65 container 20DC và 445 container 40HC, được đặt vào đầu năm 2021 ở mức giá rất hợp lý, mà với tı̀nh hı̀nh hiện tại đáng giá hơn rất nhieîu trong thời kỳ bùng nổ nhu cầu container rỗng.

(3) Trong tháng 9, HAH sẽ nhận thêm 835 container 20DC và 555 container 40HC. HAH sẽ cung cấp container rỗng cho khách hàng nội địa và thậm chı́ cho thuê container ở nước ngoài với giá rất cao.

(4) Giá cước leo lên đı̉nh mới mà không gặp bất cứ sự điều chı̉nh nào trong tháng 7, cao hơn 50% so với tháng 5 năm 2021. Thiếu nguồn cung vận tải, giá cước tiếp tục neo ở mức cao. Nhu cầu bổ sung sức chở là ở mức rấtt cao và thời gian cho việc đóng tàu mới hoàn thành thı̀ kéo dài, trong khi giá thép để đó ng tàu thı̀ tăng cao.

(5) Lợi nhuận ổn định từ khai thác cảng từ lượng hàng của đội tàu.

IV. RỦI RO
(1) Làn sóng dịch COVID-19 thứ tư có thể làm gián đoạn hoạt động và/hoặc tăng thêm chi phí hoạt động;
(2) Giá dầu nhiên liệu cao hơn có thể làm giảm biên lợi nhuận

=> Thấy giá đã tăng, không biết còn tăng lên xxx như pic không, còn về định giá thì chưa gọi là đắt.

"Trong tháng 9, HAH sẽ nhận thêm 835 container 20DC và 555 container 40HC. HAH sẽ cung cấp container rỗng cho khách hàng nội địa và thậm chı́ cho thuê container ở nước ngoài với giá rất cao."
Kinh thât, vừa tàu biển, vừa xếp dở nay nhảy qua cả container, cạnh tranh với ông VSC luôn.
HAH tính ăn từ gốc tới ngọn
Giá này vẫn thơm.

Chào mừng bác ghé thăm topic, bác mà ghé chắc HAH bung nóc thôi. Giông đợt VND năm ngoái . Cảng và vận tải biển thì:
HAH là cổ phiếu đáng sở hữu nhất.
VOS thì hàng đầu cơ, lướt sóng thoát sớm thôi.

Vì vậy ae cứ tích sản cổ phiếu HAH trong vòng 5 hay 10 năm tới. Thiên thời, địa lợi, nhân hoà thì ko thể
cản nổi. Quy mô tăng rất khủng.
HAH Quý 3, quý 4 khỏi cần báo cáo cũng biết khủng rồi. Còn bds, chứng khoán, banks, oil, P thì khỏi cần ra cũng biết bê bếch so với quý trước và cùng kỳ.

Híc không biết tăng đến bao nhiêu. Năm ngoái các nhà phân tích nói năm nay là năm logistic, đầu năm cứ nghĩ nó chỉ 30 giờ thì chắc nó phi mãi.

Ko có giới hạn đâu, đưa ra 1 con số có khi không đúng. Với tiềm năng của doanh nghiệp hiện tại + thiên thời, địa lợi, nhận hoà thì nói x2, x3 thì có vẻ hơi ít.

Kinh nghiệm rút ra từ các cổ phiếu năm ngoái như CTR, DGW, VND,DHC, NKG là hãy giữ và đừng cố đoán đỉnh. Táy máy mất hàng và không dám vào lại

Ăn nhanh thì giờ có VNA, EPS, P/E ổn, tích luỹ tốt và có pha tăng sốc

Cuối tháng 8/2021, sau khi hoàn thành thủ tục nhập khẩu tàu HAIAN EAST đã chạy chuyến đầu tiên trên tuyến Bắc Nam sau gần 5 tháng thực hiện hợp đồng cho Samudera thuê định hạn để chạy tuyến Singapore - Bangladesh., Chuyến này tàu chở 904 container tương đương 1536 TEU từ Sài Gòn, Đà Nẵng ra Hải Phòng, sau khi dỡ hàng tại cảng Mipex và hoàn tất các thủ tục Đăng ký, Đăng kiểm tàu sẽ xếp khoảng 900 container tương đương 1500 TEU đi Cái Mép và HCM. Như vậy tổng sản lượng chuyến khép kín đầu tiên của tàu đã đạt hơn 3000 TEU/chuyến với doanh thu hơn 5 tỷ đồng. Tính ra 16.6 triệu đồng/ TEU giá cước nội địa tăng mạnh.

5 tỷ chia 3000, ra 1.6tr bác